De legalább tágas - Nissan Tiida menetpróba

A Nissan elsősorban azoknak az érett családapáknak szánta a Tiida nevű modelljét, akiknek a külső csak sokadrangú tényező egy autó megvásárlásakor, a praktikum, a megbízhatóság, a tágas utastér és egyéb józan tényezők mögött.

A nemzetközi menetpróba során a motorpaletta két benzines (egy 1,6 literes és 1,8 literes) tagját lehetett kipróbálni, mert a Renault 1,5 literes, 105 lovas dCi motorjával szerelt kivitel, egyelőre várat magára. Az általunk is vezetett 110 lóerős, 1,6-os Tiida elég meggyőző volt, a motor - egy családi autóhoz mérten - kifejezetten élénken reagált a gázadásra és nem vette zokon a pörgetést sem. Egyedüli hátránynak csak azt lehet felróni, hogy ötödikben 130 km/órás tempónál négyezer felett pörögött az erőforrás, ami jelentősen lerontotta az utazás komfortszintjét. A váltóról egyébként - azon kívül, hogy kispórolták belőle a hatodik fokozatot - rosszat nem lehet írni, pontosan és precízen lehetett vele kapcsolgatni. A nagy tempónál hangoskodó motor már csak azért is bosszantó, mert a tágas utastér, a kényelmes és kifejezetten nagyméretű ülések miatt ideális utazóautó lenne a Tiida, de nyilván ezt a szerepet majd a dízelmotoros változat fogja betölteni.

A Nissan prezentációja szerint a Mexikóból érkező, családbarát modell a Note és az új Qashqai közé fog beékelődni a hazai kínálatban a konzervatívabb vásárlóréteget megcélozva. Ez idáig mind szép is lenne, ám a Tiida árcéduláján szereplő összeg már nem kifejezetten családbarát: a belépőmodellnek szánt ötajtós, 1,6-os benzines kivitelért 3,9 milliót kell fizetni, amiben még nincs benne a klíma. Akinek inkább a lépcsőshátú kivitel a szimpatikus, annak további 100 ezer forintot kell hozzátennie a vételárhoz. A jobban felszerelt (Acenta szint) 1,8-as motorral szerelt ötajtós Tiida 4,6 millió, akárcsak a legolcsóbb dízel kivitel.

A fenti számok különösen annak a tudatában fájdalmasak, hogy a Tiidát eredetileg egy olcsó autónak szánta a Nissan, Amerikában és Japánban például pontosan fele ennyibe kerül ez a modell. A hazai gazdaságos árképzést sajnos a szállítási költségek és a hazai adó és illetékrendszer teszi lehetetlenné, így pont azok számára lesz drága az autó, akik a célközönséget jelentenék. Ezzel a problémával egyébként a Suzuki is küszködött nem is olyan régen a japánból érkezett Liana nevű modelljével, amely stílusát és célközönségét tekintve megszólalásig hasonlított a Tiidára, ám végül szép csendben eltűnt a kínálatból.