Békeharc-járművek - GAZ 67/69

Ha a 67-eshez hasonlítjuk, a GAZ 69-es olyan finom autó, mint egy Rolls-Royce. Ugyan ezt is lábpedállal kell indítani, de a motor csendben, szinte zizegve jár. Váltójának kissé szokatlan a kapcsolási rendje: az első fokozat balra lenn, a második jobbra fenn, a hátramenet balra fenn. Könnyen és elegánsan lehet kapcsolgatni. A két tank közül az egyik az ülés alatt, a másik hátul helyezkedik el. A fő tartály a GAZ MM teherkocsi 47 literes tankja, az ülés alatti 30 literes póttartályt akkor kell használni, ha kifogy a főtartály. A tengelykapcsoló is GAZ MM-ről való, akárcsak a váltó és a kormány.

A GAZ 69-essel jóval kevesebb munkája volt tulajdonosának, Szemenyei Gyulának. A rendszerváltás után vásárolt, M-zárolt jármű 2500 kilométert futott; elég volt felpumpálni a gumijait, lemosni róla a konzerváló zsírréteget, megtisztítani a fékjeit, és már mehetett is vele vadászni. Varga Jánoshoz hasonlóan ő is nagyon elégedett vele - arról, hogy jó típus mellett döntött, rendszeresen meggyőződik, például amikor ő húzza ki az elakadt Lada Nivákat. Az autó tehát komolyabb szerepet tölt be Gyula életében, mint egy praktikus vadászjármű - rendszeres résztvevői a környék veterános eseményeinek.

A GAZ 69 kísérleti, illetve szériaváltozatai a teljesség igénye nélkül:

- GAZ 19: Kétkerék-hajtású, keménytetős postai futárautó
- GAZ 46: Kétéltű változat
- GAZ 69: Kétajtós, 2+6 üléses, 500 kiló teherbírású alapmodell
- GAZ 69A: Négyajtós, ötüléses parancsnoki verzió
- GAZ 69AM: A parancsnoki GAZ exportváltozata, növelt furatú, 2432 köbcentis, 65 lóerős motorral
- GAZ 69B: műhelykocsi
- GAZ 69M: A raj-GAZ exportváltozata, növelt furatú, 2432 köbcentis, 65 lóerős motorral
A kétajtósnak léteztek még egyéb speciális verziói, mint például tűzoltó, rádiós, úttisztító, sugárzásmérő, tankelhárító stb.

(Veterán Autó és Motor)