Bravúros magyar szereplés a nyirádi ralikrossz Eb-n

Egy híján az összes magyar induló a döntőben, Harsányi Zoltán és Bánkuti Gábor futamgyőzelme, a megállíthatatlan Sverre Isachsen, Andreas Eriksson, Mats Lysen és Liam Doran csatája a csúcskategória B döntőjében - csupán egy rövid ízelítő arról, miről marad emlékezetes a 2010-es nyirádi Eb-futam.

Divízió 1/A

Az elsőkerék-meghajtású autók géposztályában a szombati nyitónapon kis túlzással minden a bajnoki éllovas Timur Timerzsanovról szólt. Az orosz makulátlan mérlegébe csupán a Kenneth Hansen csapatának színeiben versenyző svéd Johan Larsson volt képes belepiszkítani a második szabadedzés megnyerésével, ám ezt leszámítva Timerzsanov a nyitónapon mindent vitt. Ő volt a leggyorsabb az első szabadedzésen, az időmérő edzésen és az első előfutam-sorozatban is, az ominózus második szabadedzésen pedig második lett, közvetlenül Larsson idejének nyomában.

Az alsó sorban a magyarok: Kotán, ifjabb Kotánék, Bánkuti, Ujházi, Harsányi és Majerszky

Nyomasztó fölényről azonban korántsem beszélhettünk ez esetben. Az első előfutam-sorozatban ugyanis centimétereken múlott csupán, hogy Timerzsanov nem kapott ki a cseh Zdenek Cermaktól saját futamában. Cermak így nemcsak a futamban, de a kategória teljes mezőnyének tekintetében is másodikként zárta az első előfutam-sorozatot, mögötte az orosz Ildar Rakmatulin következett a harmadik helyen.

A divízió 1/A-ban ezúttal három magyar versenyző sikeréért is szoríthatott a nyirádi közönség. Közülük a nyolcszoros magyar bajnok Bánkuti Gábornak sikerült a legjobban az első nap, ő az időmérő edzés után az első előfutam-sorozatban is az előkelő 13. helyen végzett, utóbbi futamában ráadásul fantasztikus csatákkal kápráztatva el a szurkolókat. A magyar bajnoki címvédő Majerszky Gábor a 16., Ujházi Béla pedig a 17. helyről várhatta a másnapi folytatást.

A három magyar versenyző vasárnap is egész nap megbízható, jó teljesítményt nyújtott. A harmadik előfutam-sorozatban mindhárman éppen ugyanabba a futamba kaptak besorolást, és ha már így alakult, tettek is arról, hogy csak róluk szóljon az ominózus négy kör. Bánkuti Ujházi előtt nyerte a futamot, Majerszky pedig a negyedik helyen futott be. Ez egyben azt is jelentette, hogy Bánkuti és Ujházi sikerrel kvalifikálta magát a C döntőbe (előbbi ráadásul az első sorba), ami Majerszkynek éppen, hogy csak nem sikerült, így ő 17.-ként zárta a versenyt.

Bánkuti Gábor itt még vezette a C döntőt

A C döntő rajtját Bánkuti kapta el a legjobban, így az első kanyarba már a nyolcszoros magyar bajnok fordult be elsőként, ám a második kanyarban egyszerre esett a nyakára az egész mezőny, visszacsúszott a negyedik helyre, de ami még fájóbb volt számára, hogy a kisebb koccanások következtében megsérült autójának futóműve, így a hátralevő körökben már csupán becsületből gurult végig a pályán. Jól tette, mivel egy riválisa kiesett, így legalább őt még sikerült megelőznie a magyar pilótának, aki végül a két pontot érő 15. helyen futott célba. A másik, C döntőben szereplő magyar, Ujházi a 14. helyen végzett, és három Európa-bajnoki ponttal gazdagodott.

Ami a kategória élmezőnyét illeti, Timerzsanov a szombati első után a vasárnapi második előfutam-sorozatot is megnyerte, ezzel megkaparintotta magának a pole pozíciót. A harmadik előfutamok során honfitársa, Ildar Rakmatulin futotta a leggyorsabb időt, így ő csatlakozhatott Timerzsanov mellé az A döntő első sorába. Mögöttük Cermak, Larsson, Andreas Bakkerud és a B döntőből feljutó Jaroslav Kalny várhatta az A döntő rajtját.

A két orosz az első kört is az élen zárta, biztosan haladtak a kettősgyőzelem felé, ám mivel a sorrenden összevesztek, a végén egyikük sem örülhetett, legfeljebb a fejüket foghatták a tetemes anyagi kár láttán, amit összehoztak kakaskodásukkal. Nincs mit rajta szépíteni: a két orosz kiütötte egymást az élről, így orosz helyett végül cseh kettősgyőzelem született a nyirádi versenyen.

A hétvége képe: Kalny a belső íven elmegy az egymást lökdöső oroszok mellett

Hatalmas meglepetésre a B döntőből feljutó Kalny nyert (a rutinos pilóta szépen fokozatosan zárkózott fel az A döntő során, mígnem egyszer csak nem maradt előtte több autó), honfitársa, Cermak lett a második, a Kenneth Hansen Motorsport pedig újabb harmadik helyet ünnepelhetett Larsson révén.

