Itt állíthatja be, hogy a Google keresőben elsők között legyen az Origo.huKevés babonásabb sport van a világon, mint a Forma-1. Mindenkinek van valami babonája, futam előtti kötelező rutinja, vagy éppen bármi, amit nagy ívben kell elkerülni. És persze ott vannak a mindenféle átkok, melyek közül egyet most jó eséllyel törhet meg Max Verstappen. Az átok névadója ezúttal a Red Bull korábbi zseniális főmérnöke, Adrian Newey, aki talán maga sem gondol bele, mekkora kárt okoz egy-egy távozással az adott istállónak.
Egy jól megválasztott rajtszám, a kedvenc cipő, a szerencsét hozó alsónadrág vagy éppen egy fotó a pápáról: ezek mindegyike olyan dolog, amelyikben rendíthetetlenül hitt vagy hisz egy Forma-1-es versenyző. Az a sportág már csak ilyen, amelyben minden fejlesztés ellenére még ma is az életüket teszik kockára a versenyzők, ahányszor csak autóba ülnek. A babonák mellett pedig ott van az elátkozott dolgok, amelyek mind-mind a versenyzők útjában állnak. Kinek melyik jut, azt kell legyőznie. Itt van például a négyszeres világbajnok, Max Verstappen, akinek most egy több mint 30 éves átokkal kellene leszámolnia. Ez pedig nem más, mint az Adrian Newey-átok.
Fotó: Getty Images via AFP / Getty Images via AFP/2023 Getty Images
Egy zseniális mérnök első lépései
Adrian Newey-t aligha kell bemutatni azoknak, akik legalább átlagos szinten követik a Forma-1-et. Akik csak felületesen teszik ezt azoknak íme nagyon-nagyon zanzásítva a minden idők legnagyobb tervező koponyájának kopasz angol pályafutás.
Newey 1980-ban 22 évesen, kitüntetéssel végezte a Southamptoni Egyetem repülőmérnöki szakirányát, és az alma matert elhagyva gyakorlatilag egyből a Forma-1-ben találta magát,
méghozzá a kétszeres világbajnok, Emerson Fittipaldi csapatánál. Ez még nem az a csapat volt, ahol lehetett nagyot álmodni - illetve lehetett álmodni, csak a megvalósításukra nem volt lehetőség -, a következő állomás a March már annál inkább nyerő lépés volt. Az észak-amerikai IMSA (International Motor Sport Association) égisze alatt versenyző brit istállónál viszont 1981-től már tervezőként dolgozó Newey a March GTP-vel rögtön nyert is egy díjat. 1984-ben pedig már a March Indy Car részlegénél találta magát, ahol mások mellett a majdani háromszoros CART-bajnok, Bobby Rahel autóján dolgozhatott. A March-nál elért sikereit két CART-bajnoki cím és ugyancsak két Indy 500-diadal fémjelzi.
A CART-karrier 1988-ig tartott, Newey azóta a Forma-1-ben tervezi a jobbnál jobb autókat. A March F1-es részlegénél például Ivan Capelli alá tett egy versenyképes autót, amivel az olasz még a legjobbakkal is fel tudta venni a versenyt.
A csapat szerény lehetőségeihez és költségvetéséhez képest remek eredményeket elérő, ekkor már Leyton House Racingnek nevezett istálló 1990-ben lapátra tette Newey-t, aki már amúgy is kifelé tekintgetett.
„Hivatalosan kirúgták, de már úgyis menni akartam onnan, mert, ha egy csapatot egy könyvelő irányít, onnan sürgősen le kell lépni" - mondta, a Leyton House pedig 1991-ben le is húzta a redőnyt. Na, közelítünk...
A Newey-átok
Newey persze villámgyorsan talált magának új munkahelyet, a '90-es években egyik csúcsidőszakát élő Williams tárt karokkal fogadta. Frank Williamsnek ugyanis kellett végre egy olyan autó, amivel világbajnokká teheti honfitársát, Nigel Mansellt.
Ezt az autót, az FW14-et pedig már Adrian Newey tervezte meg az 1992-es idényre.
És végre sikerült megtörni a McLaren-Honda és Ayrton Senna uralmát! Mansell a szezon 16 futamából 9-et megnyert, 14-szer indulhatott az első rajtkockából és nyolcszor futotta meg a verseny leggyorsabb körét.
