[origo] tudomány> !ALROVAT_NEVE

Mi és miért történik a Szabadság híddal?

Jónás Katalin|2007. 07. 18., 8:51|Utolsó módosítás:2007. 07. 23., 7:51|

Néhány hete kezdődtek meg a Szabadság híd felújítási munkálatai. Az egyelőre csak részleges forgalomkorlátozás várhatóan augusztus 21-én válik teljes lezárássá, amikor a villamosközlekedést is megszüntetik. Budapest egyik legszebb hídjának teljes körű rekonstrukciója több mint egy évig tart, a tervek szerint 2008 októberében áll helyre újra a rend. Az [origo] Tudomány rovata annak járt utána, milyen műszaki szempontok indokolják a felújítást, és mi történik a híddal 112. életéve során.

Hajdú D. András

Szabadság híd

Háromnyílású, konzoltartós, rácsos vasszerkezetű híd. A szélső nyílások tartószerkezete benyúlik a középső nyílásba, erra kéttámaszú befüggesztett tartó fekszik fel (Gerber-tartó).

Hídhossz: 333,6 m

Hídszélesség: 20,1 m

Kocsipálya szélesség: 10,7 m (2x1 nyomsáv + villamos)

Gyalogjárdák szélessége: 2x2,9 m

A beépített vasanyag tömege: 4850 t + 1218 t öntöttvas ellensúly

A szerkezet építésének évei: 1894-96

A Szabadság híd rekonstrukciójában résztvevők

Megbízó: BFFH Közlekedési Ügyosztály

Generálkivitelező: Szabadság-híd Konzorcium

Tervezés: FŐMTERV Zrt., MSC Kft.

Ajánlat

    A kőröshegyi völgyhíd műszaki szemmelAugusztus 8-án adják át a forgalomnak Magyarország legnagyobb feszített vasbeton hídját, a kőröshegyi völgyhidat. Hogyan épült fel ez a méreteit tekintve kétségkívül különlegesen nagy, építési technológiájában újszerű megoldásokat hozó szerkezet?

JÁTSSZ ONLINE!

A Szabadság híd, amely sokak szerint a világ egyik legszebb úgynevezett Gerber-féle csuklóshídja, a Gellért-hegy déli része és a Fővám tér között három nyílással hidalja át a Dunát. A középső nyílás 175 méter hosszú, ehhez kétoldalt 79,5 méteres parti nyílások kapcsolódnak. Az útpályák szegélyek közötti szélessége 10,7 méter, amelyhez mindkét oldalon járdák csatlakoznak, 20,1 méter szélesre növelve a szerkezetet.

A Szabadság híd két okból is különleges a budapesti Duna-hidak sorában, ami sajátságossá teszi a felújítási munkálatait is. Egyfelől a II. világháborús viszontagságok dacára nagy részek megmaradtak az eredeti szerkezetéből (a fővárosi hidak közül még a Margit híd szárnyhídja büszkélkedhet ezzel), másfelől a híd műemlék.

Háborús roncsanyagok a hídszerkezetben

Az akkor még Ferenc József nevét viselő hidat a millenniumi ünnepségek alkalmából, 1896. október 4-én adták át először a forgalomnak. A most 111 éves híd életében a következő nagy esemény 1945 januárjában történt, amikor a Gellért szállóban állomásozó német alakulat felrobbantotta. A pusztítás szerencsére nem sikerült tökéletesen, jórészt csak a pillérek közötti középső rész zuhant a Dunába. Ez volt az oka annak, hogy a főváros újjáépítése során a hidak közül ezt állították helyre elsőként. Az épen maradt parti nyílásokat meghagyták, a középső nyílás főtartóit újragyártották, és számos egyéb elemét más hidak roncsaiból (Erzsébet híd, Petőfi híd) egészítették ki. Az eredeti szerkezeteken a mai napig felfedezhetők repeszsérülések, lövésnyomok.

