Top 10 - a világ legőrültebb motorcseréi

Az úgynevezett engine swap az autóipar egyik leghátborzongatóbb, leglogikátlanabb vadhajtása. Összeállításunkban áttekintjük az elmúlt évek tíz legemlékezetesebb szívátültetését, amelyektől egy hazai műszaki vizsgán lefagynának a biztosok – mégis, a szörnyszülöttek közül néhány rendszámmal részt vehet közúti forgalomban.

5. Pontiac Firebird

Akár üzleti vállalkozássá is fejleszthetné folyamatban lévő projektjét az az Ohio állambeli mérnök, aki egy Toyota Prius hibrid hajtásláncát építette be veteránkorú sportautójába.

A férfi még 1979-ben, frissdiplomásként vásárolta meg az autót,

és évtizedeken át használta. Aztán hosszú időre leállította, majd amikor a Pontiac állapota kezdett menthetetlenné és vállalhatatlanná válni, ahelyett, hogy bontóba küldte volna, radikális műtétre szánta rá magát.

Fogott egy használt Priust, amely – mivel a két jármű nyomtávja és tengelytávja szinte pontosan megegyezik – nemcsak hajtásláncát, hanem komplett padlóját és futóművét is átadta a Firebirdnek. A 2016-ban útjára indított projekt még távolról sem ért véget, a tervek szerint 2020 második felére talán készen lesz az autó.

Látszanak az arányok, de ez azért kevés lesz tervdokumentációnak Forrás: Wheelsage.org

6. Rolls-Royce Phantom

Amikor a Rolls-Royce Phantom tulajdonosa mindössze 190 ezer kilométer után azzal szembesült, hogy autója hűtőhiba miatt megfőzte V12-es motorját, úgy döntött, valami megbízhatóbbal pótolja a német származású blokkot. A J&K Power műhelyt kérte fel a projekt végrehajtására, ők pedig a negyedik generációs Toyota Supra 2JZ-GTE erőforrásához nyúltak.

Nagyot nőtt az esélye, hogy kilöttyen a pezsgő a finom Conolly-bőrre Forrás: Wheelsage.org

A soros hathengeres blokk kovácsolt komponenseket kapott, valamint a turbó mellett kompresszort is szereltek rá.

Töltőnyomástól függően 600-900 lóerő áll rendelkezésre,

ami viszont a sebességváltó cseréjét is szükségessé tette. S ha már a problémás fődarabok cseréjénél tartottak, épített futóművet, valamint – nehogy megismétlődjön a korábbi eset – a Lexus RC F-ből származó hűtőrendszert szereltek az autóba.

7. Toyota GT86/Subaru BRZ

A Toyobaru kupé mély tömegközéppontja, megfizethetősége és klasszikus arányai miatt közkedvelt átépítési alap. Négyturbós V12-es motortól kezdve a Ferrari-blokkig mindent építettek már bele, a legelvetemültebb átalakítás során azonban két darab motorkerékpár-motort szereltek be az eredeti négyhengeres boxer helyére.

Sok nyálcseppet letakaríthattak már a plexi motorháztetőről Forrás: Wheelsage.org

A 2.4 literes V8-assá összenőtt sziámi ikrek

maximális fordulatszáma eléri a 12 000/percet,

a csúcsteljesítmény 362 lóerő. A JUN Auto alkotásának gyakorlati értékét még az sem csökkenti, hogy a motor majdnem 8000/percnél éri csak el 267 Nm nyomatékcsúcsát.

8. Volvo PV444

A klasszikus kocka-Volvók robusztusságuk miatt közkedvelt alanyai a motorcseréknek; se szeri, se száma a Lamborghini-, Corvette- vagy Viper-motorokkal épített 200-asoknak. Mégis, egy fokkal stílusosabb, ha valaki egy ritkább, lágyabb vonalvezetésű Volvóhoz nyúl, mint ennek a PV444-esnek a gazdája, Stig Arne Solheim tette.

A norvég driftőrült egy negyedik generációs Toyota Suprából származó, de 3.4 literre növelt lökettérfogatú 2JZ-GTE blokkot emelt be az 1953-as gyártású karosszériába. Az egyedi tervezésű és gyártású alkatrészeknek, valamint a túlméretezett turbónak köszönhetően a soros hathengeres motor 800 lóerőt ad le, maximális forgatónyomatéka 1000 Nm.

9. Toyota Hilux

Amerikában hatalmas divatja van a sport-teherautóknak, a Toyota mégsem ott, hanem Dél-Afrikában készítette el első nagyteljesítményű pickupját. Amikor a helyi Hilux gyár 2015-ben elérte az egymilliós darabszámot, egy egyedi variánst építettek az elpusztíthatatlan platósból: futóművét a számtalan terepralin diadalmaskodó verseny-Hiluxból emelték át, motorját pedig a Lexus IS F-ből.

A 449 lóerős V8-as a Dakar-specifikációknak megfelelő szívócsonkot, kábelezést és kipufogórendszert kapott.

Szintén versenykivitelűek a hatalmas fékek,

viszont „elfelejtették” beépíteni a versenyautóknál kötelező szűkítőt, így a sportblokk korlátozás nélkül kiélheti fordulatszáméhségét.

Ki tudja, milyen menetteljesítményekre volna képes a Hilux, ha nem hagyják meg a dízelmotorhoz tervezett, eredeti sebességváltót és hátsó differenciálművet. Így végsebessége nem haladja meg a 150 km/h-t, viszont azt olyan gyorsan és könnyedén éri el, mintha ez volna a világ legtermészetesebb dolga.

10. ZIL-130

A szovjet ipar legendás gyümölcse nem tipikus átépítési alap, ám ez nem akadályozta meg elborult orosz tunerek egy csoportját abban, hogy dragstert építsenek az egykor nálunk is gyakori teherautóból. A hatliteres V8-as szovjet benzinmotor helyébe egy BMW X5M módosított hajtásláncát építették be, és ha már szétszedték az autót, a bajor sportterepjáró futóművét is felhasználták.

A 4.4 literes V8-as turbómotor teljesítménye valahol 700 lóerő körül jár,

az összkerékhajtású, automata sebességváltós szörny alighanem az egyik leghatásosabb sleeper

(azaz valós képességeit unalmas megjelenéssel leplező jármű) a világon. Ebben a videóban például egy Ford Mustanggal és egy Nissan Skyline-nal versenyez az átalakított ZIL.