Hátizsákos szamuráj - Subaru Forester 2.5XT

"Álmom ez a valóság, szerelem az utolsó percig." A Subaru szó japán jelentésének szellemében: a jó erők egyesülése.

Az első ajtókat kinyitva, a küszöbön ezüstbe, a lábtörlőn már aranyba foglalt Forester név fogad minket. Kényelmesen puha, de jó tartást biztosító, aktív fejtámlákkal felszerelt bőrülésekben foglalhatunk helyet. Amint bekötjük magunkat - ha egy lehajtva felejtett kartámla nem akadályozott meg minket az öv azonnali becsatolásában -, már ott is van az ujjunk mellett az ülésfűtés 2 fokozatú kapcsolója. A félreértéseket kizárva, középálláson van kikapcsolva, hátra billentve kellemesen átmelengeti a bőrülések ülő- és hátlapját is, előre kapcsolva viszont még egy sínadrágon is átütő meleget tud produkálni. Ha előfordulna, hogy nem kötjük be a biztonsági övet, úgy 2 perc után abbamaradna az erre emlékeztető hangjelzés. Onnan kezdve, csak a műszerfalon világít emlékeztetőül a jelzőfény.

Most, hogy már beültünk, nézzünk körül a vezetőülésből. Az ajtókon alul egy nagy hálós tároló található, ideális - kézre eső - helyet biztosítva ezzel a hazai utazásokhoz szükséges, régimódi térképeknek. Mellettük, elöl egy hangszóró található. A kartámasz - ami sajnos a '02-es modellhez hasonlóan még mindig nem rendelkezik a kellő rögzítési merevséggel -, az ülés és a váltószoknya mind ugyanabból a finom, puha, simogatnivaló bőrből készültek.

A vezetőoldali ajtón találjuk a négy keret nélküli oldalüveg mozgatására szolgáló gombokat is. A vezető ablak vezérlése automata végállással is rendelkezik, le és felfelé egyaránt. Itt található még a "kisfiam ne játsszál már az ablakokkal" nevű gomb, az összes ajtó zárása, továbbá a külső tükrök elektronikus állítását vezérlő homorú joystick is. Az ajtó legfelső része, ahol a leginkább koszolódik a használat során, előrelátó módon egy, az eleganciát sem mellőző könnyen tisztítható "mű" anyagból készült. További segítség még, hogy az anyag csúszást gátló felületűre van kiképezve. A külső tükrök belső oldalán kaptak helyet a magas hangokért felelős hangszórók.

Az autóban ülve bal térdünk előtt foglalnak helyet a műszerfalon az első/hátsó ködlámpák, illetve az első lámpamosó kapcsológombja és a 6-állású elektromos fényszórómagasság-szabályzó is. Itt található még a hátsó ablakfűtés kapcsolója is, melyre még rákötötték a külső tükrök elektromos fűtését. A lámpamosót kicsit helyezhették volna feljebb is, mert előfordult, hogy kiszálláskor a térdemmel véletlenül rányomtam a gombra.

A kormány mögött, a bal oldalon van az alapvető fényjelzéseket szabályozó kar: helyzetjelző, tompított, reflektor, index. Itt található egy kétállású, a műszerfal világítását szabályozó, gyűrű kapcsoló is. Sajnos nálam is jelentkezett az a hiba - amit már több "NEW AGE" subarustól hallottam -, hogy néha az irányjelzéssel együtt a világítást is lekapcsoljuk. Túl könnyedén fordul el a világítást kapcsoló gyűrű. A kormány és a műszerfal között egy parkolási helyzetjelző fényt biztosító kapcsoló van. A jobb oldali karon található az első és a hátsó ablaktörlő vezérlője. A hátsó ablak felvizezéséhez a kar végén található gyűrűt kell magunk felé csavarni. Mögötte és kissé lejjebb található a fényárban úszó zár, a slusszkulcs tájolását segítendő.

Kezünkben egy összesen 5 cm-t le/fel állítható, kisméretű MOMO bőr sportkormány lufival felszerelve, melynek közepén egy csodálatos kék fényben tükröződő Subaru jelvény alatt van a duda. Bal hüvelykujjunkra a rádió bekapcsoló gombja (amit a kormányról kikapcsolni már nem tudtam), illetve funkció választó gombja (rádió: FM, LW, MW és CD), illetve egy léptető gomb esik. Velük átellenben, a jobb oldalon található a hangerő szabályzására szolgáló 2+1 funkciógomb. A "+1", a némítás szolidan veszi el a hangot, majd ugyanígy fokozatosan adja is azt vissza. Kormányunk jobb alsó negyedében található a tempomat vezérlője.

