Itt állíthatja be, hogy a Google keresőben elsők között legyen az Origo.huMég csak két versenyhétvége telt el a Forma-1 2025-ös szezonjából, máris sor kerülhet az első pilótacserére. A négyszeres világbajnok Max Verstappen új csapattársa, Liam Lawson Ausztráliában és Kínában is gyakorlatilag értékelhetetlen teljesítményt nyújtott, a Red Bulltól ultimátumot kapott pilóta nem biztos, hogy Japánban még rajthoz állhat. Az új-zélandi versenyző egyelőre a tavaly év végén elküldött Sergio Pérez szintjétől is messze van, ez pedig egy olyan csapatnak nem fér bele, amely a konstruktőri vb-címért szeretne harcolni. Miért nem képes a Red Bull megfelelő embert találni Verstappen mellé, és mi lesz Lawson sorsa? Cikkünkben ezt a témát vizsgáltuk meg.
A Red Bull új-zélandi pilótája, Liam Lawson a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon összetörte az autóját, így nem tudta befejezni a futamot, majd a következő versenyhétvége is borzasztóan alakult számára. A 23 éves versenyző Kínában is csalódást okozott, a sprintfutamon és a vasárnapi főeseményen sem tudott pontot szerezni, ezért máris felmerült annak a lehetősége, hogy az osztrák istálló leváltja.
Fotó: NurPhoto via AFP/Alessio Morgese/NurPhoto
Sergio Pérez utódja lett Liam Lawson a Red Bullnál
Sergio Pérez 2021 óta versenyzett a Red Bullnál, a tavalyi szezon végén azonban az osztrák istállónál úgy döntöttek, hogy 2025-től már nem a mexikói lesz a négyszeres világbajnok Max Verstappen csapattársa. A 35 éves pilóta eleinte még méltó partnere volt a holland sztárnak, 2023-ban 285 pontot gyűjtve a vb-pontverseny második helyén végzett mögötte, ám már ekkor is hatalmas lemaradásban volt a Red Bull első számú versenyzőjéhez képest.
A tavalyi idény aztán kifejezetten sok kudarcot hozott Pérez számára, a konstruktőrök között elsősorban a mexikói halvány teljesítménye miatt nem jött össze a címvédés az osztrák csapatnak,
amely a szezonzáró Abu-Dzabi Nagydíj után hozta meg a végleges döntést a jövőjéről.
Fotó: Mark Thompson/Getty Images via AFP
Négy szezon után a Red Bull megvált a gyengélkedő Péreztől, a mexikói utódja az új-zélandi Liam Lawson lett, aki így megkapta élete lehetőségét.
A 23 éves pilóta ezzel Alexander Albon 2019-es mély vízbe dobása óta az első olyan versenyző lett, aki úgy mutatkozhatott be az anyaistállóban, hogy nincs egy teljes szezonnyi F1-es tapasztalata - Albon 12 futamon indult előtte az akkor még Toro Rossónak nevezett fiókcsapatban.
A 2022-es Forma-2-es szezon bronzérmese, Lawson egy évvel később debütálhatott a száguldó cirkuszban, miután Daniel Ricciardo a kezét törte Zandvoortban. Élete harmadik futamán, Szingapúrban máris pontot szerzett, de öt verseny után vissza kellett adnia az ülését az ausztrálnak a Red Bull fiókcsapatában. Ricciardo a 2024-es idényre is maradhatott, ám a Szingapúri Nagydíjat követően kirúgták, így Lawson ismét átvehette a helyét, amit a szezon végéig megtarthatott.
Tavalyi hat futama során kétszer, Austinban és Brazíliában szerzett pontot az új-zélandi, ám összességében elmaradt csapattársa, Cunoda Júki pontmennyiségétől, a japán az időmérőkön is többnyire jobban szerepelt nála.
