Dávid Sándor: A versenyző fontosabb a technikánál

A Forma-1-es szakértő Dávid Sándor szerint bizonyos autóversenyzők képességei nagy mértékben ellensúlyozhatják a technikai különbségeket, így a mezőny többi tagja egy Ferrariban ülve sem tudná megközelíteni Michael Schumacher teljesítményét. A sportkommentátor a Társalgóban megemlékezett Ayrton Sennáról és Knézy Jenőről, megvédte Bernie Ecclestone-t és Palik Lászlót, a magyar labdarúgó-válogatottról azonban lesújtó véleményt fogalmazott meg.

- Tiszteletem Dávid úr! Ön mit gondol, a közelgő szomorú évforduló tudatában mennyire etikus a per újrafelvétel Ayrton halálával kapcsolatban? Én méltóbb megemlékezésre vágyok. (Zebupapa)
- Nekem meggyőződésem, hogy a balesetek azért balesetek, mert nem lehet előre látni őket, illetve csak utólag lehet belemagyarázni egy sor olyan dolgot, ami vagy megállja a helyét, vagy nem. Ayrton Senna véleményem szerint ugyanolyan balesetet szenvedett, mint a Forma-1 sok más versenyzője Jochen Rindttől De Angelisig. A különbség csupán az, hogy Olaszországban van egy vizsgálóbíró, aki élete céljának tekinti, hogy az autóversenyzés vezetőit, csapatait valahogy a büntetőpadra, illetve a vádlottak padjára ültesse. A magam részéről méltatlannak tartom Senna emlékéhez a "bűnügy" újabb fölmelegítését. Magyarországon egyébként egészen mással gondoljuk megünnepelni Senna halálának 10. évfordulóját: április utolsó hétvégéjén egy budapesti templomban misét mondanak majd emlékére, fotókiállítás nyílik, majd május 2-án a Hungaroringen kerül sor további ünnepségre. A pontos helyeket és dátumokat még nem tudom megmondani, de kísérje figyelemmel a sajtót.

- Tarthat-e a Williams, Head, Newey triász az új Senna-tárgyalás eredményétől? (Zebupapa)
- Bizonyos veszélyei feltétlenül vannak számukra az újabb tárgyalásnak, annak ellenére, hogy korábban már született felmentő ítélet. A magam részéről viszont nem nagyon hiszem, hogy az autóban lévő fekete doboz adatai ellenében bizonyítani lehetne a felelősségüket. Egy adott alkatrész belsejébe, jelen esetben az eltörött kormányrúdba előre belelátni még röntgennel sem igazán lehet. Az pedig, hogy az a rúd mikor törött el, alighanem örökre a tyúk meg a tojás problémája marad, nevezetesen előbb ütközött Senna és azért törött el a rúd, vagy fordítva.

- Ha Senna tovább élt volna, vajon meg tudta volna szorítani Schumachert? (Nicholas23)
- Balczó András barátom szerint a sportban a ha-val kezdődő mondatokat ki sem érdemes mondani. Amikor Senna kicsúszott és meghalt, akkor ő ment elöl, és Schumacher volt mögötte, igaz, hogy igen keményen üldözte. Ez a verseny tehát soha nem dönthető el. Valószínű azonban, hogy Schumacher mindenképpen nyert volna világbajnokságot, Senna előtt is, csak nem ennyit, mint nélküle.

- Prost vagy Senna? (prost28)
- Örök nagy kérdés, Prost véleménye szerint Senna edzésen gyorsabb volt, mint ő, versenyben viszont ő, mármint Alain az eszével fölébe tudott kerekedni. Senna véleményét nem ismerem, az enyém viszont az, hogy edzésen abban a bizonyos utolsó 3 percben futott utolsó körben Sennát senki nem tudta utolérni.

- Mennyi esélye van Zsoltnak idén legalább 1 pontra, és lesz-e 7. világbajnoksága Schuminak? (St_lelek)
- Szigorúan a magánvéleményem: Michael Schumacher képességeiből és a jelenlegi mezőny gyengeségéből adódóan akár 8 világbajnokságot is nyerhet. Ami Zsoltot illeti, őt csak a véletlen juttathatja ponthoz, lévén a technikailag leggyengébb csapat versenyzője. A véletlen azonban nagy úr, Zsolt pedig rendkívül óvatos, és körültekintő versenyző, ami azt jelenti, hogy egy zűrzavaros, ún. káoszfutam esetén képes lehet a befutók között maradni, ez pedig pontot jelenthet.

- Ön szerint van-e esélye Baumgartner Zsoltinak arra, hogy megragadjon a Forma-1-ben, és ne csak olyan pilóta legyen, aki fizet? (homer)
- Rendkívül fontos, hogy hányszor sikerül az idén célba érnie, illetve mennyivel tud hozzájárulni az autó fejlesztéséhez. Amennyiben a csapatok úgy látják, hogy a tapasztalatait át tudja adni a mérnököknek és az autó, valamint az ő eredményei is láthatóan javulnak, akkor jelentősen megnő az értéke. Schumachernek sem csak a köridői alapján fizetnek, hanem az után is, amit a Ferrari fejlesztésében neki köszönhetnek. Amennyiben pedig sokat lesz a pályán a Zsolt vezette autó, tehát hosszú időn keresztül láthatók a hirdetések, akkor van esélye arra, hogy jövőre akár valamelyik középcsapat is leszerződtesse, illetve ha egy komolyabb szponzornak megtetszik a vezetési stílusa vagy a viselkedése a szponzori meghívásokon, akkor is miden további nélkül szerződést kaphat.

- Ön szerint egy Ferrariban lenne Zsoltnak esélye? Mi kell ahhoz, hogy beülhessen egy piros autóba? (ikork)
- Hogy Ferrariban versenyezzen, arra nincs esélye, legalább is egyelőre, de ha be is ülne, szerintem nem tudná megfelelően elvezetni. Mint ahogy Schumacheren kívül az összes többi versenyző is gondban lenne vagy gondban van vele, lásd Barrichello, akinek ugyan a szerződése szerint Schumacher mögött kell maradnia, de messze nem annyival, mint amennyivel évek óta mögötte kullog. Egy ralipéldát tudok mondani: annak idején, amikor a ralivilágbajnokságban megjelentek az ún. újgenerációs versenyautók a maguk 500 lóerejével, majd be kellett őket tiltani, akkor a kétszeres világbajnok Walter Röhrl a betiltás mellett emelt szót, mondván, semmi szükség olyan autókra, melyeket a világon legfeljebb öten tudnak úgy ahogy elvezetni. Szerintem ugyanez a helyzet a Ferrarival is, a jelenlegi mezőnyben talán hárman, ha vannak, akik meg tudnának birkózni vele. A félreértések elkerülése végett: menni ugyan tudnának vele, de messze nem olyan eredményesen, mint ahogy Schumacher teszi.