Egy rúd párizsi - Renault Fluence benzines és dízel duplateszt

Vágólapra másolva!
A Renault Fluence olyan jelenség az autóiparban, mint egy szépen csillogó rúd párizsi a hentesnél: olcsó, univerzális, ár/érték arányban verhetetlen, az ízével alapvetően nincs baj - sőt egyesek imádják -, és a kért mennyiség helyett mindig egy kicsivel többet kapunk. Benzin- és dízelmotorral is kipróbáltuk a diszkont áron kínált családi szedánt.
Vágólapra másolva!

Amikor beszálltam a Fluence-be, egy autó jutott eszembe: a Skoda Superb. Lehetne annak a kistestvére, hiszen az átlagosnál jóval nagyobb lábtér van a hátsó üléseknél. A Fluence egyik legnagyobb előnye éppen ez: négy ember számára szokatlanul nagy utasteret biztosít, az ülések komfortjára sem lehet panasz.

Nem csak a vezetőülésben ültem, hanem kipróbáltam a hátsó sort is, minden rendben. Még a majdnem két méter magas barátom sem panaszkodott, amikor órákat kellett hátul utaznia.

Az autó belülről egyébként kiköpött Mégane, de az olcsóság érződik egy kicsit. Kicsit durvábbak a műanyagok, nincs bőrborítás a kormányon (ez jobb felszereltséggel orvosolható), a végeredmény mégsem elszomorító.

Meglepett, hogy az új Mégane család németesen feszes rugózásához képest a Fluance a klasszikus francia vonalat testesíti meg. Kicsit lágyabb, éppen ezért - ahogy Nógrádi kolléga is kiemelte - sokkal alkalmasabb a magyar utakra. Autópályán, kanyarokban ugyan kicsit zavart, hogy dülöngél, de még akkor is stabil, miközben a rosszabb főutakon szépen siklott át. Egy kicsit a Dacia Loganra hasonlít emiatt, de annál azért sokkal pontosabb a futóműve. Nekem a kormányzás egy kicsit túl könnyű, minden más téren viszont tökéletesen megfelelt. Szerencsére a legerősebb 1,5 literes dízelhez a hatfokozatú sebességváltó jár, amely az utóbbi idők egyik legjobb váltója. Precíz, pontos, és még a fogyasztást is csökkenti.

Fotó: Tuba Zoltán [origo]
A dízelmotorral sokkal jobb választás

A 105 lóerős dízel megannyi Renault-modellben bizonyított már. Még ebben a kicsivel nagyobb autóban is tökéletesen elegendő dinamikára képes, előzésekhez is elég rugalmas, és a fogyasztása sem vészes, hat liter körüli átlaggal autóztam vele. Szerintem ez a motor illik a legjobban a kocsihoz.

Műszaki adatokHosszúságSzélességMagasságTengelytáv.CsomagtartóÁr
Renault Fluence Confort 1,64618 mm1809 mm1479 mm2702 mm530 liter3.690.000 Ft
Citroën C4 Pallas4771 mm1773 mm1513 mm2603 mm500 liter-
Chevrolet Cruze 1,6 Base4597 mm1788 mm1477 mm2685 mm450 liter3.503.000 Ft
Fiat Linea 1.4 T-Jet Dynamic4560 mm1730 mm1494 mm2603 mm500 liter4.270.000 Ft
Ford Focus 4a. 1.6 115 LE Trend4481 mm1839 mm1497 mm2640 mm537 liter5.030.000 Ft
Opel Astra (H) Sedan 1,6 Essentia4587 mm1753 mm1458 mm2703 mm490 liter4.392.000 Ft
Suzuki SX4 Sedan4490 mm1730 mm1545 mm2500 mm515 liter3.175.000 Ft
Toyota Corolla 1,6 Luna (130 LE)4540 mm1760 mm1470 mm2600 mm450 liter5.135.000 Ft
Volkwagen Jetta 1.6 Trendline4554 mm1781 mm1459 mm2578 mm527 liter4.390.000 Ft


A Fluence legnagyobb erénye az ára: a jelenlegi akció keretében 3,6 millió forintért hozzájuthatunk az 1,6-os, 110 lóerős modellhez, amely még négyszázezerrel olcsóbb is lehet, ha valaki Renault hitellel veszi. Ez az ár a Confort felszereltségre vonatkozik, de a kettővel jobb Privilége csomagnál is alig több mint négymillió forintról beszélünk. A 1,5-ös dízelből a 85 lóerős 3,94 millió forint, az erősebb, csúcsfelszereltségű is csak 4,6 millió.

A konkurencia is akciókkal próbál vevőket csalogatni. A Suzuki SX4 Sedannál 3,675 millió forintból engednek el félmilliót, vagyis azért ez olcsóbb. A Fluence mellett szólhat, hogy jóval nagyobb, kényelmesebb autó, ráadásul a Suzuki csak egyféle motorral és felszereltséggel létezik, a Renaultnál bőven lehet variálni.

Fotó: Tuba Zoltán [origo]
Ha méreteit is nézzük, akkor nagyon jó vétel

Egy régebbi Opel Astra H szedán az alapfelszereltséggel, 1,6-os motorral 4,4 millió forint, egy újabb, és nálunk már többször bizonyító Chevrolet Cruze 1,6 literes alapváltozata akciósan négymillió helyett 3,5 millió forint. Jelenleg tehát nem egyedüli jó vétel a kategóriában a Fluence, de az említett modellek közül mégis ezt ajánlanám. Családoknak és taxisoknak is kiváló, hiszen az utastér is hatalmas, és a 496 literes csomagtartóba is befér egy komplett família összes holmija.

Műszaki adatok
Motor, erőátvitel, fékek.
Hengerűrtartalom: 1461 cm3. Hengerek/szelepek száma: 4/8. Teljesítmény: 78 kW (105 LE)/4000. Nyomaték: 240 Nm/2000. Sebességváltó: hatfokozatú manuális. Fékrendszer elöl/hátul: hűtött tárcsa/tárcsa.
Méretek, tömegek. Hosszúság/szélesség/magasság: 4618/2037/1479 mm. Tengelytáv: 2702 mm. Tömeg: 1277 kg. Terhelhetőség: 500 kg. Csomagtartó térfogata: 496 l. Üzemanyagtartály térfogata: 60 l.
Menetteljesítmények, fogyasztás. Gyorsulás (0-100 km/óra): 11,4 mp. Végsebesség: 185 km/óra. Gyári átlagfogyasztás: 4,5 liter/100 km. Tesztfogyasztás: 6,1 liter/100 km. Szén-dioxid-kibocsátás: 119 g/km.



Google News
A legfrissebb hírekért kövess minket az Origo Google News oldalán is!