Fotó: Getty Images via AFP/2024 Getty Images
Ezek után az F1-es szakértők közül is sokan azt pedzegették, hogy Cunodát illetné meg Pérez megüresedett helye, Christian Hornerék azonban úgy döntöttek, hogy a Red Bullnál Lawsonnak adnak lehetőséget, míg a japán marad az immár Racing Bulls néven versenyző, második számú csapatnál.
A 2025-ös szezonból még csak két futam telt el, de az eddigiek alapján úgy tűnik, az új-zélandi kinevezése nem volt a legjobb döntés, hiszen a csapat újonca Ausztráliában és Kínában is óriási csalódást okozott
a mezőny egyik legerősebb autójának volánja mögött.
Borzalmasan indult Liam Lawson 2025-ös idénye
A Red Bull újonca összesen 11 Forma-1-es futammal a háta mögött vághatott neki a 2025-ös szezonnak, és már az idény előtt tisztában volt vele, hogy nehéz lesz számára a kezdet, ugyanis Ausztráliában és Kínában még nem vezetett korábban F1-es autót.
„Ezek a pályák, amelyeken indulni fogunk, különösen kemények lesznek, mert még nem mentem rajtuk. Még nincsenek olyan elvárások, hogy már az első pillanattól kezdve versenyeket kelljen nyernem.
Max csapattársának lenni nagyon értékes a tanulás szempontjából, mert mindent megtanulhatok, amit ő csinál. Nincs nála jobb erre. A lehető legtöbbet kell kihoznom belőle, nem szabad úgy gondolnom rá, mintha ez egy extra nyomás lenne” – nyilatkozta a szezon előtt Lawson, aki aztán hamar megtapasztalhatta, hogy kevesebb rutinnal milyen kemény kihívással nézhet szembe egy F1-es pilóta az idény kezdetén.
Fotó: NurPhoto via AFP/Paddocker/NurPhoto
Az új-zélandi versenyzőnek már a szezonnyitó Ausztrál Nagydíj szabadedzései sem mentek gördülékenyen. Az első gyakorláson az autója a falhoz ért és a panasza alapján nagyon alulkormányzott volt, a másodikon csak a 17. helyen végzett, mindössze egy Saubert és a két Haast megelőzve, a harmadikon pedig technikai probléma miatt a csapata visszahívta a garázsba, így mért köridő nélkül zárt. Lawson az időmérőn is betlizett, a Q1 hajrájához érve rengeteget hibázott, az utolsó kanyarban kisodródott a fűre, melynek köszönhetően csak a 18. helyet tudta elcsípni a Red Bullal. A hat balesetet és sok esőt hozó futam is kudarccal ért véget Lawson számára, a 23 éves pilóta a 47. körben a falnak csapta az autóját, így nem tudta befejezni a versenyt.
Fotó: NurPhoto via AFP/Alessio Morgese/NurPhoto
Az idény első versenyhétvégéjét követően a Red Bull tanácsadója, Helmut Marko máris úgy nyilatkozott Lawsonnal kapcsolatban, mint akinek ultimátumot adtak, és még a McLarennél is azt fejtegették, hogy Cunodával sokkal veszélyesebbek lennének az energiaitalosok. Balul sikerült debütálása után az új-zélandinak extra nyomás alatt kellett versenyeznie az egy héttel később esedékes Kínai Nagydíjon, és az idény második futama sem az elvárásoknak megfelelően indult számára, hiszen már a sprintidőmérőn az utolsó helyen zárt.
A mezőny végéről indulva nem is tudott bekerülni a pontszerzők közé Lawson, aki a sprintfutamon végül a 14. pozíciót szerezte meg,
majd újabb hatalmas csalódást okozott, ugyanis a sprintkvalifikáció után a Forma-1-es Kínai Nagydíj időmérőjén is utolsó lett.
Fotó: NurPhoto via AFP/Paddocker/NurPhoto
Maga a futam sem alakult álomszerűen Lawson számára, aki végül a bokszutcából startolt, majd Charles Leclerc, Lewis Hamilton és Pierre Gasly kizárása után a 12. helyen végzett, de pontot ezúttal sem tudott szerezni.