Fotó: AFP / Toshifumi Kitamura
Mansell viszont nem nagyon örült, hogy a következő szezonban a nyakára akarják hozni a közismerten nehéz természetű háromszoros világbajnok, Alain Prostot, és a papírforma szerint várható feszültségek elől inkább eligazolt az IndyCar-sorozatba, amit aztán meg is nyert.
Az F1-el és Newey-val való szakítás után a brit 1994-ben öt futamra, majd a következő évben még egy egész idényre visszatért a száguldó cirkuszba, de vb-címet nem nyert többet.
Prost viszont mindjárt az első Newey-évben, azaz 1993-ban megszerezte a negyedik vb-címét is, a szezon végén pedig egy furcsa vita végkimeneteleként bejelentette a visszavonulását. A vita lényege annyi volt, hogy a Williams motorszállítója, a francia Renault záradékba foglalta, hogy Prostnak 1993-ig vétójoga van Ayrton Senna szerződtetésének ügyében. Prost akkor még úgy tudta, hogy a következő idényben már nem akadályozhatja meg a brazil legenda williamses szerződését, így tekintettel a kettejük közötti hírhedten ellenséges viszonyra, inkább visszavonult. Így Newey-t elhagyva ő sem lett újból világbajnok, ahogy senki más sem.
1996-os szezon végi távozása előtt adott még egy világbajnokot a Williamsnek, mégpedig Damon Hill személyében, aki Jacques Villeneuve-vel a másik FW18-ban ellenállhatatlan párost alkotott. A brit-kanadai duó a 16-ból 12 futamot megnyert, Hillt nyolcszor intették le az első helyen. Csakhogy már a szezon közben tudta, Frank Williams nem tart rá igényt, mert inkább Heinz-Harald Frentzenben látja a jövőt. Több babér nem is termett Hillnek, aki az Arrowsnál és a Jordannél vezetett le.
Fotó: TOSHIFUMI KITAMURA / AFP)
1997-ben Jacques Villeneuve részben még egy Newey tervezte autóval nyert világbajnokságot, de, ahogy az elődei és az utódai, többet neki sem sikerült a pontverseny élén zárnia egy idényt.
Newey útja az 1996-os szezon után Grove-ból a 90 kilométerre lévő Wokingba vezetett, ahol 1997-ben és 1998-ban is világbajnokká tette az általa tervezett autóval Mikka Häkkinent. Ezt követően azonban az angolok nem tudták tartani a lépést a Ferrarival és a Scuderiával öt vb-elsőséget begyűjtő Michael Schumacherrel.
A német sikerszériája „el is üldözte" Newey-t a McLarentől, aki 2006-ban aláírt a mezőnybe az előző idényben megérkező Red Bull Racinghez. Az osztrák csapathoz a következő szezonban
megérkezett Sebastian Vettel is, aki annyira jól érezte magát Newey autóiban, hogy 2010 és 2013 között zsinórban négy világbajnoki címet is nyert.
2014-ben azonban a Ferrari és barátja, Kimi Räikkönen kedvéért elhagyta a Red Bullt, amivel az esélyei is oda lettek egy újabb vb-címre.
Max Verstappen törheti meg a Newey-átkot
A 27 éves korára négyszeres világbajnok (2021-24) holland sztárpilóta lehet a Newey-átok legfrissebb áldozata. A mérnök, versenyző páros együtt nyerte meg a világbajnoki elsőségeket, az újabb és újabb RB plusz egy szám kódjelű autók pedig összesen hat konstruktőri bajnoki címet hoztak az osztrák istállónak.
A 2024-es szezon azonban alaposan megtépázta a Red Bullt, Christan Horner hónapokon át húzódó botránya, Verstappen lebegtetett távozása és szezon közepi gyengélkedése végül oda vezetett, hogy Newey még szeptemberben bejelentette a távozását. Az idei szezonra még megtervezte az RB21-es modellt, de már nem fog ott állni Horner mellett a telemetriai adatokat böngészve. Ezt ugyanis már az Aston Martinnál fogja megtenni, ahol a kétszeres világbajnok Fernando Alonso alighanem utolsó nagy dobását segítheti elő.
Ha Verstappen a szezon végén meg tudná nyerni az összetett, akkor hat világbajnok kollégája után ő lehet az első, aki az Adrian Newey-vel való szakítás után, egy, az angol zseni által tervezett autóval vb-címet tud nyerni.
Hirdetés: Ha kedvet kapott a fogadáshoz, keresse fel a Szerencsejáték Zrt. Tippmix Pro oldalát, ahol azonnal fogadhat, játszhat, nyerhet.
- Kapcsolódó cikkek:
