Már nem kiugróan, de még mindig Volkswagenből lopnak a legtöbbet
Egyre kevesebb autót lopnak el: míg 2003-ban országosan 8886, Budapesten pedig 6690 gépjárművet vittek el, addig 2007-re országosan 7585-re, a fővárosban pedig 4969-re csökkent az ismertté vált esetek száma. Az ORFK tájékoztatása szerint a gépjárművekkel kapcsolatban toplistás bűncselekmény a "csalás, sikkasztás és hitelsértés", 2007-ben 2718 alkalommal kellett ilyen okból eljárást indítani, holott 2003-ban még "csak" 1275-ször.
Az Egységes Nyomozóhatósági és Ügyészségi Bűnügyi Statisztika (ENYÜBS) szerint 2003-ban 3343 esetben jelentettek be önkényes járműelvételt, ez a szám 2007-re 2196-ra csökkent. Az ORFK kiemeli, hogy a 2007-ben feldolgozott adatok szerint a bűncselekmények közel 22 százalékát tették ki a finanszírozási csalások, ami jelentős arányeltolódást jelent, és új stratégiák megjelenését jelzi.
A tavalyi évre vonatkozóan egyelőre csak nem hivatalos, tájékoztató jellegű adatok állnak rendelkezésre, talán emiatt látszik némi ellentmondás a számokban. Az ORFK [origo]-nak küldött anyaga szerint 2008-ban országosan 7475 autót loptak el, mely 5,6 százalékos emelkedést jelent az előző évhez képest, holott az ENYÜBS-statisztika szerint 2007-ben vittek el több gépjárművet, szám szerint 7585-öt.
A nem hivatalos számok szerint a Budapesten ismertté vált esetek száma 5326, mely 5,8 százalékos emelkedés az előző esztendőhöz képest. A módszerek kifinomultabbá válása miatt csökken a megtalált autók száma, országosan 1107 darabról érkezett hír, mely 2,1 százalékos visszaesés. Rosszabb a helyzet a fővárosban, ahol 18 százalékos csökkenéssel 420 darab gépjármű került elő.
Drágák az alkatrészek, ezért sok lopott kocsit rögtön szétszerelnek
Márkák szerinti bontásban vizsgálódva a legnépszerűbb lopott márka még mindig a Volkswagen, de előnye már minimális. Pedig volt idő, amikor a VW számai szinte "leugrottak" az ORFK-tól kapott összehasonlító-grafikonról: 2000-ben például 2943 wolfsburgi modellt loptak el, míg a lista második helyére került Audiból 1278 tűnt el. Ez az esztendő volt a csúcspont, innentől meredek esésnek indult a Volkswagen, ami köszönhető talán az importőr által az autókban elhelyezett, sok újságíró epés megjegyzéseinek alanyává vált biztonsági eszközöknek is.
A 2007-es adatok szerint Volkswagenből már csak 391-et loptak el, mindössze hét darabbal többet, mint Suzukiból. Az autolopasok.hu statisztikái szerint a lista első helyén a Volkswagen áll 15 százalékkal, szorosan mögötte a 13 százalékos Suzuki, illetve a 11 százalékos Opel következik. Ugyanez az oldal vezeti a legkedveltebb típusok statisztikáját is, ezen a listán már a hétszázalékos Suzuki Swift áll az élen, megelőzve az öt-ötszázalékos Skoda Fabiát, Volkswagen Golfot és Peugeot 206-ot.
"Az autólopási módszerekben nagy a szórás, de mindig nagy kérdés, hogy mekkora szerepet játszik a tulajdonos" - mondja Sánta László, a Zsaru-CAR civil autókereső rendszert üzemeltető autóvadász. "Sokszor előfordul például, hogy valaki kiáll a garázsból vagy kertből, visszamegy bezárni, de közben járva hagyja a motort. Ez a pár másodperc bőven elegendő arra, hogy az autóval elhajtsanak. Ilyen esetekben alkalom is szülheti a tolvajt, de valószínűbb, hogy kifigyelik a tulajdonost, és az arra alkalmas pillanatban lecsapnak."