A csapattársa és a közte lévő különbséget remekül példázza, hogy amíg Verstappen az idény első két versenyén már 36 pontot szerzett - ezzel a második helyen áll összetettben Lando Norris mögött -, addig Lawson neve mellett 0 pont szerepel.
Ezek után nagy kérdés, hogy a harmadik versenyhétvégén, az április 4-én rajtoló Japán Nagydíjon vajon az új-zélandi fogja-e vezetni a másik Red Bullt, vagy Verstappen máris új csapattársat kap.
Mi lesz Lawson sorsa, és ki lenne ideális csapattárs Verstappen mellé?
A Red Bull csapatfőnöke a Kínai Nagydíj után megértően nyilatkozott Lawsonról, de hozzátette, hogy a fiatal versenyző jelenleg nyomás alatt van és szorítja az idő.
„Liam egy nagyszerű kis versenyző. Keményen harcol, nem fél kitenni a könyökét, de jelenleg még küzd azzal, hogy megtalálja az autó határait és kihozza belőle a maximumot. Csapatként azon vagyunk, hogy a lehető legjobban támogassuk őt.
Mindkét versenyzőnek ott kell lennie az élen, ha harcolni akarunk a konstruktőri bajnoki címért. De még az egyéni bajnoksághoz is elengedhetetlen, hogy a második autónk is versenyképes legyen. Egy lábon nem lehet nyerni.
A Formula-1 nyomás alatt tartja az embert, mindig szorít az idő. Ezt ő is tudja. Remélhetőleg ennek megfelelően fog reagálni, és meglátjuk, hová jutunk” – mondta az új-zélandi pilótával kapcsolatban Horner.
Fotó: autosport.com/f1/
A Red Bull vezetői a héten válságértekezletet tartanak majd, hogy megvitassák, minként tudnának javítani az autójuk jelenlegi teljesítményén, hiszen az RB21-es jelenleg nem képes a legjobbak, különösen a McLaren tempójára. A konstruktőrök között jelenleg harmadik helyen álló csapatnál minden bizonnyal Lawson sorsa is terítékre kerül majd, a hírek szerint könnyen megtörténhet a pilótacsere, és előfordulhat, hogy a Japán Nagydíjon már Cunoda fogja vezetni a Red Bullt, míg Lawson visszakerül a fiókcsapathoz.
Az új-zélandi persze nem adná oda tálcán a lehetőséget japán riválisának, és még némi füllentéstől sem riadt vissza, amikor a kettejük közötti különbségekről beszélt.
„Mondhat, amit akar, de éveken át versenyeztünk együtt alsóbb kategóriákban is, és én legyőztem őt ott és az F1-ben is”
– mondta a Red Bull versenyzője, állítása azonban nem feltétlenül igaz, hiszen az elmúlt két évben 8 olyan futam volt, amikor ő és az akkori csapattárs Cunoda is célba ért, és ezek közül 5-ször a japán zárt előrébb, ráadásul összességében több pontot is szerzett, továbbá a Forma-3 2019-es idényében is Cunoda végzett jobban.
Fotó: Getty Images via AFP/2024 Getty Images
A Racing Bulls pilótája - akinek a gyengébbnek számító istálló autójával már három pontja van a szezonban - készen áll arra, ha a Red Bullba ültetik, mert jelenleg jó formában van. Cunoda valóban kézenfekvő alternatívának tűnik Christian Hornerék számára, ám ezt a cserét talán még nem érdemes készpénznek venni, mert korábban Helmut Marko arról beszélt, megvolt az okuk rá, hogy miért Lawsont és nem a japánt ültették Verstappen mellé Pérez menesztése után.
