A felnőtt kisautó - Volkswagen Polo bemutató

Az új Volkswagen Polo hazai bemutatóján vezetni sajnos nem lehetett, és az árak közül is csak a belépőmodellét árulták el, ami 2,8 millió forint. Az azonban kiderült, hogy a szegmensben elsőként nálunk is szériafelszerelés lesz a menetstabilizáló, emellett az új benzines turbómotornak, a csendes közös-nyomócsöves dízelmotoroknak és a hétfokozatú DSG-váltónak is lehet örülni.

Csak három motort, a 60 és 70 lóerővel kérhető 1,2-es háromhengerest, és a 85 lóerős 1,4-es tartották meg a régiek közül, de ezeket is átfésülték, a többi pedig teljesen új fejlesztés.

Nagy sikerre számíthat a 105 lóerős 1,2-es benzines turbós, ami állítólag még a Skoda Yetit is elfogadhatóan mozgatja, így az 1,1 tonnánál könnyebb Polo biztosan szárnyakat kap vele, amit a 9,7 másodperces százra gyorsulás, és a 190 km/órás végsebesség is megelőlegez. Menetteljesítményeihez képest meglepően kevés az 5,5 literes átlagfogyasztás, de az életben valószínűleg egy-két literrel nagyobb lesz az étvágya.

Motor	Max. teljesítmény (kW/LE)	Üzemanyag-fogyasztás (l/100 km)	Széndioxid-kibocsátás (g/km)	Max. sebesség (km/h)	Sebességváltó
1.2	44 / 60	5,5	128	157	ötfokozatú
1.2	51 / 70	5,5	128	165	ötfokozatú
1.4	63 / 85	5,9	139	177	ötfokozatú
1.2 TSI	77 / 105	5,5	129	190	hatfokozatú

Jó eladási számokat vár az autótól a Porsche Hungária

Szerencsére a régi, zakatolós, háromhengeres PD-TDI dízelmotorokat is el lehet felejteni, helyette a selymesen járó, közös-nyomócsöves befecskendezéssel készülő négyhengeres, 1,6-ost kínálják 75, 90 és 105 lóerős teljesítménnyel, és széria részecskeszűrővel. Év végén érkezik meg a középső verzióval szerelt, takarékosságra hangolt Bluemotion kivitel, ami állítólag csak 3,6 litert fogyaszt száz kilométeren, és ekkora távolság alatt csak 9,6 kg szén-dioxidot bocsát ki a levegőbe.

Motor	Max. teljesítmény (kW/LE)	Üzemanyag-fogyasztás (l/100 km)	Széndioxid-kibocsátás (g/km)	Max. sebesség (km/h)	Sebességváltó
1.6 TDI	55 / 75	4,2	109	170	ötfokozatú
1.6 TDI	66 / 90	4,2	109	180	ötfokozatú
1.6 TDI Bluemotion	66 / 90	3,6	96	180	ötfokozatú
1.6 TDI	77/ 105	4,2	109	189	ötfokozatú

Akinek még ez is sok, annak 2010 teléig kell várnia a még takarékosabb, háromhengeres, 1,2-es TDI Bluemotionra. Ez kisebb lökettérfogatának és start-stop rendszerének köszönhetően fél literrel még ennél is takarékosabb lesz, és szén-dioxidból is csak 87 grammot ereget ki magából kilométerenként, ami világrekord lesz az ötajtós autók között. Az 1,2-es TSI-hez hat-, a többi motorhoz alapáron ötfokozatú kézi váltót kínálnak, a feláras, hétfokozatú dupla kuplungos automata az 1,2-es benzines turbóshoz, az 1,4-es benzineshez és a középső dízelhez választható.

A hossz 54, a tengelytávolság csak 4 millimétert nőtt

Három felszereltségi szinttel készül a Polo, az alap a Trendline, amely a gazdag biztonsági felszereltsége mellett még első elektromos ablakemelőket, elektrohidraulikus szervokormányt, állítható magasságú első üléseket és központi zárat kap. Egyelőre csak a 60 lóerős alapmodell ára ismert: 2,79 millió forintba kerül.

A középső, Comfortline szint kívülről a karosszéria színére fényezett külső tükörházakról és ajtókilincsekről, a nappali világításról és a speciális dísztárcsákkal szerelt, 15 colos keréktárcsákról ismerhető fel. Itt már megjelenik a felszerelések között a légkondicionáló a hűthető kesztyűtartóval, az elektromosan állítható és fűthető külső tükrök, a hátsó elektromos ablalakok, az első ülések alatti fiókok és a könyöklő, a különböző alumíniumhatású díszítőelemek, az aszimmetrikusan osztott és lehajtható hátsó ülések, és a kettős csomagtér-padlózat is. Örülhetünk, mert az itthon legnépszerűbbnek számító 1,4-es Comfortline ára is csökken a régi nemzedékhez képest, nagyjából öt százalékkal.

Kattintson a képre a gyári fotók galériájához!

A többi Volkswagenhez hasonlóan a Highline nevet kapta a legfényűzőbb csomag, amit kívülről a krómdíszes hűtőrácsáról, ködfényszóróiról, és a 15 colos könnyűfém felnikről lehet felismerni. Belül bőrborítású sportkormányt markolhat a fűthető sportülésben ülő sofőr, de a váltókart és a kéziféket is bőrrel vonják be. Nem hiányzik a fedélzeti számítógép és a tolatóradar sem, az ülések kárpitozása pedig igényesebb a többinél.

A Porsche Hungária számára kiemelten fontos modell az új Polo, hiszen a cég közel húszéves fennállása alatt ebből a típusból adták el a legtöbbet Magyarországon, 52 ezer darabot. Az új nemzedékre már 150 megrendelést felvettek elöljáróban, céljuk a népes B szegmens tíz százalékának megszerzése.