Csillagok háborúja Episode I. - Mercedes-Benz E63 AMG teszt

Adott egy 500 lóerős limuzin, melyet a világ egyik legjobb tuningműhelye készített. Hihetetlen menetteljesítmények és 30 milliós árcédula áll mellette. Ér ennyit csupán az érzés?

Az E63 AMG-re kétféle szemszögből lehet nézni. Az első lehetőség, hogy ez egy nagyon erős luxuslimuzin, a másik szerint meg egy sportkocsi, limuzin kasztnival. Ha ez egy sima E500-as lenne, akkor az előbbi lenne igaz, de az AMG tuning mindig is arról szólt, hogy az autóban mindent a sportosság alá rendeltek. Ezért keményebb, mint egy luxuslimuzin, direktebb, rakoncátlan. Nem olyan könnyed vezetni, de messze van azért a spártai vezetési élménytől. Kicsit ezért csalódás is lehetne, de a hihetetlen motorerő és az autó dinamikája mégis feledteti ezt.

Azt viszont nehezen tudja kompenzálni, hogy nincs benne sperr, hiszen visszaforduláskor feltűnően elpörög az ívbelső kerék. Az elektronikára hagyták ezt feladatot, hogy a hajtást felügyelje, de úgy meg nem lehet csúszkálni vele, tehát oda az élmény. Ha kikapcsoljuk az ESP -, amit egyébként teljesen nem lehet -, akkor egyből fenevaddá válik, de meglepően jól fogható. Igaz, azért akinek nincs ilyen erős autóval tapasztalata, annak semmiképp sem ajánlanám. Az E63 AMG-t ugyanis nem egyszerű vezetni, padlógázra nagyon gyorsan történik minden.

A Hungaroring 822 méter hosszú célegyenesében például sikerült álló helyzetből felgyorsulni 210-re és meg is állni. Ekkora szakaszon ez nem rossz, sőt, ha nem téli gumi lett volna rajta, akkor még jobb is lehetne. Az AMG-hez tehát a vezetőnek is fel kell gyorsulnia, hiszen sokkal hamarabb ér oda, és sokkal többel, mint amire számítanánk. Ha valaki tud vele bánni, akkor egy nagyon erős hátsókerekesként viselkedik, amely határhelyzetben a legkisebb gázra nagyon eldobja a fenekét, de 500 lóerőtől nem is vártam mást. Iszonyú, 4,5 másodperc alatt van százon, és elektronikusan lehatárolt 250 km/h a végsebessége. Ez utóbbit ki sem akartam próbálni, bár elég hamar menne.