Az újjáépített hidat 1946. augusztus 20-án nyitották meg ismét, ekkor kapta a Szabadság híd nevet. Különféle karbantartási műveleteket ezt követően is végeztek rajta, de biztonsági állapotát csak 1985-ben vizsgálták meg először részletesen, amikor is anyagfáradási és korróziós károkat tártak fel. Kisebb riadalmat okozott, hogy a munkálatok során az egyik erősen elrozsdásodott rácsoszlop megroppant. A károsodott szerkezeti elemeket végül sikerült a forgalom hosszabb idejű leállítása nélkül megerősíteni, de továbbra is bizonytalanságot okozott az a kérdés, hogy valóban alkalmas-e a híd a nagy terheléssel járó villamosforgalom lebonyolítására. Így tíz év elteltével, 1996-ban ismét alul-felül beállványozták a hidat, és újabb alapos felmérés készült. Gondosan leltárba vették minden egyes hídelem geometriai adatait és állapotát, statikai számítások készültek, vizsgálták a villamosok által gerjesztett dinamikus igénybevétel nagyságát. Végül megállapították, hogy a híd teherbírása még egy ideig megfelelő ugyan, de a korróziós károk, az anyagfáradási problémák, a beépített háborús roncsanyagok bizonytalan tulajdonságai miatt hosszabb távon a híd teljes körű javítása szükséges. Ismét kisebb javításokat eszközöltek, a szélső hossztartók állapota miatt megszüntették az autóbuszforgalmat, és a villamosközlekedés létét is a szerkezeti elemek évente többszöri ellenőrzéséhez kötötték. A híd békésen üzemelt tovább, várta a megújulás lehetőségét, ami a metróépítéssel kapcsolatos forgalomzárral az idén jött el.

Szerkezeti beavatkozások

A munkálatok során az egyik legnagyobb művelet a pályaszerkezet, ezen belül a hossztartók átépítése lesz. A híd alapvető szerkezetét a két főtartó, az azok függőleges oszlopaihoz bekötött 51 rácsos kereszttartó és az ezek között elhelyezett 5 sor gerinclemezes hossztartó alkotja. Az útpálya fölé emelkedő két szélső hossztartó a szegély melletti folyamatos ázás miatt erősen elrozsdásodott, a középső három pedig a már említett roncsanyagokból épült, így ezeket teljes hosszukban kicserélik.

A vasbeton-pályalemez vizsgálatai feltárták, hogy a beton a szokásosnál jóval több vizet tartalmaz. A beszivárgott csapadék egyrészt károsítja a betonacélt, másrészt amikor télen megfagy, a térfogatának növekedése repeszti a betont, ezért a pályalemezt is átépítik. Hasonló a helyzet a gyalogjárdával, ahol repedéseket találtak. A 6-10 cm vastag vasbetonlemez túl vékony ahhoz, hogy a korszerű konstrukciós elvek szerint bevasalható legyen, ezért lebontják, és egy könnyebb acélszerkezet kerül a helyére. A járdák ilyen jellegű átépítését már más Duna-hidaknál (például Árpád híd) is elvégezték.

Annak idején, amikor a hidat tervezték, a korrózióvédelem szempontjai még nem merültek fel, így az összetett szelvények réseiben, a rácsozat hézagaiban számos kisebb-nagyobb rozsdás góc van. Ezeket meg kell szüntetni, így az alapos felülettisztítás után, mely a nehezen hozzáférhető zugok miatt a szokásosnál jóval nehezebb feladat, a híd teljes felületén nagy élettartamú bevonatot kap.

Hajdú D. András

A híd legnagyobb terhelését a villamosforgalom adja. Jelenleg eléggé elavult, gumiba szorított vályús sínen futnak a járművek. Érezni is az utazás közben, hogy "kicsit üt, kicsit ráz", de mindez remélhetőleg megváltozik, mert a pályatestet ennél jóval korszerűbb, kisebb dinamikus hatást okozó, rugalmas ágyazatban elhelyezett sínre cserélik.

A nagyszabású javítások mellett most más, régen beütemezett műveletre is lehetőség nyílik. Végrehajtják például a hídon áthaladó, a pesti oldalon a Kiskörút irányából érkező és a budai oldalon a Gellért hegyi tárolóba tartó négy nagynyomású víznyomócső felújítását is.

Műemléki rekonstrukció

Mivel a híd műemlék (a budapesti Duna-hidak sorában a Margit híddal és Lánchíddal egyetemben), igyekeznek mindent az eredeti állapotában visszaállítani. Újrafestik, és színe változatlanul zöld marad. Pótolják a lehullott, tönkrement díszeket. A híd szélső nyílásait még mindig az eredeti díszes korlátok övezik, de a középső részen a háború után csak egyszerűbb kivitelű utánzatokkal pótolták a megsemmisülteket. Most ezeket is kicserélik, az eredetivel egyező míves szerkezetekre. A híd világítása is megváltozik, a mostaninál erősebb lesz. Az új, korhű kandeláberek szintén a millenniumi idők hangulatát idézik majd.

