Táv | Átlagsebesség |
10 km | 204.830 km/h |
10 mf | 212.850 km/h |
100 km | 225.338 km/h |
100 mf | 217.847 km/h |
500 km | 210.446 km/h |
500 mf | 206.502 km/h |
1000 km | 205.426 km/h |
1000 mf | 204.892 km/h |
5000 km | 215.043 km/h |
5000 mf | 218.779 km/h |
10 000 km | 219.794 km/h |
10 000 mf | 221.268 km/h |
25 000 km | 223.047 km/h |
25 000 mf | 224.278 km/h |
50 000 km | 224.719 km/h |
50 000 mf | 225.456 km/h |
100 000 km | 225.903 km/h |
100 000 mf | 224.823 km/h |
1 óra | 216.942 km/h |
6 óra | 203.990 km/h |
12 óra | 206.087 km/h |
24 óra | 215.533 km/h |
A világrekordra a FIA felügyelete alatt került sor, amely szervezet az ilyen és hasonló kísérletek elvégzését szigorú szabályokhoz köti. A rekord felállításában résztvevő járműveket a DaimlerChrysler sindelfingeni gyárában a FIA felügyelői maguk választották ki, plombálták le és küldték az USA-ba. A járművek az út megkezdése előtt és után, a világrekord hivatalos bejelentéséig a FIA állandó ellenőrzése alatt álltak. Az érvényes szabályzat alapján a szükséges javítások elvégzése csak bizonyos fokig engedélyezett, a komplett fődarabok cseréje (motor, váltó vagy kipufogóberendezés) nem megengedett. Az E 320 CDI modellek mindkét feltételnek eleget tettek, az út alatt nagyobb meghibásodások egyáltalán nem léptek fel.