Előttünk a műszerfalon 3 köralakzatba csoportosított egységbe foglalták a hétköznapi használathoz szükséges főbb infókat. Itt is balról jobbra haladva: üzemanyagszint, vízhőmérséklet jelző, cruise controll, ABS, tank üres, üzemanyagtöltő helyzetjelző, biztonsági öv, km/h 240-ig, külső hőmérséklet, napi és összes km, fordulatszámmérő 8000-ig, check engine, olajnyomás, töltés, ajtók nyitva. Jobb kezünkre esik középen fent, a széria GPS navigációs rendszer 17 cm átmérőjű, érintőképernyős LCD kijelzője. Alatta a hozzá tartozó 5 funkciógomb, de mi a hazai Navi-DVD hiányában csak órának tudjuk használni ezt Magyarországon. Az itt található "bright" kapcsoló szabályozza a CD-s rádió kijelzőjének fényerejét is. A rádió mellől tökéletesen megkomponált koreográfiával, némán bújik elő a pohártartó.

Az audio rendszer alatt található a belső légtér szabályozását vezérlő, könnyen használható és minden igényt kielégítő rendszere. Még lejjebb, a váltókulissza előtt egy bújtatott szivargyújtó, és a hozzá tartozó hamutartó található. Navigátorunk előtt található egy utasoldali légzsák, plusz a Navi-DVD olvasója miatt csonka rakodási teret biztosító, de trükkös hangulatvilágítással ellátott kesztyűtartó.

Az első két ülés között van egy, a vezető oldalára eső fix pohártartó, továbbá a könyök alatt egy tároló, szivargyújtó foglalatos energiaforrással. Felül mindkét oldalt tükörrel felszerelt napellenzők. Mindkét oldalra egy-egy külön kapcsolható térképlámpa és két napszemüvegtartó nyílik le, ha úgy szeretnénk. A tetőablak vezérlője is középen felül található. Több automata végállással működtethető. Záráskor magával húzza a belső áltetőt is. A "B" oszlopnál vezető- és utasoldali légzsák védi az elől ülőket.

Hátul akár 3 felnőtt is elfér, de igazából nem arra tervezték. Viszont van 3 fejtámla, 3 db 3 pontos biztonsági öv, gyerekzár a hátsó ajtókon, 2 db ISOFIX ülés rögzítésére alkalmas rögzítési pont, a hátsó ajtókon oldalanként egy-egy hamutartó, és hangszóró, 60/40 arányban osztható üléstámla a csomagtér felé, középen lent 2 pohártartó, az első ülések hátulján pedig hálós újságtárolók. A hátsó ablakok elektronikusan, és csak 1/3 állásig engedhetők le.

A csomagtérben találunk egy teljes értékű pótkereket, sok apró tárolót, amelyek egyike egy újabb szivargyújtós energiaforrást is rejt magában, az audio rendszer mélynyomóját, és két trükkösen kihajtható kis kampót a szatyraink számára. A csomagtér tartalma, egy rugósan feltekeredő kellemes tapintású rolóval eltakarható. A gyár tökéletességre való törekvésére jellemző, hogy a fogantyú markolatának résébe egy finom rugós műanyagot helyeztek. Így még azon a 3x5 cm-es résen sincs lehetőség bekandikálni.

A pótkerék felnije adta teret sem hagyták kihasználatlanul. Gyárilag egy kettéosztott műanyagba helyezték itt az EÜ csomagot és egy - adott esetben minimális segítséget nyújtó - szerszámkészletet is. Piknikezés alkalmával nyugodtan kicserélhetjük ezt a bilit egy sokkal használhatóbb eszközre, a 12 literes bográcsunkra. A csomagtérajtó belső fogódzkodó segítségével lehúzható, alatta a 187cm-es magasságommal sem kell összegörnyednem. Nem az autó tehet róla, de mégis jelentkezett egy, a tökéletes harmóniát zavaró apró hiba. Az ötödik ajtót rendesen meg kell húzni, hogy becsukódjon. Ha így teszünk, nagyon csúnya hangot ad a hátsó rendszámtábla (Made in EU/Hungary) műanyag keretének rezonanciája.

Az autó elektronikus szintszabályzóval van felszerelve. Azaz bármennyire megpakolhatjuk, elinduláskor az autó terheltebb részeit a többivel egy magasságra hozza. Ezzel is a lehető legtöbbet nyújtva az autó terhelt állapotában történő semleges viselkedéséért. Apropó, pakolás! A széria felszereltségből lemaradt egy nagyon fontos kiegészítő: az a gumicsík, ami megvédené a lökhárító fényezését a csomagok rakodásakor.