Kóstoló a jövőből - Kia EV9 menetpróba

KIA EV9 sajtóbemutató

Arra használja a Kia a villanyautók térnyerését, hogy újra nagyméretű szabadidő-autóval koronázza meg európai kínálatát. Az EV9-es már köztünk van, és hamarosan a márka többi modellje is az itt látható megjelenést veszi majd át, hiszen ez a jövő. Öt pontban mutatjuk be a legjellegzetesebb tulajdonságait. 

1. A méret a lényeg

Eddig 5 méteren innen érezte magát kényelmesen a Kia, egyedül a Carnival egyterű és a KLTV nevű páncélozott katonai szállítójármű ment 5 méter fölé, a szabadidő-autók 4,9-4,95 méteresek voltak. Ehhez képest itt a több mint 5 méter hosszú EV9-es – igaz, csupán 1-1,5 centivel múlja felül ezt a határt a karosszéria attól függően, milyen lökhárítókat kap.

Mivel villanyautóról van szó, a karosszérián belül viszonylag sok hely jut az utasoknak,

lényegesen tágasabb az eddigi szabadidő-autóknál az új modell, ami új lehetőségeket nyit meg.

2. Sokoldalú

Alapáron kapja a hétszemélyes belsőt az EV9-es, de a GT-Line felszereltségnél 350 ezer forint felár ellenében eltérhetünk ettől és hatra csökkenthetjük a fedélzet férőhelyeit.

A Lounge csomag esetén két forgatható fotelt kapunk a második sorba,

így a hátsó részben egymással szemben tud utazni négy személy, illetve a ki- és beszállást is megkönnyíti az oldalra forduló ülés. Persze figyelni kell arra, hogy a vezető üléspozícióját ne zavarjuk a hátrafordított üléssel... A Relax csomagnál a második sorban két olyan fotelt kapunk, amelynél az üléstámla egészen hátradönthető, ami pihentető az itt utazóknak – viszont eléggé korlátozza a 3. sor használhatóságát.

3. Nyomatékos

Alapesetben egy 204 lóerő teljesítményű 350 Nm nyomatékú hajtómotort kap az EV9 a hátsó tengelyére, amellyel csak átlagos a menetdinamika (0-100 km/h: 8,9 mp), de azért a forgalom ritmusa könnyen tartható. Azonban a GT-Line felszereltséghez már kétmotoros (vagyis összkerekes), 384 lóerő rendszerteljesítményű, 700 Nm nyomatékú hajtást adnak. Ezzel már igen fürgén mozog a nagyméretű és 2664 kg tömegű téglatest,

a 0-100 km/h-s gyorsulás 5,3 másodpercet vesz igénybe,

a végsebesség pedig a meglepően jó, 0,28-as alaktényezőnek is köszönhetően eléri a 200 km/h-t. Persze nem sportkocsiról van szó, hanem egy magas építésű (177 mm hasmagasság) szabadidő-autóról, szóval óvatosan vegyük a kanyarokat!

4. Energikus

Az E-GMP villanyautó műszaki alap 800 voltos nagyfeszültségű rendszerével akár 350 kW-os villámtöltés fogadására is alkalmas, ha sikerül véletlenül ilyet találni, akkor 15 perc alatt 249 km-re való energiát lehet vételezni. A 99,8 kWh kapacitású akkumulátorral – amelynek energiasűrűsége 8,5 százalékkal nagyobb a Kia EV6 akkumulátoránál – egyébként elméletileg

akár 563 km is lehet a hatótávolság,

míg összkerékhajtásnál 505 km a szabványos WLTP hatótáv. Itt is kétirányú a fedélzeti töltő, a megfelelő adapterrel legfeljebb 3,8 kW-tal tud energiát szolgáltatni az akkumulátor, de ez már elég lehet például egy lemerült villanyautó vésztöltésére az út szélén.

5. Kényeztető

Mivel

30-33,65 millió Ft-os autóról van szó,

az alapvetően jó ár/érték arányú típusokra ráállt koreai márka külön csomagot állított össze a prémium-élmény érdekében. Például a vételárban a szinte hiánytalan alapfelszereltségen kívül benne van egy 11 kW-os töltőberendezés (kb. 9 óra a teljes töltés) telepítése, 24 hónapos Kia Charge Plusz előfizetés Ionity Power csomaggal, 500 ezer forint értékű ingyen töltési lehetőség, négy évig ingyen végzik a kötelező karbantartásokat és van dedikált forróvonal az EV9-es ügyfelek ügyes-bajos problémáinak megoldására.