Üveges professzor - Opel Astra GTC 1,8 teszt

A magas homlok csak a férfiaknál a kopaszodás jele, autóknál műszaki világújdonságot is jelenthet. A háromajtós Opel Astránál, ahol három éve megjelent, ezt panoráma szélvédőnek hívják.

A GTC négy személynek elég kényelmes, bár a hátul ülők esetenként panaszkodhatnak a bezártságra. Erről az erősen emelkedő övvonal miatt kicsire sikerült oldalablakok, és az amúgy kevés hátralátást nyújtó, alacsony hátsó szélvédő tehet, mert amúgy nem szűk a rendelkezésre álló hely. Hátra beszálláskor az első ülések nagy helyet adnak, és - a kar újbóli meghúzása után - visszatalálnak eredeti pozíciójukba. Parkoláskor meg kell szokni, hogy a hosszú ajtók legalább méteres nyitást igényelnek, ha ki is akarunk férni a nyíláson. A háromajtósok másik nagy rákfenéje, ami a GTC-t sem kerüli el, az a messzi B-oszlop: minden beszállás után garantált a nyújtózkodás a biztonsági övért. A félig bőr ülések viszont igen kényelmesek, és kanyarban is határozottan tartják a testet.

A csomagtartó szemre kisebb, mint a 340 literes adat, de aztán kiderül, hogy mégis sok holmi elfér benne. Megnehezíti viszont a pakolást a pajzs alakúra szűkülő nyílás, ami ugyan szép, de a széles tárgyak behelyezését erősen akadályozza. A kesztyűtartó hűthető és polcozott, alacsony peremű pohártartója csak álló helyzetben használható. És ma, a nagy pohártartó-mánia évszázadában meg kell említeni, hogy a GTC-ben elöl ez az egyetlen hely, amibe ivóedényt lehet illeszteni. Hátul azért akad kettő is. Egy Opel-értékesítő a kérdésemre ("Mit mond az ügyfélnek, ha hiányolják a pohártartót?") csak annyit mondott, hogy ezt ő is hiányolja.

A fedélzeti rendszerek kezelését egy kijelzőn követhetjük nyomon, bár szerintem erősen elvonja a figyelmet az útról. Közepesen bonyolult kezelhetőségét legalább a nagy képernyő javítja valamelyest, a színeket jól eltalálták, a nappali vörös-fehér-fekete-szürke színkombináció a fényszóró bekapcsolásakor kék-sárga-fekete-szürkére vált. Ez az esti vezetésnél kellemes összeállítás, nappal, lakott területen kívüli lámpakapcsoláskor szinte teljesen láthatatlanná válik, ha a Nap éppen a kijelzőre süt, szóval félsiker. A műszerek árnyékolása is rossz, az ernyő csak félig takarja ezeket, ráadásul a műszerfal teteje gonoszul tükröződik a szélvédőben. Az a fránya napsütés...