A kiskörúti kerékpársávra állva követelték vissza a parkolóhelyeket az autósok egy demonstráción vasárnap délután. A tüntetés nem a biciklisek ellen szólt, de a futárokat azért nem kedvelik.
![Fotó: Féjja Zsolt [origo] Fotó: Féjja Zsolt [origo]](http://static8.origos.hu/i/0912/20091213biciklisd.jpg)
Biciklis az autóssávban, autó a kerékpárúton. A tünetők reményei szerint hamarosan nem lesz biciklisáv az úttesten
(Még több fotó a galériában. Kattintson a képre!)
Ez jól van így? - kérdezte egy biciklisfutár a járdán álló rendőrtől, miközben a piros lámpánál álló és a kerékpársávon parkoló autó közé szorulva várta a zöldet. Meglepődött a válaszon. A rendőrök ugyanis a Parkolj velünk a parkolóinkért! elnevezésű demonstrációt biztosították, amelynek a lényege éppen az volt, hogy a budapesti Vámház körúton autókkal foglalják el - azaz álláspontjuk szerint inkább vissza - a bicikliutat.
"Bringázni bárhol lehet, de parkolni csak a parkolóban!" "Miért kell a kerékpárút, ha senki nem használja?" "KIZÁRÓLAG kerékpárbarát várost? Ez diszkrimináció!" Mire az érdeklődő a Fővám tértől a Kálvin térig végigolvasta a kocsik ablakára ragasztott papírokat, egy bicikliutakkal átszelt várost és néhány hobbikerékpáros által elnyomott, bűnözőként kezelt autós társadalmat vizionálhatott. Az emberszámba sem vett autós csak fizet, amiért nemhogy új parkolóhelyeket nem kap, de a már meglévőket is elveszik tőle, a következő áldozat a Nagykörút lehet. A szöveges üzeneteket egy fényképes tabló egészítette ki, alátámasztandó a fentieket. Az egyik képen pirossal bekarikázták a Vámház körúti villamossínen haladó biciklist, a többin kiemelés nélkül is jól látszott az összefirkált postaláda, a Várbazár romjai, a bezárt üzlethelyiségek. Mellettük az autósok rovására létesített kerékpárutakkal - Gogol és Alkotmány utca, Újpesti rakpart - illusztrálták, nem feltétlenül a legfontosabb célra költötték el az 1991 és 2007 között fővárosi bicikliútra fordított 1,685 milliárd forintot.
Nem vicc - nézze meg helyszínen készült videónkat!
Árnyalódott a kép, miután beszéltem a Közlekedési Dolgozók Országos Egyesülete, az Emberibb Parkolásért Mozgalom és a helyi lakók, üzlettulajdonosok képviselőivel. Nem a biciklisek ellen vagyunk - emelték ki valamennyien, bár a kerékpárosfutárokat többen is külön említették, a békés, autósokat és gyalogosokat sem zavaró, biztonságosan közlekedő biciklisek ellentéteként. Szerintük a Vámház és a Múzeum körúton is lett volna lehetőség a biciklisávot a járdán kialakítani, mint a Bajcsy-Zsilinszky úton, akkor a parkolóhelyek is megmaradhattak volna, és a Szabadság hídtól Kálvin tér felé vezető egyik forgalmi sávot sem kellett volna megszüntetni. (A Magyar Kerékpárosklub elnöke korábban éppen a Bajcsy-Zslinszky utat hozta fel rossz példaként.)
Az egyik Múzeum körúti boltos nem csak a kevesebb vevő miatt aggódott, hanem a helyi lakosokért is, akiknek senki nem fogja megjavítani a mosógépét, mert a szerelők nem fognak tudni sehol parkolni. Arról is hallott, hogy a biciklisfutár-cégek lobbija miatt alakítottak ki bicikliutat a kiskörúton.
![Fotó: Féjja Zsolt [origo] Fotó: Féjja Zsolt [origo]](http://static3.origos.hu/i/0912/20091213biciklisd4.jpg)
Egyszerű üzenetekkel készültek a demonstrálók
(Még több felirat a galériában. Kattintson a képre!)
Egy másik - saját bevallása szerint negyven éve rendszeresen biciklivel közlekedő - szervező az egyeztetést hiányolta, és megemlítette, hogy Európában valóban kiszorítják ugyan az autókat a városokból, de rengeteg P+R parkolót építenek, a csomópontokban pedig alul- és felüljárókkal, alagutakkal gyorsítják a forgalmat. Tudja, hogy ez drága, de hát a parkolási díj sem kevés.
