Iratkozzon fel hírlevelünkre 
Itt állíthatja be, hogy a Google keresőben elsők között legyen az Origo.hu Új fejezet nyílt az önvezető közlekedés történetében. A Waymo robottaxijai megérkeztek Japánba.
A Waymo, az önvezető autózás egyik úttörője, újabb mérföldkőhöz érkezett. A vállalat bejelentette, hogy megkezdte robottaxijainak nemzetközi tesztelését Japánban. Ez a lépés jelentős előrelépést jelenthet az önvezető közlekedés globális elterjedése felé.
Fotó: Waymo
Miért Japán?
Japán kiválasztása számos szempontból logikus döntés. Az ország világszerte ismert fejlett technológiájáról és infrastruktúrájáról. Emellett a japán kormány is nagy hangsúlyt fektet az önvezető járművek fejlesztésére, és számos támogató programot indított. Japán városi környezete, valamint az emberek általános nyitottsága az új technológiákkal szemben ideális tesztkörnyezetet biztosít a Waymo robottaxijainak.
Milyen előrelépést jelent ez?
A japán tesztek során a Waymo robottaxijai egy komplex és változatos környezetben kerülnek kipróbálásra. A különböző időjárási körülmények, a sűrű forgalom és a speciális japán közlekedési szabályok mind-mind kihívást jelentenek az önvezető rendszerek számára. A tesztek során a Waymo mérnökei értékes adatokat gyűjthetnek a járművek teljesítményéről, valamint finomíthatják a szoftvereket és algoritmusokat.
Mit jelent ez a jövő számára?
A jövőben várhatóan egyre több országban indulnak hasonló tesztek, és a technológia folyamatosan fejlődni fog. Az önvezető autóknak köszönhetően a közlekedés biztonságosabbá, hatékonyabbá és kényelmesebbé válhat. Ugyanakkor, bár a tesztek kétségtelenül egy jövőbeli tokiói robottaxi-szolgáltatás megalapozásának tekinthetők, a Waymo elmondta, hogy még nem áll készen arra, hogy bármit is bejelentsen.
Bár alig várjuk, hogy a Waymo Driver életmentő előnyeit globálisan is megismertessük, egyelőre nem tervezzük, hogy Tokióban is kiszolgáljuk az utasokat” - mondta Sandy Karp, a Waymo szóvivője. „Inkább azért hozzuk el a technológiánkat, hogy megismerjük és megértsük, hogyan illeszkedik a Waymo a meglévő közlekedési környezetbe, és megtanuljuk, hogyan lehet a legjobban együttműködni a helyi tisztviselőkkel és közösségekkel.
A Japánban népszerű GO taxialkalmazás bevonása a stratégiai partnerségbe jelezheti a Waymo azon szándékát, hogy autonóm járműveit egy helyi székhelyű mobilitási szolgáltatón keresztül helyezze üzembe. A Waymo már most is ezt teszi az Egyesült Államokban: Austinban és Atlantában az Uber ridehail alkalmazásán keresztül teszi elérhetővé autonóm járműveit.
A Waymo japán tesztjei egy újabb lépést jelentenek az önvezető közlekedés történetében. Az eredmények nagyban hozzájárulhatnak ahhoz, hogy az önvezető autók hamarosan mindenki számára elérhetővé váljanak.
A Waymo robottaxi-üzletága az Egyesült Államokban, ha lassan is, de növekszik. A vállalat jelenleg mintegy 700 járművet üzemeltet több városban, köztük San Franciscóban, Los Angelesben, Austinban és Phoenixben. Emellett Atlantában is tervezi a robotaxi szolgáltatás elindítását az Uberrel kötött exkluzív partnerség keretében, és 2026-ban Miamiban is tervezi az indulást. Az Alphabet vezérigazgatója, Sundar Pichai nemrég azt mondta, hogy a Waymo hetente 175 000 fizetős utat, azaz mintegy egymillió kilométert tesz meg. Tokióban a Waymo járműveit a Nihon Kotsu által alkalmazott, képzett autonóm szakemberek fogják üzemeltetni. Amint a vállalat úgy érzi, hogy készen áll, átáll a kéz nélküli autonóm vezetésre, egy biztonsági sofőrrel a volán mögött. Karp nem árulta el, hogy ez végül teljesen vezető nélküli üzemmódra változik-e. A járműveket Tokió bizonyos kerületeire fogják geofedezni.
Azzal, hogy az Alphabet első külföldi országába küldi járműveit, megpróbál bizalmat sugározni technológiája iránt, különösen egy olyan időszakban, amikor a vállalatok visszavonnak a költséges robotaxi projektektől. A General Motors nemrég jelentette be, hogy nem finanszírozza tovább a Cruise-t, és helyette a vezetőtámogató technológiára és a személyes tulajdonú autonóm járművekre helyezi a hangsúlyt. Számos vállalat tesztelte már autonóm járműveit Japánban, de az ország Kínához és az Egyesült Államokhoz képest kissé visszamaradottnak számít ezen a téren. A probléma része például az is, hogy az ország robusztus autóipara a teszteléseket a saját országától eltérő országokra összpontosítja. A Toyota és a Nissan is arra törekszik, hogy a helyi üzemeltetőkkel együttműködve Kínában telepítsen robotaxikat.
Ha szeretne még több érdekes techhírt olvasni, akkor kövesse az Origo Techbázis Facebook-oldalát, kattintson ide!
