A bestseller új kiadása - Skoda Fabia 1,4 PD-TDI teszt

A hazai újautó-eladási toplistán az előző Skoda Fabia éveken át stabilan dobogós helyen tartotta magát, még életpályája végén is. Az új generációnál a műszaki előrelépés nem jelentős, de a divatosabb karosszéria, a tágasabb utastér, és a jobb felszereltség miatt továbbra is eséllyel indulhat a túltelített kisautó szegmensben a vásárlók kegyeiért.

Az általunk tesztelt, 80 lóerős, Ambiente felszereltségű Fabia 1,4 PD-TDI alapára 3,883 millió forint, ezért a pénzért kapunk manuális klímaberendezést, fedélzeti számítógépet, 4 hangszórós rádió-előkészítést, blokkolásgátlót fékerő-elosztóval, automatikusan felkapcsolódó fényszórókat, elektromos első ablakemelőket, elektromosan állítható és fűthető, külső tükröket, ködlámpát, távirányítós központi zárat, és négy légzsákot. Az importőr azonban nem elégedett meg ennyivel, és jól telepakolta extrákkal a tesztautót. Számos egyéb apróság mellett az mp3-as rádió 85 ezerrel, az automatikus klíma 68 ezerrel, az elektromos hátsó ablakok 44 ezerrel, az ESP 100 ezerrel, a függönylégzsákok 70 ezerrel, a fűthető első ülések 50 ezerrel, a kanyarkövető ködlámpák 26 ezerrel, a bőrborítású kormány, váltó és kézifék 55 ezerrel, a 16-os felnik 176 ezerrel, a könyöktámasz 28 ezerrel, az állítható magasságú első ülések 14 ezerrel, a kormányról elérhető rádió kezelőpanel 19 ezerrel, a tempomat 31 ezerrel, és a metálfényezés 92 ezerrel növelte a vételárat, ami a végén a 4,8 millió forintot is meghaladta. Ez már valóban nem kevés pénz egy háromhengeres kisautóért, a Kia például ennyiért már hasonlóan felszerelt, egy kategóriával nagyobb Cee'd-et is árul, 115 lóerős dízelmotorral. Érdemesebb lehet az 1,4-es, 86 lóerős benzinmotort választani a Fabiához, mert nem elég, hogy gyorsabb és kulturáltabb a dízelnél, de közel 800 ezerrel olcsóbb is. Az árkülönbözetet a dízel csak kb. 160-170 ezer kilométer megtétele után hozza be, ennyit viszont manapság kevesen tesznek meg egy autóval.

Az új Skoda Fabia modernebb külsővel, biztonságosabb karosszériával, több extrával, és némileg nagyobb utastérrel próbálja felvenni a harcot az igen népes konkurenciával. A műszerfal és az egész belső tér minősége sokat javult az elődhöz képest, de a motorokhoz sajnos nem nyúltak. Magas árával és bárdolatlan viselkedésével az 1,4-es dízelmotor nem fog sok vevőt szerezni magának a piacon, de a kisebb és jóval olcsóbb benzinmotorokkal a cseh kisautó megismételheti az előző generáció eladási sikereit.