A demonstrációt számos fórumon, napokkal előtt meghirdették, ezért nem csak az autók szerény száma, hanem a biciklis ellentüntetés elmaradása is meglepett, csak véletlenül jártak arra kerékpárosok. Azt hittem, ez valami vicc - mondták többen is. Azt már megszokták, hogy a bicikliúton rendszeresen autók parkolnak, de olyat még nem láttak, hogy ezt szervezetten, rendőri segítséggel tegyék. Mi lennénk az első ország, ahol egy meglévő bicikliutat átengednének az autósoknak - vetette fel a világelsőség gondolatát egy futár.
![Fotó: Féjja Zsolt [origo] Fotó: Féjja Zsolt [origo]](http://static1.origos.hu/i/0912/20091213biciklisd2.jpg)
Romok, graffitik, szemét a képeken - megkérdőjelezik, a kerékpárutakra kell-e költeni
Nem vagyok már optimista - pillantott végig a majdnem befejezett Vámház körúton egy demonstráló. Abban azért még bízik, hogy a kevésbé elkészült Múzeum körúton még az autósok javára változtatnak majd a forgalmi renden.
Végtelen kínlódás a divatos matt fényezés
A legújabb hóbort a matt fényezés, olyan népszerű, hogy az autógyártók is rákaptak, plusz pénzért minden álmot valóra váltanak. A feketénél ma már népszerűbb a fehér, a ...
Végtelen kínlódás a divatos matt fényezés
A legújabb hóbort a matt fényezés, olyan népszerű, hogy az autógyártók is rákaptak, plusz pénzért minden álmot valóra váltanak. A feketénél ma már népszerűbb a fehér, a ...
Végtelen kínlódás a divatos matt fényezés
A legújabb hóbort a matt fényezés, olyan népszerű, hogy az autógyártók is rákaptak, plusz pénzért minden álmot valóra váltanak. A feketénél ma már népszerűbb a fehér, a ...
Két hengerrel is megy - Audi A3 menetpróba
Bár nem látszik rajta, a kompakt Audi minden porcikájában megújult, 1,4-es motorja például már hengerlekapcsolást is tud. A következő Golf technikáját hordozza csak ...
Kupénak látszó dísztárgy - Opel Astra GTC dízel-teszt
Minden idők legszebb háromajtós Astráját rajzolta meg az Opel, mellyel rendületlenül próbálja meg betölteni a kínálatban egy valódi kupé fájó hiányát. Erre minden ...
A dögös őskövület - VW 1300 (1968)-teszt
Túlélte a háborút, utána a szebb, jobb és modernebb autókat, az ezredfordulót, sőt a lelkes rajongóknak hála még saját magát is. Valószínűleg az apokalipszist is túléli, ...
Autólogó-történelem III. - A Porschétól a Wartburgig
Az autók emblémáit a gyerekek is felismerik, ezek az évszázados jelvények komoly értéket képviselnek az autógyártók számára, de mennyit tudunk róluk? Háromrészes ...
Egy ideges mozdulat is elég a megpörgéshez - hátsókerék-hajtású autók vezetése
A jogosítvány birtoklása még nem jelenti, hogy bármilyen autót kellő biztonsággal tudunk vezetni. Sorozatunk első részében azt vesszük végig, mire kell odafigyelni a ...
Pillesúlyú behemót - Mazda CX-5 2.0 AWD-teszt
A CX-5 minden porcikájában új fejlesztés, a jövőben minden Mazda erre a technikára épül majd. Főleg az alacsony fogyasztáson és a kis tömegen érhető tetten az új ...
Így néz ki a legvadabb Porsche
Jövő ősztől lesz kapható a konnektorról is tölthető 770 lóerős Porsche 918 Spyder.
Rugalmasabb, de drágább lesz a műszaki vizsgáztatás
Ideiglenes rendszámot kapnak a versenyautók, részecskeszűrővel mehetnek külföldre a régebbi buszok, és némileg rugalmasabb lesz a vizsga határidejének kezelése is. ...
Guruló bárszék a Hondától
Az Uni-Cub nevű széket testsúlyáthelyezéssel lehet irányítani, különlegessége a minden irányba mozgatható hajtott kerék.
Aki tovább vadította a Mustangokat
Carroll Shelby 89 év alatt volt vadászpilóta, Le Mans-győztes autóversenyző, sikeres konstruktőr és farmer is, de nem a csirkéivel és chilipaprikáival lett világhírű, ...
Itt az új 3-as BMW kombi
Fél évvel a szedán után, megérkezett a családbarát 3-as is. Hátulról pont úgy néz ki, mint egy 5-ös kombi.
Ejtőernyő nélkül ugrott le 730 méter magasból
Gary Connery angol kaszkadőr a repülőmókusok módszerét alkalmazta.
Nyomtasson villáskulcsot!
Alkatrészeket és fogpótlást is lehet készíteni 3D-nyomtatókkal egy zuglói műhelyben.
Miért nem hagyja a francba a megszorításokat Európa?
Miért nincs alternatívája a megszorításoknak, merre vezet Orbán magyar útja?