„A sebességet tekintve jelenleg Cunoda gyorsabb Lawsonnál. De nincs meg benne a kellő állandóság, és folyamatosan hibázik. Aztán ott vannak a dühkitörései, amelyek ugyan jelentősen javultak, de továbbra is problémát jelentenek. Ilyenkor elveszíti az irányítást, és lelassul.
Úgy gondoljuk, hogy komoly érzelmi kihívást jelentene Cunoda számára, ha Max mellett rájönne, hogy nem tudja megverni, esetleg meg sem tudja közelíteni,
és nem úgy alakulnak a dolgok, ahogyan azt elképzelte” – szögezte le még a szezon előtt a Red Bull 81 éves tanácsadója, akinek a szavaira Horner is ráerősített, bár azóta Marko azt mondta, hogy Cunoda rengeteget változott és sokkal érettebb lett.
Fotó: NurPhoto via AFP/Gongora/NurPhoto
A határozottan megfogalmazott vélemény ellenére a Red Bullnál azonban el kell dönteniük a vezetőknek, hogy a pilóták egója, sértődékenysége fontosabb, vagy az, hogy legyen esélyük a konstruktőri vb-címre.
Tavaly Pérezt már bőven leválthatták volna idény közben, mégis az utolsó pillanatig vártak, Lawson sorsáról viszont már hamarabb dönthetnek.
Az is tény, hogy Verstappen mellé nem könnyű versenyképes csapattársat ültetni, hiszen a holland az utóbbi években jónéhány versenyzőt „elfogyasztott”. Daniel Ricciardo még annak idején képes volt megszorongatni őt, de az ausztrál távozása után Pierre Gasly és Alexander Albon sem tudta sokáig megtartani a helyét, majd Pérez négy szezont húzott le a négyszeres világbajnok mellett. Tény és való, hogy a Verstappen melletti második ülés az egyik legnehezebb pozíció a Forma-1-ben, de a Red Bullnak megoldást kell találnia erre a problémára, ha fel akarja venni a versenyt a bombaerős McLarennel.
Fotó: NurPhoto via AFP/Paddocker/NurPhoto
A hírek szerint a Red Bullnál Franco Colapinto neve is felmerült a lehetséges jelöltek között. Az argentin viszont inkább a Racing Bullshoz kerülhetne abban az esetben, ha Lawsont lefokoznák a tartalékpilóták közé és nem kapna ülést a mezőnyben. Colapinto tavaly a szezon közben kirúgott Logan Sargeant helyét vette át a Williamsnél, jelenleg pedig az Alpine alkalmazásában áll, és gyakorlatilag arra vár, hogy Jack Doohan utódja legyen, amennyiben a Lawsonhoz hasonlóan botladozó újoncot leváltaná a francia csapat.
A Red Bull tehát komoly döntések elé néz, és rengeteg elemzés vár rá mind az autó, mind pedig Lawson és Cunoda teljesítményét illetően.
Horner szerint mindkét istálló, a Red Bull és a Racing Bulls vonatkozásában átvizsgálják majd az összes rendelkezésre álló adatot, és vélhetően kompromisszumot kötnek majd a számszerű információk és a személyes szempontok között. Lawson jövőjéről még nem született ítélet, az új-zélandi egyelőre arra készül, hogy a Japán Nagydíjon bizonyítson, de persze még nem száz százalék, hogy erre lesz majd lehetősége. Amennyiben Suzukában még meglesz a helye, de a szezon harmadik futamán sem fog értékelhető teljesítményt nyújtani a Red Bull volánja mögött, akkor óriási bajba kerül. Hornerék tavaly türelmesek voltak Sergio Pérezzel szemben, de még egyszer nem biztos, hogy megengedik maguknak azt a luxust, hogy könnyedén lemondjanak a konstruktőri vb-címről.
- Kapcsolódó cikkek
Hirdetés: Ha kedvet kapott a fogadáshoz, keresse fel a Szerencsejáték Zrt. Tippmix Pro oldalát, ahol azonnal fogadhat, játszhat, nyerhet.
