Újabb komoly feszültség borzolja a kedélyeket a Forma–1-ben. A Mercedes elnöke, Ola Källenius jogi lépéseket helyezett kilátásba arra az esetre, ha az FIA utólag betiltaná vagy korlátozná a csapat 2026-os erőforrásában alkalmazott vitatott megoldást.
A konfliktus középpontjában egy, a riválisok által kiskapunak tartott technikai újítás áll, amely a Mercedes-motor sűrítési arányának működés közbeni változtatásához kapcsolódik. A 2026-os Forma-1-es idényre alaposan megváltoztatták a technikai szabályokat.
Fotó: HASAN BRATIC / Hasan Bratic
Jogi lépésekkel fenyegetőzik a Mercedes
Bár több csapat szerint a megoldás ellentétes a szabályok szellemiségével, a Mercedes állítja: az erőforrás minden tekintetben megfelel a 2026-os előírások betűjének.
A vita gyökerei még az előszezoni egyeztetésekig nyúlnak vissza, amikor a csapatok és az FIA képviselői értelmezték az új motorszabályokat. Akkor úgy tűnt, a Mercedes zöld utat kapott a megoldás alkalmazására, ám a barcelonai teszteken mutatott megbízható és versenyképes teljesítményük után a riválisok tiltakozása felerősödött.
Ennek hatására a szövetség újra napirendre vette az ügyet, és jelenleg több lehetséges szankciós vagy korlátozó forgatókönyvet is vizsgál.
A Motorsport szerint a Mercedes vezetése nem hajlandó engedni.
Ola Källenius egyértelművé tette: ha az FIA utólag módosítaná a szabályértelmezést, és betiltaná a sűrítési arányhoz kapcsolódó megoldást, a gyártó bíróság elé viszi az ügyet. A csapatnál úgy vélik, jogilag „megtámadhatatlan pozícióban” vannak,
mivel a szabályok csak a környezeti hőmérsékleten mért 16:1-es sűrítési arányt rögzítik, az üzemi hőmérsékleten történő működésre azonban nem térnek ki.
A Mercedes mérnökei ezt kihasználva olyan technológiát fejlesztettek, amely menet közben képes növelni a sűrítési arányt, jelentős teljesítményelőnyt biztosítva anélkül, hogy a jelenlegi ellenőrzési módszerekkel szabálytalanság lenne kimutatható.
A riválisok élére a Ferrari állt, amely politikai szövetséget szervezett a megoldás megakadályozására. A maranellóiak javaslata szerint az FIA-nak kötelezővé kellene tennie egy belső szenzor használatát, amely folyamatosan monitorozná a sűrítési arányt verseny közben. A terv megvalósítása azonban nehézségekbe ütközik, mivel az ilyen jellegű szabálymódosításhoz a mezőny összes csapatának beleegyezése szükséges – erre pedig a Mercedes és partnercsapatai jelen állás szerint nem hajlandók.
A kialakult helyzet jól mutatja, hogy a 2026-os szabályrendszer körüli technikai verseny nemcsak a pályán, hanem a tárgyalóasztaloknál és akár a bíróságon is eldőlhet.