Másodlagos azonosítás A gépjármű-nyilvántartás jövője lehet a másodlagos azonosítás, amelynek bevezetésétől a kormány a lopások további csökkenését várja. Az intézkedés értelmében a különböző alkatrészeket mikropontokkal látnák el, amelyek eltávolítása már nagy precizitást követelne a bűnözőktől. Elvben nem lehetetlen, hogy egy nagyértékű autó valamelyik elemét teljesen megtisztítsák, de egy-egy autóban lehetne akár ezer mikropont is elszórva. Ha ezek közül csak egyet is megtalálnak, az rögtön bukás. |
Nincsenek biztonságban az éjszakára leparkolt, de modern gyári elektronikával felszerelt modellek sem. "A profi tolvajok nagyon felkészültek. Ha megvan a kiszemelt autó, bontóból szereznek egy olyan elektronikát, amilyet a típusba szerelnek. Műhelyben felprogramozzák, kinyitják a motorháztetőt és pár pillanat alatt rádugják a barkácsolt elektronikát az eredeti helyére. Innentől már könnyű dolguk van, a gyújtáskapcsoló eltörése után már viszik is a kocsit."
Az új autókkal nehezebb a dolguk a tolvajoknak, a régiekkel lényegesen egyszerűbb, de kevesebb a tolvaj nyeresége
Sánta szerint a modern autók némi nehezítést jelentenek a tolvajok számára, a régiekkel viszont könnyű a dolguk: egyszerű zárkihúzásos módszerrel dolgoznak, másodpercek alatt. "Ritka, hogy trélerrel visznek el egy autót, de azért előfordul. Egyre divatosabb viszont a besurranásos módszer: betörnek egy családi házba vagy lakásba, majd az ott talált kulccsal végigjárják a környéket. Szerencsés esetben az autó rögtön a kertben áll, a kulcscsomón ott a kapunyitó is, de egy egész utcát sem tart sokáig végigjárni a zsákmányolt kulcshoz tartozó autót keresve, hiszen a kocsi villanásokkal még segít is. Az ilyen esetek különösen az agglomerációban, illetve Budapest külső kerületeiben szaporodtak el, Rákoscsaba és Rákospalota különösen veszélyeztetett."
A tolvajok az erőszaktól sem riadnak vissza, állítja Sánta. Előfordul, hogy piros lámpánál nekikoccannak a kiszemelt járműnek, mire a tulajdonos természetesen kiszáll. Ha nem figyel eléggé, az elkövető társa bepattan a kormány mögé és elhajt. Sántát különösen aggasztja, hogy a bűnözők folyamatosan fejlődnek.
"Persze, nekünk is vannak új módszereink, a nyomukban járunk. Csak az a baj, hogy az autósok sokszor maguk tesznek úgy, hogy áldozattá váljanak. Óvatlanok, a strandon, letakarás nélkül hagyott csomagokban felejtik a kocsikulcsot, uszodákban, fürdőkben a szekrényekbe pakolnak az értékmegőrzők helyett - ezek mind könnyű zsákmányok. De nem maradnak ki a szórásból az autókereskedők sem: a besurranásos módszer egyik változataként az elkövető bemegy a kereskedésbe, az egyik asztalon talál egy kulcsot, amelyet a telepen sétálva gyorsan összepárosít az autóval, és már megy is. Az autólopások visszaszorítása érdekében sokat tehetnének a tulajdonosok, csak egy kicsit óvatosabbnak kellene lenniük!"
Trükkös lopások
|
"Ellophatatlan autó nincs" - ismerteti az autóvadász az alapszabályt. Az ORFK szerint a Mabisz-ajánlással ellátott termékek előnyt jelenthetnek, mivel azokat előzetesen szakmailag hozzáértők vizsgálják meg. A rendőrségi tapasztalatok arra engednek következtetni, hogy a gyári védelmi eszközökön túl érdemes egyéb gépjárművédelmi terméket is beszereltetni a járművekbe, amelyekre az elkövetők előre nem mindig tudnak felkészülni.