A bestseller új kiadása - Skoda Fabia 1,4 PD-TDI teszt

A hazai újautó-eladási toplistán az előző Skoda Fabia éveken át stabilan dobogós helyen tartotta magát, még életpályája végén is. Az új generációnál a műszaki előrelépés nem jelentős, de a divatosabb karosszéria, a tágasabb utastér, és a jobb felszereltség miatt továbbra is eséllyel indulhat a túltelített kisautó szegmensben a vásárlók kegyeiért.

Helyhiányra már az előző Fabiában sem panaszkodott senki, az új pedig még nagyobb helyet kínál, a bővülés főleg a fejtérben érezhető. A nagyobb belmagasság nemcsak arra jó, hogy már kalapban is be lehet szállni a cseh kisautóba, hanem így az üléseket is magasabbra helyezhették, ami jobb kilátást, és kényelmesebb ki- és beszállást biztosít. Két 185 centiméteres utas egymás mögött is kényelmesen elfér, viszont három személy számára már vállban szűknek bizonyulhat a hátsó üléspad. Minkét sor üléseiről elmondható, hogy viszonylag kemény, és alig formázott párnázatot kaptak, a csekély oldaltartást biztosító elsők viszont hosszú távon is kifejezetten kényelmesek, és a kellően hosszú ülőlap is jól támasztja a combot. Tág határok között állíthatóak az első ülések és a kormánykerék is, így szinte bármekkora sofőr hamar megtalálja az ideális vezetői pozíciót, csak a sebességváltót fogja túl közelinek találni. Szerencsére az A-oszlop nem túl vaskos, így ferdén előre is ki lehet látni a kocsiból, sajnos ez ma már a kiskategóriában sem általános. Aki csak látta, annak első látásra megtetszett a kéttónusú műszerfal, amelynek sajnos csak a felső, fekete része készül habosított műanyagból, a világos alsó rész anyag kőkemény plasztik. A kidolgozás és az összeszerelés viszont kiváló, zörgést és cicergést még rossz minőségű úton haladva sem produkált a Fabia.

Rengeteg rakodórekesz várja a kisebb-nagyobb holmikat, például az első ülések alatt, és a mozgatható kartámaszban is, az ajtózsebekbe pedig másfél literes palackokat is betehetünk. Negyven literrel, háromszáz literre nőtt a csomagtartó térfogata, de ez az aszimmetrikusan lehajtható hátsó ülések előrebillentésével még tovább, 1163 literre növelhető. Jópofa ötlet a két szinten, polcként rögzíthető kalaptartó, és a félkör alakú térelválasztó a poggyásztérben, viszont a csomagtérajtó becsukását jobban is megoldhatták volna. Az erre a célra kialakított műanyag fogóval csak teljes erőből sikerült lecsukni a fedelet, a hölgytulajdonosok valószínűleg kénytelenek lesznek a könnyen piszkolódó külső részt megfogva lecsukni.

Az alaposan felextrázott tesztautóban meglepetésemre négy, automatikus villanyablak dolgozott, de az olyan extrák sem hiányoztak, mint az automatikus klímaberendezés, a tempomat, a kormányról vezérelhető hifi, az ülésfűtés, a fedélzeti számítógép, vagy a bőrborítású kormánykerék és sebességváltó kar.