Hajdú D. András

A Szabadság híd volt annak idején az első, kizárólag hazai erőkkel létrehozott budapesti Duna-híd. Most röpke egy év alatt a gyönyörű vonalvezetésű, karcsú híd magyar szakemberek keze nyomán ismét régi pompájában éled újjá. A teljes rekonstrukció az elkövetkező ötven évre biztosítja a híd jó állapotát.

[origo]

Címlapsztori»

Forrás: Solar Dynamics Observatory Valami furcsa dolog történik a Nappal Végre beindult a Nap: pár nap alatt négy óriási kitörés zajlott le rajta. Továbbiak is várhatók, és ezek már a Földre is hatással lehetnek. Ám a Nap az utóbbi időben ...
    Forrás: Solar Dynamics Observatory Valami furcsa dolog történik a Nappal Végre beindult a Nap: pár nap alatt négy óriási kitörés zajlott le rajta. Továbbiak is várhatók, és ezek már a Földre is hatással lehetnek. Ám a Nap az utóbbi időben ...
    Forrás: Solar Dynamics Observatory Valami furcsa dolog történik a Nappal Végre beindult a Nap: pár nap alatt négy óriási kitörés zajlott le rajta. Továbbiak is várhatók, és ezek már a Földre is hatással lehetnek. Ám a Nap az utóbbi időben ...
    Forrás: Im In Hak/www.jindos.com Húszezer kutya érkezett Budapestre Több mint húszezer kutya lesz Budapesten a hét végi Kutya Világkiállításon. A rendezvényre 70 országból érkeznek kutyák, és számos olyan ritkaság is látható lesz, amiből ...
    Forrás: flickr.com/bagsgroove Szamárnak nem érdemes hátat fordítani A szamarak sem agresszív állatok, de nagyobb egyéniségek a lovaknál, és a kedélyállapotuk is hullámzó. Ha rossz napjuk van, vagy éppen szaporodási időszakban ...
    Forrás: Wikipedia Ostroma után nyomtalanul eltűnt a Bastille Luxusbörtön volt a Bastille, amelynek kiváló főztjét mindössze hét rab - köztük négy hamisító - ette 1789. július 14-én. Hahner Péter történész szavaival: "a párizsi nép ...
    Forrás: MTI/Varga György Már ölik a szúnyogokat Budapesten is Két száraz év után idén ismét rengeteg a szúnyog, a Balatonnál 250 hektárral nagyobb a tocsogókkal fedett terület, ahol kikelhetnek. Itt már kedden, Budapesten pedig ...
    Forrás: MTI/Kovács Tamás Ne nyúlj a magyar koronához! Hányszor látta egy magyar király a Szent Koronát? Életében csak pár alkalommal, hiszen a korona a történetének 99 százalékát egy láda mélyén töltötte. A Szent Korona nem ...
    Forrás: NASA Mire költ a NASA a következő években? Magáncégekkel építtet űrhajót, élesbe fordul a Mars kutatása, űrhajósai ott vannak az ISS-en, készül az újabb űrtávcső és a Cassini szonda lassan egy évtizede kering a ...
    Forrás: AFP/Jeff Haynes Tényleg a vízben éltek az ember ősei? Az emberi evolúció egyik erősen vitatott elmélete szerint az ember őse bizonyos ideig vízi életmódot folytatott. A vízimajom-elmélet hívei jövő héten gyűlnek össze ...
    Forrás: Mauricio Antón/PLoS ONE Megfejtették a gyilkos barlang rejtélyét Amerikai és spanyol kutatók kerestek megoldást arra a rejtélyre, hogy miért áll szinte teljes egészében csak ragadozókból egy spanyol barlangi kitöltés anyaga.
70
AEG L 71260 SL elöltöltős mosógép a markabolt.hu-tólKeskeny - 45 cm mélység, A++ energiaosztály, maximum 1200 fordulat/perc centrifuga, max. 6 kg ruhatöltet, LCD kijelző, folyékony mosószer adagoló
114 900 Ft
hirdetés

Olvasnivaló

Forrás: AFP/Imagechina Mikor tör ki Kínából az új madárinfluenza? Sürgősen rá kellene jönni, hogyan terjed a veszélyes vírus.
Forrás: Crisis.org.uk Virágot fújnak a koszba Tisztítanak, mégis büntetik őket. A negatív graffitisek kizárólag a koromszürke falakat használják.
Forrás: Ruben van der Vleuten Saját útját filmezte végig egy csomag Minikamerát és intelligens vezérlést szerelt postai csomagjába egy brit szaki.

Hirdetés

60
50
40

Hirdetés

Szavazás