VIII. A GPS rendszer pontossági adatai, a pontosság növelésének lehetőségei
A GPS rendszer pontossági alapadatai a következők:
| PPS | SPS |
Vízszintes pontosság | 21 m | 100 m |
Függőleges pontosság | 28 m | 156 m |
Az időmérés pontossága | 200 ns | 340ns |
A differenciális GPS (DGPS) rendszer működése
Az ábrán azt láthatjuk, hogy a referenciaállomás helyzete pontosan ismert, és mind a felhasználónál, mind pedig a referenciaállomáson működik egy-egy GPS vevőkészülék. A vevők egy időben, ugyanazoknak a műholdaknak a jelét veszik, és ennek alapján folyamatosan meghatározzák a helyzetüket. A referenciaállomás egy külön kommunikációs csatornán keresztül folyamatosan tájékoztatja az ismeretlen helyzetű felhasználót arról, hogy az általa aktuálisan mért helyzet mennyiben tér el a referenciaállomás ismert helyzetétől.
Ha igaz, hogy a mérési hibák egy része (a műholdak pályaadatainak hibája, az ionoszféra és a légkör által okozott késleltetések, a műholdak óráinak hibája) mindkét vevőkészüléket azonos módon érinti, akkor az adatok cseréjével a hibák jelentős része kiküszöbölhető.
A differenciális mérés alkalmazásával a mérési pontosság egy nagyságrenddel növelhető.
A 26. ábra a differenciális GPS rendszerben alkalmazott hibakorrekciót illusztrálja. A felhasználói készülék mért helyzetét a P', a referenciaállomás mért helyzetét az R' pont jelzi. Mivel a referenciaállomás pontos helyzete ismert, a hibavektor meghatározható. Feltételezve, hogy a két mérés hibája azonos - ez természetesen csak közelítőleg igaz - a referenciaállomás hibavektorával korrigáljuk a P' pont helyzetét. Az így kapott új P'' pont a felhasználó valódi helyzetét a P' pontnál jobban megközelíti. Tökéletes hibakorrekció azért nem valósítható meg, mert a párhuzamosan végrehajtott mérések hibáinak egy részét egymástól független hatások okozzák.
A mérési pontosság tovább növelhető a vivőfázis-alapú távolságmérés alkalmazásával (dm-es pontosság) és a differenciális vivőfázis-alapú távolságméréssel (cm-es pontosság).
A GPS rendszer pontossági adatait a 27. és 28. ábra foglalja össze.
Az ábrán a WAAS a nagy területet lefedő, az LAAS pedig a lokális repülésirányításra használt differenciális GPS szolgáltatásokat jelöli. Ezek a szolgáltatások a repülésirányítás területén alkalmazhatók.