Mininek kevés, Polónak sok - Audi A1 1.6 TDI

Vágólapra másolva!

Az Audi újra próbálkozik a kisautók piacán, de annyira törekedtek a tökéletességre, hogy közben kiveszett az érzelem. Ettől függetlenül garantáltan életképesebb, mint az A2-es.

Vida János,

[origo]

Vágólapra másolva!

német autó autóteszt dízelautó kisautó Audi A1 prémiumautó Audi újautó-teszt

Az biztos, hogy az A1 jobb autó, mint a konszernen belüli testvérei. Mondom ezt úgy, hogy a motorválasztéka cseppet sem izgalmasabb, ami azért csalódás. A műszaki alapok közel azonosak, csupán a kidolgozás, a hangolás lett annyival jobb, hogy mégis erre szavaznék. Az más kérdés, hogy az árcédulán ennek mennyire szabadna visszaköszönnie: abban biztos vagyok, hogy nem ér annyival többet az azonos Polónál, amennyivel többet kérnek érte.

Az A1-gyet azonban nem a konszernen belüli társakhoz kell mérni, az árát sem hozzájuk lőtték be, ott a nagy konkurencia. Olcsóbb, mint a jobb motorral szerelt Mini, de drágább, mint a nagyok közé betörni vágyó Alfa Romeo MiTo és a Citroën DS3-as. De jobb is náluk?

A futómű ezekkel a kerekkel sima útra való, városban nagyon ráz, üt

Az A1 kapcsán az egyik legizgalmasabb kérdés az, mennyire hat az érzelmekre. Volt, akinek nagyon megtetszett, de ez nem általános. Nagyon szép kisautó izgalmas külsővel, de nem mertek vele igazán nagyot ugrani. Pont ott álltak meg, ahol már csak egy kicsi kellett volna ahhoz, hogy igazán szeressem, szeressük. Nógrádi mester fogalmazta meg jól: túl steril. Hiányzik az izgalom, főképpen a vezetéséből. A kormányzása kétségkívül jobb, mint a Polóé, de így is könnyű. Feszes a futóműve, egészen jól is tart, lendületesen lehet vele kanyarogni, mégsem vágytam a szerpentinekre. A váltó mozgása is kicsit hosszú, darabos, a gázreakcióktól sem termelődik plusz adrenalin.

Egy sportos, fiatalos kisautó, de jobban áll a lányoknak

Nem csoda, hisz mit vártam egy 105 lóerős 1,6 literes dízeltől. Az autó egyéniségéhez kevésbé passzoló, kissé hangos dízel jelentősen rontott az A1 karakterén, sem a járáskultúrájával, sem a fogyasztásával nem vett le a lábamról. Kereken hat litert kért száz kilométeren, többnyire városban, kényelmesen használva, ez csak átlagos érték.

Műszaki adatok	Audi A1 1.6 TDI	Alfa MiTo 1.6 JTD	Citroën DS3 1.6 HDI	Mini Cooper D
Motor, erőátvitel
Hengerűrtartalom	1598 cm³	1598 cm³	1560 cm³	1560 cm³
Furat/löket	79,5/80,5 mm	79,5/80,5 mm	87,5/83,1 mm	87,5/83,1 mm
Hengerek/szelepek száma	4/16	4/16	4/16	4/16
Max. teljesítmény	77 kW (110 LE)/4400	88 kW (120 LE)/3750	82 kW (112 LE)/3600	82 kW (112 LE)/4000
Max. nyomaték	250 Nm/1500-2500	320 Nm/1750	270 Nm/1750	270 Nm/1750-2250
Sebességváltó	ötfokozatú manuális	hatfokozatú manuális	hatfokozatú manuális	hatfokozatú manuális
Fékrendszer elöl/hátul	hűtött tárcsa/tárcsa	hűtött tárcsa/tárcsa	hűtött tárcsa/tárcsa	hűtött tárcsa/tárcsa
Méretek, tömegek
Hosszúság	3954 mm	4063 mm	3948 mm	3723 mm
Szélesség	1740 mm	1721 mm	1715 mm	1683 mm
Magasság	1416 mm	1446 mm	1458 mm	1407 mm
Tengelytáv	2469 mm	2511 mm	2464 mm	2467 mm
Nyomtáv elöl/hátul	1477/1471 mm	1483/1475 mm	1468/1471 mm	1459/1467 mm
Csomagtartó mérete	270 liter	270 liter	285 liter	160-680 liter
Üzemanyagtartály mérete	45 liter	45 liter	48 liter	50 liter
Üres tömeg	1147 kg	1205 kg	1090 kg	1090 kg
Terhelhetőség	443 kg	405 kg	522 kg	450 kg
Menetteljesítmények, fogyasztás
Legnagyobb sebesség	190 km/h	198 km/óra	190 km/óra	197 km/óra
Gyorsulás 0-100 km/óra	10,5 s	9,9 s	9,8 s	9,7 s
Fogyasztás, vegyes	3,9 l/100 km	4,6 l/100 km	4,4 l/100 km	3,8 l/100 km
Szén-dioxid-kibocsátás	103 g/km	122 g/km	114 g/km	99 g/km

Alapár (jobb felszereltség)	6 211 750 Ft	5 765 000 Ft	5 750 000 Ft	6 520 000 Ft

Ha belegondolok, hogy az 1,6-os turbós DS3 milyen jó kis autó volt, izgalmas futóművel, vagy a szintén dízel MiTo motorja milyen nagyokat húzott, mikor a DNA kapcsolót átpöcköltem dinamikus módba, akkor egyből eszembe jut, hogy az Audival egy ilyen jó élményem sincs. A Minihez már ne is hasonlítsuk, hisz az maga a stílus és a sportosság, jelenleg az etalon. Az A1 élményfaktorban tehát elmarad ezekhez képest.

Hátul el lehet férni, de nem szerettünk ott utazni

Az árát kétféleképpen lehet értékelni: ha figyelembe vesszük az érzelmeket, és ha nem. Ha racionálisan nézem, akkor ugyan drágább a MiTónál és a DS3-nál, de jobb minőségű, valószínűleg az értékét is jobban tartja majd. A Mininél olcsóbb és praktikusabb, vagyis valahol egy nagyon kellemes sávban mozog az ára, nem túlzó. De ha azt nézzük, hogy pont azt nem kaptam meg, amit egy ilyen élménygombóctól vágynék, akkor már túl drága a MiTóhoz, DS3-hoz képest, a Mini sokkal jobb alig többért. És utólag inkább efelé hajlok még akkor is, ha senkit sem beszélnék le egy Audi A1 megvételétől. A dízelt azért kerüljék; 1.4 TSI-t mindenkinek!