Az idei Párizsi autószalonon bemutatkozó Renault DeZir az első autó, amelyet már a cég jövőbeni dizájnkoncepciója szerint rajzoltak meg. Szép vonalú karosszériája alatt elektromos hajtáslánc rejtőzik.

Francia márka lévén a Renault legnagyobb bemutatóit mindig Párizsban tartja, így a DeZirt is majd ott láthatja először a nagyközönség. Az autó azt az irányt mutatja meg, amely mentén a cég tervezői a következő öt-tíz évben haladni fognak, a forma az új dizájnigazgató, Laurens van den Acker utasításai szerint készült. Céljuk az volt, hogy egyszerűségében érzéki, meleg ívekből építkező sportautót hozzanak létre. Gyönyörű autó lett a végeredmény, a különleges rácsok elöl és hátul méltó keretet adnak a finoman ívelt, lapos karosszériának. Érdekesség, hogy hátul nincs szélvédő, a hátrafelé történő tájékozódást kamerával lehet megoldani. A DeZir hossza 4,22, magassága viszont csak 1,16 méter, és hatalmas, 21 colos kerekeken görül.
Nem lenne igazán előremutató, ha hagyományos meghajtást kapott volna, épp ezért a DeZir az elektromos Renault-kból és a Nissan Leafből már megismert elektromos rendszert kapta, igaz, erősebb formában, nevében a Z a zéró emissziót jeöli. A hatótávolság növelését nem csak töltéssel, hanem az lítium-ionos akkumulátor gyors cseréjével is meg lehet oldani. A hatótávolság a Leafhez hasonlóan 160 kilométer.
Középen beépített elektromotorja 110 kilowattos, azaz 150 lóerős, amivel a 830 kilós alig öt másodperc alatt gyorsul 100 km/órára. A Forma-1-ben használt KERS technológiát is beleépítették, ami annyit tesz, hogy a fékezéskor összegyűjtött elektromos energiából rövid időtartamokra, például előzésekre a vezető megnövelheti az autó teljesítményét. A villanymotor a hátsó kereket hajtja meg egy aktív differenciálművön keresztül.
Alacsony tömegét kevlár elemeinek közsönheti a DeZir, az ultrakönnyű anyagból vannak a lamborghinis stílusban, felfelé nyíló ajtók is, de az autó váza acél, és a Mégane Trophy versenyautóból származik. A DeZir neve hasonlít a vágy szóra, de ez valószínűleg beteljesületlen lesz, mert a sorozatgyártásra kevés az esély.
(Még több kép a galériában, kattintson a képre!)
Apa driftelni tanul - Toyota GT86-menetpróba
Bokszermotor van az orrában, hátul hajtja a kerekeit, kívánatos kupéformája van és mindezek ellenére Toyota embléma van az elején. Nem tévedés, a világ egyik legnagyobb ...
Apa driftelni tanul - Toyota GT86-menetpróba
Bokszermotor van az orrában, hátul hajtja a kerekeit, kívánatos kupéformája van és mindezek ellenére Toyota embléma van az elején. Nem tévedés, a világ egyik legnagyobb ...
Apa driftelni tanul - Toyota GT86-menetpróba
Bokszermotor van az orrában, hátul hajtja a kerekeit, kívánatos kupéformája van és mindezek ellenére Toyota embléma van az elején. Nem tévedés, a világ egyik legnagyobb ...
Végtelen kínlódás a divatos matt fényezés
A legújabb hóbort a matt fényezés, olyan népszerű, hogy az autógyártók is rákaptak, plusz pénzért minden álmot valóra váltanak. A feketénél ma már népszerűbb a fehér, a ...
Két hengerrel is megy - Audi A3 menetpróba
Bár nem látszik rajta, a kompakt Audi minden porcikájában megújult, 1,4-es motorja például már hengerlekapcsolást is tud. A következő Golf technikáját hordozza csak ...
Kupénak látszó dísztárgy - Opel Astra GTC dízel-teszt
Minden idők legszebb háromajtós Astráját rajzolta meg az Opel, mellyel rendületlenül próbálja meg betölteni a kínálatban egy valódi kupé fájó hiányát. Erre minden ...
A dögös őskövület - VW 1300 (1968)-teszt
Túlélte a háborút, utána a szebb, jobb és modernebb autókat, az ezredfordulót, sőt a lelkes rajongóknak hála még saját magát is. Valószínűleg az apokalipszist is túléli, ...
Autólogó-történelem III. - A Porschétól a Wartburgig
Az autók emblémáit a gyerekek is felismerik, ezek az évszázados jelvények komoly értéket képviselnek az autógyártók számára, de mennyit tudunk róluk? Háromrészes ...
Egy ideges mozdulat is elég a megpörgéshez - hátsókerék-hajtású autók vezetése
A jogosítvány birtoklása még nem jelenti, hogy bármilyen autót kellő biztonsággal tudunk vezetni. Sorozatunk első részében azt vesszük végig, mire kell odafigyelni a ...
Pillesúlyú behemót - Mazda CX-5 2.0 AWD-teszt
A CX-5 minden porcikájában új fejlesztés, a jövőben minden Mazda erre a technikára épül majd. Főleg az alacsony fogyasztáson és a kis tömegen érhető tetten az új ...
Így néz ki a legvadabb Porsche
Jövő ősztől lesz kapható a konnektorról is tölthető 770 lóerős Porsche 918 Spyder.
Rugalmasabb, de drágább lesz a műszaki vizsgáztatás
Ideiglenes rendszámot kapnak a versenyautók, részecskeszűrővel mehetnek külföldre a régebbi buszok, és némileg rugalmasabb lesz a vizsga határidejének kezelése is. ...
Guruló bárszék a Hondától
Az Uni-Cub nevű széket testsúlyáthelyezéssel lehet irányítani, különlegessége a minden irányba mozgatható hajtott kerék.
Aki tovább vadította a Mustangokat
Carroll Shelby 89 év alatt volt vadászpilóta, Le Mans-győztes autóversenyző, sikeres konstruktőr és farmer is, de nem a csirkéivel és chilipaprikáival lett világhírű, ...
Ejtőernyő nélkül ugrott le 730 méter magasból
Gary Connery angol kaszkadőr a repülőmókusok módszerét alkalmazta.
Nyomtasson villáskulcsot!
Alkatrészeket és fogpótlást is lehet készíteni 3D-nyomtatókkal egy zuglói műhelyben.
Miért nem hagyja a francba a megszorításokat Európa?
Miért nincs alternatívája a megszorításoknak, merre vezet Orbán magyar útja?