Három kipufogót, négy hajtott kereket és 304 lóerőt kapott a legvadabb Corolla

A Toyota GR Corolla még erősebb formában kapta meg a GR Yaris háromhengeres turbómotorját, de az összkerékhajtáson is osztozik a két hot hatch. Sajnos Európában nem fogják forgalmazni.

Míg a részben versenycélokra, rali homologizációs alapnak fejlesztett GR Yaris csak körvonalaiban és stíluselemeiben idézi az azonos nevű városi kisautót, és valójában egy szinte teljesen új konstrukció (egyedi háromajtós karosszériával), a GR Corolla esetében elegendőnek látták a Gazoo Racing mérnökei az ötajtós karosszéria megerősítését. A hátsó kerékdobok, a padlóalagút, valamint az üzemanyagtartály előtti padlólemez merevítésén kívül préselt szénszálas tetőlemez biztosítja a szükséges szerkezeti szilárdságot a Circuit Csomaggal szerelt példányokban (szürke autó), amelyek még alumínium géptetőt és első ajtókat is kapnak a tömegcsökkentés érdekében.

Ezekkel a GR Corolla menetkészen

1475 kilót nyom, ami ugyan 195 kilóval több, mint a GR Yaris tömege,

viszont 1 kilóval kevesebb, mint a Volkswagen Golf R-é. A sárvédők elöl 20, hátul 30 mm-rel szélesebbek lettek, ebből következően az autó 60 mm-rel szélesebb (1850 mm) a normál ferdehátú Corollánál; a hosszúság az egyedi lökhárítók miatt 4370-ről 4410 mm-re nőtt.

A GR Corolla hajtáslánca alapvetően megegyezik a vele közös gyártósoron készülő GR Yariséval. Bár az 1,6 literes, háromhengeres motor nem változott, ám a kipufogórendszer és a motorvezérlés áthangolásával teljesítményét 261-ről 304 lóerőre, forgatónyomatékát 360-ról 370 Nm-re emelték. A diffúzorba integrált három kipufogóvég nem csak egyedi hangzást biztosít a háromhengeres motornak, de a farnak is különleges megjelenést kölcsönöz.

A hajtáslánc többi eleme is megegyezik a GR Yarisból megismerttel, a rövid utakon kapcsolható, gázfröccs-automatikával szerelt hatfokozatú manuális sebességváltótól a változtatható nyomatékelosztású összkerékhajtásig.

A Circuit Csomaggal szerelt GR Corollákban elöl és hátul részlegesen önzáró Torsen differenciálmű javítja a tapadást,

illetve könnyíti meg a kigyorsítást a kanyarokból. Kifejezetten a hátsó kerekek megcsúsztatására szolgál a hétköznapi Corolla elektronikus parkolófékje helyett beépített mechanikus kézifékkar.

A futómű elöl változatlanul MacPherson rugóstagokat alkalmaz, módosított rugókkal, lengéscsillapítókkal és kanyarstabilizátorokkal; a hátsó futómű kettős keresztlengőkaros. A nyomtáv elöl 60, hátul 85 mm-rel nőtt, ami a 18 colos keréktárcsákra szerelt Michelin Pilot Sport 4 abroncsokkal komoly kanyarsebességre teszi képessé az autót.

Egy literből 190 lóerőt hoztak ki, ez a világ legnagyobb fajlagos teljesítményű háromhengeres motorja Forrás: Toyota

Különleges a GR Corolla aerodinamikai csomagja is: az első lökhárító, valamint a GR-Four felirattal ellátott küszöbtoldat az autó oldalfala mentén áramló levegőt simítja el, a megemelt motorházfedélbe és az első kerekek mögé vágott légkivezető nyílások elvezetik a forró levegőt, a hatalmas tetőszpojler pedig fokozza a leszorítóerőt. A GR Corollából készül egy alapverzió is (piros autó), amely hagyományos, egybefüggő motorházfedéllel, kisméretű tetőszárnnyal, valamint karbon helyett acél tetőlemezzel kerül forgalomba.

Az ötszemélyes beltérben sportautós környezet fogadja az utasokat: a GR-logóval hímzett sportüléseket, a műszerfalat és a kormánykereket dekoröltések díszítik, a sebességváltó gombját egy limitált széria erejéig

Toyoda Akio cégelnök aláírása díszíti

– ő egyébként tesztpilótaként személyesen is részt vett a modell kifejlesztésében.

Teljesen ki lehet kapcsolni a menetstabilizálást Forrás: Toyota

Újdonság a digitális GR műszeregység, amely egy 12,3 colos, színes kijelzőre épül, de látványos grafikák helyett a lényegre koncentrál: a fordulatszám és a sebesség mellett megjeleníti többek között az összkerékhajtás aktuális üzemmódját, a turbónyomást, a kapcsolt sebességfokozatot, valamint a hossz-, illetve oldalirányú gyorsulás mértékét.

A GR Corolla értékesítése 2022 második felében veszi kezdetét Észak-Amerikában és Japánban, Európában azonban úgy tűnik, nem fogják forgalmazni.