A Forma–1-es Red Bull Racing korábbi munkatársa, Calum Nicholas szerint szinte borítékolható a változás.

Fotó: ARTUR WIDAK / NurPhoto
Átrendeződnek az erőviszonyok a Forma–1-ben?
„Azzal a kitétellel, hogy valószínűleg minden csapat jelentős változtatásokkal érkezik, szerintem abból indulhatunk ki, hogy
az erősorrend alaposan átalakul, amint megérkezünk Miamiba”
– mondta.
A szakember szerint több istálló tudatosan időzítette a fejlesztéseit a rövid szünet utáni futamra, ami meglepetéseket hozhat – írja a Motorsport. A Red Bullnál ugyanakkor már meg is találták a fő problémát: a lassú kanyarokból való kigyorsítás és a tapadás hiánya okozza a legtöbb gondot.
Ha nincs jó tapadásod, abból adódnak a hibrid rendszer energiahasználatával kapcsolatos gondok és sok más probléma is, így pillanatok alatt egy ördögi körben találod magad”
– fogalmazott Nicholas.
A fejlesztések irányát nehezíti, hogy Max Verstappen speciális vezetési stílusa külön mérnöki megoldásokat igényel, főleg a kanyar közepi stabilitás terén. Eközben a rivális Mercedes erős kigyorsításban és tapadásban, ami akár a Red Bull hátsó felfüggesztésének átalakítását is indokolhatja.
A mérnököknek folyamatosan egyensúlyozniuk kell az adatok és a versenyzői visszajelzések között. „A lényeg az, hogy mérlegeljük a telemetria által mutatott leggyengébb pontokat, miközben figyelembe vesszük azt is, mitől éreznék magukat kényelmesebben a srácok a volán mögött” – hangsúlyozta a szakember.
Jó példa erre Lewis Hamilton esete is, aki Szuzukában kezdetben nem bízott az autójában, de a Ferrari finomhangolása után azonnal visszanyerte a tempóját.
A Red Bull számára az ausztráliai, kínai és japán futamok tapasztalatai kulcsfontosságúak voltak: ezek elemzésével próbálják megtalálni azt a fejlesztési irányt, amellyel a lehető legkisebb befektetéssel a legnagyobb teljesítménynövekedést érhetik el a kiélezett fejlesztési versenyben.



