Félig állva utazhatnánk a fapados légitársaságokkal

Young man and woman are looking through window at airport dreamingly. They are carrying luggage and holding hands

Figyelemreméltó újítással rukkolt elő a hamburgi Aircraft Interiors Expo kiállításra az olasz Aviointeriors nevű cég. A vállalat egy különleges alkalmatosságot mutatott be, amellyel megvalósulhat az állva repülés is. Ezzel a légitársaságok jelentősen tudnák javítani a fedélzet kihasználtságát. Ugyanakkor, ahogy a The Telegraph cikke is rámutat, a koncepció körül sok a kérdőjel.

A Skyrider 2.0 néven bemutatott fejlesztés nem teljesen új koncepció. Első változata 2010-ből származik. Ebben az évben merült fel először ötletként a Ryanair-nél az, hogy az ülések kiszerelésével az utasok akár állva is utazhatnának a gépeken. A cégnél akkor azt mondták, egy felmérés szerint, az utasok jelentős része hajlandó lenne így utazni, ha a jegyárak feleződnének. Persze ez még nem jelenti azt, eljött az állva repülések kora.

A biztonság a legfontosabb

A szerkezethez az utas az előírásoknak megfelelően tudja magát rögzíteni. A beszámolók szerint, ez lényegében egy behajlított térdekkel felvett álló póz, ahol

a fenék egy, leginkább nyeregre hasonlító felületre kerül, a szerkezet pedig egyenesen tartja a hátat.

Súlya alig a fele egy, turistaosztályú ülés súlyának.

Just when you thought flying coach couldn't get any worse... New Skyrider 2.0 economy class ‘saddle seat’ proposed https://t.co/hyHArZdDWqpic.twitter.com/9vlAsODtJf

— Globetrender (@globetrender) 2018. április 20.

A hamburgi kiállításon a fejlesztő cég egyelőre prototípust mutatott be, nem végleges változatot. A tervezők azt mondják, megoldásukkal a kabinokban nagyjából 20 százalékkal több utast lehet elhelyezni, mint most.

Ha engedélyezik a megoldás használatát a polgári repülésben, az vélhetően akkor is csak

a rövidebb útvonalakon repülők gépeknél, és a fapados társaságoknál terjedhet el.

Ha ez megtörténik, az a várakozások szerint komoly mértékben csökkenteni fogja a diszkonttársaságok jegyárait, miközben a vállalatok több utast tudnak egyszerre elszállítani.

Mindennek ára van

Természetesen ahhoz, hogy a megoldást egyáltalán bevezethessék, még sok engedélyeztetési eljáráson át kell esnie annak. Az is elképzelhető, hogy a hatóságoktól és légiközlekedési szakmai szervezetektől, nem kap majd zöld utat a fejlesztés. Ha pedig igen, akkor arra is szükség lesz, hogy a légitársaságok között legyenek olyanok, akik elkötelezik magukat a kipróbálás mellett.

Állóhelyekre cserélné az üléseket egy olasz cég új fejlesztése a repülőgépeken (illusztráció) Forrás: Getty Images/iStockphoto/YakobchukOlena/Yaroslav Astakhov

Ugyanakkor sok kérdőjel is felmerül az „állóüléssel" kapcsolatban. Nyilvánvaló, hogy az alkalmazással a lábterek mérete tovább csökkenne. Az ülések feletti poggyásztartók viszont túl alacsonyan lehetnek az álló utasokhoz, noha erre a távolságra is van érvényes biztonsági előírás. Az ugyanakkor egyértelmű, hogy a kbaintérbe vitt csomagokat csak a felső poggyásztartóban lehetne elhelyezni álló ülés használatánál.

A szűk hely miatt, a székek hátuljára szerelt, lehajtható étkezőtálcáktól is végleg búcsút kellene venni.

Nem egyértelmű az sem, hogy baj esetén, gyorsabban vagy lassabban történhetne az utasok evakuálása, mint a hagyományos székekből.

Mivel álló helyzetből indulnának, ez a körülmény valószínűleg gyorsítana a kimentésen vészhelyzetben, ám a szűk sortávolság – és az egy kabinban utazók számának növekedése miatt – ez jelentősen le is lassulhat.

It’s baaaaaack! The AvioInteriors Skyrider saddle seat is returning to #AIX18 after its controversial reception. Will the fact that 28” is normal on low-cost carriers mean that a 23” squat for a (very) short flight seems more #PaxEx palatable? #avgeekpic.twitter.com/zLylr91NiT

— John Walton (@thatjohn) 2018. április 10.

Nem tudni, hogyan fogadnák az utasok ezt a megoldást. A jelenleg uralkodó vélekedések szerint, az utasok nehezen viselik, hogy a fapados társaságok, költségeik csökkentése miatt, mind kevesebb komfortot biztosítanak a járatokon.

Ugyanakkor igénylik az olcsó, elérhető áru repülést, akár a kényelmetlenség árán is.

Ha a biztonsági bevizsgálásokon és engedélyeztetésen, át is megy a megoldás, a gyártóknak is vállalniuk kell repülőgépeik átalakítását ehhez a koncepcióhoz. Mindenesetre a légiközlekedési vállalatok között van olyan, amelyik jelezte, minél hamarabb szeretné kipróbálni a fejlesztést járatain.