2009 legfontosabb autós újdonságai

A gazdasági világválság ellenére az idei év sem szűkölködik majd autóbemutatókban. Kategóriákra bontva mutatjuk be a legfontosabb új modelleket.

BMW X1

A bajor autógyár legújabb szabadidő-autója csak tanulmányként debütált a tavaly őszi Párizsi Autószalonon, de látható, hogy sok minden már nem fog változni rajta a sorozatgyártásig. A legkisebb városi terepjárót az X3 alá pozícionálja a BMW, és a Toyota RAV-4, Volkswagen Tiguan, Nissan Qashqai méretű vetélytársak ellen küldi harcba. Az X1 formái nem tartogatnak különös meglepetést, a modell tökéletesen illeszkedik az X-sorozat tagjaihoz, és magán viseli az új 7-es egyes vonásait is. Hossza 4457 mm, ezzel 108 mm-rel rövidebb az X3-nál, tengelytávja 35 mm-rel rövidebb, 2760 mm. 2009 végén lesz a piaci bevezetés a kétliteres, 170 lóerős benzinessel és az ugyanekkora, 177 lóerős dízelmotorral, később az 1-es BMW többi motorja is megjelenik a palettán. Érdekesség, hogy csak hátsókerék-meghajtással is meg lehet majd vásárolni. Az X1-et a BMW lipcsei üzemében gyártják majd, évi 100 ezer példányban.

Honda CR-Z

A Honda hibrid sportkupéja, a CR-Z 2009-ben szériaautóvá válik, a bemutatója valószínűleg ősszel lesz a Frankfurti Autószalonon. A 2007-ben bemutatott "Compact Renaissance Zero" tanulmánnyal a Hondánál annyira meg vannak elégedve, hogy a szériaautónál a lehető legkevésbé szeretnének majd eltérni tőle. Maga az autó a régi CR-X-hez hasonlóan kompakt kupé, amely elsősorban a környezettudatos, jól kereső városi fiatalok érdeklődésére számíthat, vételára várhatóan 25 ezer euró körül lesz. Ebben a modellben a Honda Insight átdolgozott benzines-elektromos hibrid hajtáslánca dolgozik, de később az olcsóbb, benzinmotoros változat bemutatása sem lehetetlen. A korábbi CR-X-ekhez hasonlóan a CR-Z is üveg hátsó fallal rendelkezik, így a magas far ellenére is kilátni hátrafelé.

Hyundai Genesis Coupé

Új sportmodellt vezet be 2009-ben az európai piacra is a dél-koreai márka. A Genesis szedán megrövidített padlólemezére épülő hátsókerék-meghajtású Genesis Coupé leggyengébb változata turbófeltöltős, kétliteres, négyhengeres motorral 215 lóerős. A másik motor a 3,8 literes V6-os lesz, melynek teljesítménye 300 lóerő fölötti. Ezzel az erőforrással a 4,66 méter hosszú kupé hat másodperc alatt érheti el a 100 km/órás sebességet. Az extralistán állítólag olyan tételek szerepelnek majd, mint a Brembo-fékrendszer, vagy az önzáró differenciálmű. Amerikában várhatóan 2009 elején kezdődik meg az értékesítés, Európába a harmadik negyedévben érkezhetnek az első Hyundai Genesis Coupék.

Peugeot RC-Z

Sorozatgyártásba küldi 2+2 üléses sportkocsi koncepcióját a Peugeot. A 2007-es Frankfurti Autószalonon bemutatott tanulmányhoz a 207 RC-ből kölcsönözték az 1,6 literes, BMW-PSA együttműködés keretében kifejlesztett turbómotort, amely a motorvezérlés módosítása után az eredeti 175 helyett 218 lóerőt teljesített. A Peugeot korábban kiadott, optimista sajtóanyaga szerint a modell a teljesítmény és a gazdaságos üzemeltetés közötti kompromisszum lesz, erre utal például, hogy gyári adat szerint a fogyasztás 6,7 liter, miközben az autó végsebessége 235 km/óra, és hét másodperc alatt gyorsul 100 km/órára. Az RC Z kinézete leginkább az Audi TT-re emlékeztet, és valószínű, hogy a PSA a győri gyártású kupé konkurenciájának szánja az autót. A sorozatgyártású verziót idén mutatják majd be szintén a Frankfurti Autószalonon, a forgalmazást pedig 2010-re időzítik. A Peugeot azt ígéri, a szériaautó ugyanolyan izgalmas kinézetű lesz, mint a tanulmány, a felhasznált anyagok, valamint az összeszerelés minősége pedig a prémium autókéval lesz egyenértékű.

Skoda Yeti

Valósággá válik a Skoda Yeti SUV-tanulmány, amely a tervek szerint 2009 végén érkezik meg a márkakereskedésekbe. A modern, fiatalos formájú szabadidő-autó a cseh márka első próbálkozása lesz a szegmensben. A szériaautó a 2005-ös Yeti tanulmányra épül majd, és számos elemében, így Haldex-kuplungos összkerékhajtási rendszerében is megegyezik majd a Volkswagen Tiguannal és a Seat Tribu szériaváltozatával. Várhatóan elsőkerék-meghajtással is kapható lesz, a motorok az ismert VW-erőforrások lesznek. Ezzel a kocsival a Skoda modellpalettája öt típusra egészül ki.

Saab 9-4 X

A Saab tavaly januárban, a Detroiti Autószalonon mutatta be a 9-4X bioetanolos tanulmányát, a sorozatgyártásra kész verzióra 2009 végéig kell várni. Egyelőre három motorváltozatról szólnak a pletykák: a kétliteres, 245 lóerős, 400 newtonmétert produkáló turbómotor mellett az amerikai verzióhoz V6-os erőforrást is kínálnak majd 284 lóerővel és hatfokozatú automatikus váltóval, Európában viszont a kétliteres Fiat-dízel lehet majd népszerű. Lehetséges, hogy a három motorhoz később csatlakozik majd a 250 lóerós, 550 newtonméter csúcsnyomatékot teljesítő V6-os turbódízel is, ami elsőként a Cadillac modellekben lesz elérhető. A 9-4X 4,77 méteres hosszával, 1,68 méteres szélességével és 1,68 méteres magasságával a közepes méretű SUV-k (Audi Q5, BMW X3, Mercedes-Benz GLK, Volvo XC60) közé érkezik. A szabadidő-autó várhatóan a mexikói Ramosban készül majd, a gyártási költségek csökkentése érdekében közös gyártósoron a Cadillac SRX-szel.

2009-ben vehetik át tulajdonosaik az Aston Martin és a Porsche első négyajtós szedánjait, a Rapide-ot és a Panamerát, emellett a brit cég még a One-77 nevű 700 lóerős csúcsmodellel is készül az évre. A Maserati bemutatja a GranSport kupé-kabrió változatát Spyder néven, a Nissan pedig elkezdi a 370Z és a GT-R európai értékesítését. Nem unatkoznak majd a Mazdánál sem, mert érkezik a modellfrissítés utáni MX-5, RX-8, és CX-7 is. A BMW elkezdi árulni a vadonatúj, nyitható keménytetővel rendelkező Z4-est, az Audi pedig a TT-RS-sel, az A5 kabrióval, az RS5-tel, és a V10-es motorú R8-cal jelentkezik majd. A terepjáró-rajongók örülhetnek majd a Lexus RX-nek, a kompakt Mitsubishi cX-nek és a Kia Sorentónak.