Timerzsanov nyirádi oktondisága okán el is veszítette vezető helyét az összetettben Cermakkal szemben, és sok ilyen hiba aligha fér bele, ha az év végén bajnoki címet szeretne ünnepelni. Mindezt csapatfőnöke, a korábbi háromszoros Európa-bajnok finn Jussi Pinomäki is igyekezett türelmesen elmagyarázni neki a leintést követően a depóban. Ha valakinek, akkor a finnek különösen is fájó volt a rögtönzött roncsderbi látványa, hiszen mindkét autót ő építette annak idején. Groteszk egy helyzet, annyi szent, hiszen, mint kérdésünkre elmondta, neki magának nincs elég pénze arra, hogy versenyezzen, ezért kénytelen a lelátóról figyelni a két orosz - kétségkívül látványos - mutatványait.

Divízió 2

A nyirádi Eb-futamok történetének eddigi legsikeresebb versenyzője a cseh Roman Castoral, aki az eddigi négy magyar Eb-ből hármat is megnyert a maga kategóriájában. Idén viszont egyértelmű technikai hátrányban van közvetlen riválisaival szemben, így annál nagyobb meglepetés volt, hogy az első napot követően mégis ő állt az élen a divízió 2. küzdelmében.

Kalny talán maga sem gondolta volna, hogy a B után az A döntőt is megnyeri

Történt ugyanis, hogy a kategória legnagyobb élmenői közül bizony többen is vétettek egy-egy apró hibát a maguk szombati előfutamában (így a címvédő Knut Ove Borseth, az ő tavalyi Európa-bajnok autójával versenyző Lars Oivind Enerberg, és az idei angol Eb győztese, az ír Derek Tohill is), miközben Castoral a legapróbb hiba nélkül kihozta autójából a maximumot, és ezzel megnyerte az első előfutam-sorozatot.

Vasárnap, a második előfutam-sorozatban Enerberg, a harmadikban az ír Derek Tohill diadalmaskodott, azaz a hétvége során folyton változott a kategória leggyorsabbjának kiléte. Az A döntőt végül Enerberg kezdhette meg az élről, mögüle a két előfutam-sorozatban is a második leggyorsabb Guino Kenis, a norvég Ole Kristian Nottveit, a címvédő Borseth, a cseh Castoral és a B döntőt megnyerő Tohill rajtolhatott az A döntőben.

A végső finálé végül Enerberg rajt-cél győzelmét hozta, aki így pályafutása első ralikrossz Eb-futamgyőzelmét könyvelhette el. Közvetlenül mögötte Borseth ért célba a második helyen, aki tehát kénytelen volt végignézni, ahogy tavalyi bajnok autója az orra elől halássza el a nyirádi győzelmet. Ám Borseth-nek ezzel együtt sem lehetett oka panaszra, hiszen mostani második helyével tovább erősítette vezető pozícióját az Eb-tabella élén.

Három boldog norvég a divízió 2 A döntőjének leintése után

Nyirádon a harmadik helyen befutó Nottveit tette teljessé a norvégok örömét, akik ezúttal a dobogó mindhárom fokát kisajátították maguknak a divízió 2. mezőnyében.

Folytatás egy hónap múlva Svédországban.

A 2010-es nyirádi ralikrossz Eb végeredménye:

Divízió 1.:

1. Sverre Isachsen (norvég, Ford Focus)
2. Michael Jernberg (svéd, Skoda Fabia)
3. Kenneth Hansen (svéd, Citroën C4)
4. Stig-Olov Walfridsson (svéd, Renault Clio)
5. Jos Kuypers (olasz, Ford Focus)
6. Ludvig Hunsbedt (norvég, Ford Focus)
7. Liam Doran (angol, Citroën C4)
8. Mats Lysen (norvég, Ford Fiesta)
9. Andreas Eriksson (svéd, Ford Fiesta)
10. René Münnich (német, Skoda Fabia)
14. Harsányi Zoltán (magyar, Mitsubishi Lancer)
16. Kotán Péter (magyar, Ford Focus)

Divízió 1/A:

1. Jaroslav Kalny (cseh, Peugeot 206)
2. Zdenek Cermak (cseh, Skoda Fabia)
3. Johan Larsson (svéd, Citroën C2)
4. Andreas Bakkerud (norvég, Renault Clio)
5. Ildar Rakmatulin (orosz, Renault Clio)
6. Timur Timerzsanov (orosz, Renault Clio)
14. Ujházi Béla (magyar, Opel Astra)
15. Bánkuti Gábor (magyar, Peugeot 206)
17. Majerszky Gábor (magyar, Suzuki Swift)

Divízió 2.:

1. Lars Oivind Enerberg (norvég, Ford Fiesta)
2. Knut Ove Borseth (norvég, Ford Fiesta)
3. Ole Kristian Nottveit (norvég, Citroën Xsara)
4. Roman Castoral (cseh, Opel Astra)
5. Derek Tohill (ír, Ford Fiesta)

Az Európa-bajnokság állása négy futam után:

Divízió 1.:

1. Sverre Isachsen (norvég, Ford Focus): 74 pont
2. Michael Jernberg (svéd, Skoda Fabia): 65 pont
3. Kenneth Hansen (svéd, Citroën C4): 58 pont

Divízió 1/A:

1. Zdenek Cermak (cseh, Skoda Fabia): 62 pont
2. Timur Timerzsanov (orosz, Renault Clio): 60 pont
3. Ildar Rakmatulin (orosz, Renault Clio): 57 pont

Divízió 2.:

1. Knut Ove Borseth (norvég, Ford Fiesta): 74 pont
2. Ole Kristian Nottveit (norvég, Citroën Xsara): 62 pont
3. Derek Tohill (ír, Ford Fiesta): 59 pont