Magyarország olyat épített, ami sehol máshol nincs a világon
![tesztpálya](https://cdn.origo.hu/2023/12/fmqm5INeG5BobeyELjbw5W1meuJ8V5jkeOdk6SeQnq0/fill/1347/758/no/1/aHR0cHM6Ly9jbXNjZG4uYXBwLmNvbnRlbnQucHJpdmF0ZS9jb250ZW50Lzk5MzY3ZmIxMTUyYzRmZGVhNjMwNjBhYmU3YzBjMGFh.webp)
Az online lapnak adott interjúban Palkovics László innovációs és technológiai miniszter elmondta:
az első négy vevő már végzett is teszteket a pályán, háromszáz céggel folynak tárgyalások, legtöbben autóipari gyártók, beszállítók, telekommunikációs cégek.
A miniszter hangsúlyozta, a zalai pálya kiemelkedő komplexitásában és az önvezető technológiákban. A BMW Magyarország melletti döntésében is sokat nyomot a latban ez
a világon egyedülálló járműipari fejlesztés.
A tesztpálya építésével kapcsolatban Palkovics László elmondta, az első fázist a következő hetekben,
a teljes készültségű pályát pedig 2019 végén, 2020 elején tervezik átadni.
A pálya rendkívül feszített menetrend szerint, gyors tempóban épül, az alapkőletétel mindössze másfél éve volt. Elkészült a nagy sebességű kormányozhatósági pálya, a dinamikus útfelület, a két főépület. Telepítették az 5G kommunikációs rendszert, és elkészült a tesztváros első negyede – mondta a miniszter.
Hozzátette, most indul a tesztváros magasabb fokú kiépítése, a másfél kilométer hosszú autópálya-szakasz megépítése, épülnek a belső összekötő utak és az alacsony sebességű kormányozhatósági pálya, a fékfelület. Az utolsó elem a nagy sebességű oválpálya, ahol óránként 200 kilométer neutrális kanyarsebességet lehet majd elérni. A pályán minden körülményt és közlekedési helyzetet leképeztek, amellyel a közlekedés során a valóságban is találkozni lehet – mondta a miniszter.
A BMW-beruházással kapcsolatban Palkovics László kiemelte, a kormány és Debrecen együttesen vállalta, hogy az autógyárnak megfelelő környezetet teremt.
Meg kell építeni az utakat, vasúti pályát, felüljárókat, autópálya-lehajtót, iskolát, át kell alakítani a Debreceni Egyetem képzési szerkezetét.
Fel kell készülni a munkaerő biztosítására, ehhez programokat kell indítani.
A miniszter szerint ugyanakkor több mérnököt kell képezni, és felhívta a figyelmet arra, hogy míg 2012-ben a reáltudományokat tanuló diákok aránya 22 százalék volt, ez ma 29 százalék, míg az EU-átlag valahol a 24 százalék körül mozog.