Oroszlános jókedv - Peugeot 1007 1.4 HDi Trendy

Kérem vigyázzanak, az ajtók záródnak! Ezt a mondatot az utóbbi pár napban többször hallottam, mint eddig egész életemben. Kicsi is, sárga is, mégsem a földalatti, és nem is olyan lehangoló. A színvariációk sora és az 1007-ből áradó fiatalos lendület garantáltan mindenki szívébe oroszlános jókedvet varázsol.

Peugeot 1007 az Autósmoziban > képgaléria

Ha a végtelenbe nem is, de egészen messzire el lehet autózni az 1007-tel, tankolás nélkül. Kétféle fogyasztási adatot mértünk tesztünk során, elsőre 7,4 liter, másodikra pedig 6 liter jött ki. Előbbi esetben a táv 60%-át városban futotta az autó, a maradékot pedig autópályán és országúton. Utóbbi adat tempós autópályázás és városi használat mellett jött ki, de fontos megjegyezni, hogy szerintünk a fogyasztás még tovább csökkenthető, akár 5,5 literig, ami már igencsak méltányos egy viszonylag nagy homlokfelületű, és kicsi lökettérfogatú motorral bíró autótól.

Ha nem a sárgát, akkor valószínűleg a pirosat (Rouge Aden), a feketét (Noir Obsidien), vagy a Gris Fer színt választanám, bármit is jelentsen. (Azért gyorsan megnéztem a szótárban, a szín neve magyarul acélszürke.) De lehet, hogy még a kétféle zöld valamelyikén is elgondolkodnék, pusztán azért, mert ilyet állítólag a zsenik választanak. Egyébként tesztautónk sárgaságától egészen addig ódzkodtam, míg meg nem láttam élőben. Nem tudom, hogy ez a sikeres marketing-kommunikációnak, vagy az autó forma- és színvilágának köszönhető-e, de az 1007 tipikusan az a fajta autó, amelyikből egyszerre többet kellene választani, különböző színekben. Ugyanis van belőlük bőven, erről akár az autó honlapján is meg lehet győződni! Érdemes is, mert szerintem az animációk hasonlóan ötletesek és barátságosak, mint maga az autó.

Oké, már hallom is lelki füleimmel, ahogy olvasóink felsóhajtanak: tipikus nő! Persze, mi más lennék, és állítom, hogy ehhez az autóhoz csak hölgyek passzolnak, úgyhogy ki sem adtam kezeim közül a kulcsot egészen addig, míg vissza nem kellett szolgáltatni a tesztautót.

A kételkedők kedvéért következzen a motorkínálat. A kétféle, 75 lóerős, 1,4-es és az 1.6-os, 110 lóerős benzinmotor mellett egy kicsi, közös nyomócsöves, 1,4-es, 70 lóerős dízelmotor is választható az 1007-hez. A dízelhez csak manuális, a benzinesekhez viszont 2-Tronic váltó is rendelhető.

Az 1007 annál is inkább alkalmas a gyerkőcök és a nagyszülők hurcolászására, vagy hétvégi közös kiruccanásokra, vagy bármire, mert öt csillagot kapott az EuroNCAP töréstesztjén. A gyalogosvédelemre kettő, a gyermekvédelemre pedig három csillagot ítélt meg a zúzó cég. A legtöbbször használt, vagyis az első két ülésen a tengernyi légzsák alaposan védi a bent ülőket. Tulajdonképpen annyi lufi van az autóban, amennyi egy állatkerti árusnál nincs egy forgalmasabb szombat délutánon.

A két front mellett a kormányoszlop is kapott egy légzsákot, amely a vezető lábait óvja, a fejek védelméről a függönylégzsákok gondoskodnak, a felsőtestre pedig az oldallégzsákok vigyáznak. Ez összesen hét lufi, és felszereltségtől függően mind belezsúfolható az 1007-be. Az aktív biztonsági csomagból alapáron az ABS, a vészfékrásegítő, a hirtelen fékezéskor bekapcsolódó vészvillogó jár, az ESP-kipörgésgátló párosért pedig fizetni kell.

Fizetni, de mennyit? Az egyszerűség kedvéért, vegyük alapul a felszereltségi szinteket. A háromféle, Urban, Trendy és Sporty felszereltséggel lehet megvásárolni az 1007-et. A Sportyhoz egyetlen motor választható, az 1,6-os benzines, 110 lóerővel és 2-Tronic váltóval. Ezzel a felszereltségi szinttel és motorral az autó bruttó alapára 4 280 000 forint, és ez egyben a legdrágább modell is.

A legalacsonyabb felszereltségi szint az Urban, amelyben csak az 1,4-es motorok rendelhetőek, vagy a benzines, vagy a dízel. Előbbi bruttó ára regisztrációs adóval 3 150 000, utóbbié 3 500 000 forint.

Beszélje ki a forgalomban átélt, horrorisztikus élményeit!

A Trendy felszereltséghez (amilyen tesztautónk is) mind a háromféle motor társítható, a kétféle váltóval. Az 1,4 HDi motorhoz nem rendelhető a 2-Tronic váltó, és az autó bruttó vételára regisztrációs adóval 3 880 000 forint. Ez nem kevés egy ilyen méretű autóért, ám ezért a pénzért elég bőséges felszereltség jár. Valójában a Peugeot egyáltalán nem a gazdaságos kategóriát célozta meg az 1007-tel. Sőt, tovább merészkedek, nem is célzott meg vele kategóriát, hiszen a gyártók által elsütött rengeteg ötlet és forma között alig lehet kitűnni. A franciák azonban duplán merészet alkottak, az új kategória és a tolóajtók bevetésével egyaránt.

Smidt Éva