Ilyen nyilatkozatot sem lehet gyakran hallani. A Forma–1 legtapasztaltabb versenyzője, Fernando Alonso szerint a 2026-os technikai szabályváltozások alapjaiban formálták át a vezetés jellegét, és ezzel együtt a pilóták szerepét is. A kétszeres világbajnok úgy látja, az új autókban a nyers vezetői képességek helyett egyre inkább az energiamenedzsment került előtérbe, így akár lassan szakácsok is beülhetnének az F1-es autókba.
A 44 éves spanyol pilóta, Fernando Alonso szerint bizonyos kanyarok ma már messze nem jelentenek akkora kihívást, mint a korábbi években.
Fotó: ALESSIO MORGESE / NurPhoto
Fernando Alonso nem boldog az újítások miatt?
Ennek oka az elektromos komponensek megnövekedett jelentősége, amely a fékezés és gyorsítás közötti energia-visszanyerést és -felhasználást teszi kulcsfontosságúvá – írja a Motorsport
„A kanyarokban ma már nem éri meg plusz energiát használni, mivel az egyenesekben sokkal nagyobb hasznot hoz. Ezért a nagy sebességű kanyarokban, mint például a bahreini 12-es, akár 50 km/órával is lassabban fordulunk el, mint korábban” – magyarázta Alonso.
A bahreini pálya 12-es kanyarja korábban a leszorítóerő és a bátorság igazi fokmérője volt, most azonban más szempontok dominálnak. Alonso ironikusan fogalmazott:
Ma már nem akarunk ott energiát veszíteni. Ha 200 km/órával veszed be a kanyart 260 helyett, az autót szinte bárki el tudja vezetni – egy szakács is boldogulna vele. De nem ez a lényeg, hanem hogy az egyenesre spóroljuk az energiát.”
Nemrég Max Verstappen is markáns véleményt fogalmazott meg az új generációs autókról, amikor „szteroidon élő Formula E-khez” hasonlította őket. Alonso nem vitatta nyíltan a megállapítást, ugyanakkor óvatosságra intett:
„Érdemes megvárni az első pár futamot, mielőtt végleges ítéletet mondunk.”
Alonso hangsúlyozta, hogy a Forma–1 történetében nem példa nélküli az efféle átalakulás. Példaként Verstappen domináns időszakát említette:
„Két éve, amikor Max mindent megnyert, az aerodinamika döntött. Ő 280-nal fordult be a kanyarba, mi csak 250-nel, mert nem volt elég leszorítóerőnk. Akkor az döntött, most az energia.”
Bár az autók technológiailag fejlettebbek, Alonso nosztalgiával idézte fel pályafutása korábbi korszakát. „Abban az időszakban tisztán a vezetési tudás számított. Teljes gázzal mentél a kanyarban, kerested a határokat. Az volt az igazi adrenalin.”
A spanyol pilóta ugyanakkor kiemelte: a versenyzés iránti szenvedélye mit sem változott. „A végén ez még mindig a Forma–1. Lehajtjuk a sisakrostélyt, és megyünk. Néha elmegyünk a bahreini bérelhető gokartpályára – fantasztikus hely –, és ott is hatalmas élmény vezetni. A versenyzés iránti szeretet nem változott.”
