Sebességbe kapcsolnak a sztrádaépítők

A következő 13 hónapban kétszer annyi autópálya és autóút átadását ígéri a kormány, mint amennyi az utóbbi négy év során gazdagította az ország úthálózatát. Az [origo] összegyűjtötte, hol, mennyi autópálya épül. Legkorábban, M0-ás gyűrű M5-ös autópályát a 4-es főúttal összekötő és az M5-ös autópálya Kiskunfélegyháza és Szeged közötti szakasza készül el. Utánanáztünk annak, is, hogy mibe kerül Magyarországon egy kilométer korszerű autópálya.

Jövő márciusban négy útszakasz átadása is várható. A tervek szerint elkészül az M3-as Nyíregyházát elkerülő 24 kilométeres és az M35-ös Debrecent elkerülő 13 kilométeres része. Emellett átadják az M6-os autópálya az M0-ás gyűrű és Érd közti 11 kilométeres és az Érdet Dunaújvárossal összekötő 59 kilométeres szakaszát. A március végi átadás azonban kérdésessé vált: néhány, az autópálya nyomvonalán fekvő telek tulajdonosával nem sikerült megegyezni, a kisajátítás áráról. Az NA Rt. már válságtervet is készített arra az esetre, ha a mégsem készülne el az útszakasz. Ennek értelmében előkészítik az Érd várost tehermentesítő, másfél kilométer hosszú, kétszer egysávos út építését.

Az M6-os építésébe idén beszállt az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank (EBRD) is. A pénzintézet összesen 32 millió euró kölcsönt ad az összesen 480 millió eurós beruházáshoz. Az EBRD továbbra is erőteljesen jelen kíván lenni a magyarországi PPP beruházásokban. A kormányzat jelentős teret hagy a magántők számára az autópálya építésben: az M6-os autópálya Szekszárd-Bóly közötti 47,9 kilométeres, és az M60-as Bóly-Pécs közötti kétszer két sávos autóút 10 kilométeres szakasza ebben a konstrukcióban épül. Az előrehozott, illetve magántőkéből épülő autópálya építések finanszírozására legutóbb augusztusban vett fel 52 milliárdos hitelt.

2006 április végén az M7-es autópálya Ordacsehi és Balatonkeresztúr közötti részének átadása várható. Valamikor az év során hajthatnak rá először az autósok a M5-ös autópálya Szeged és országhatár közti 14 kilométeres szakszára is.

A tavaszi útátadási kampányt követő nyáron nem fejeződik be építkezés, az év vége előtt azonban további négy szakasz átadása várható. Novemberben az M7-es autópályának a Kőröshegyi-völgyhídon is átívelő 14 kilométeres részét tervezik átadni, decemberben pedig az M3-as autópálya Görbeháza és Nyíregyháza közötti 39 kilométeres, az M35-ös autópálya Görbeháza és Debrecen közötti 35 kilométeres szakasza készül el. Szintén decemberben várható az M7-es autópálya Nagykanizsa és Becsehely közi 17 kilométeres, az M8-as autópálya Dunaújvárosi Duna hidat is magába foglaló 5 kilométeres és a az 51-es számú főút Dunavecse és Apostag közti 9 kilométeres szakaszának átadása.

Az útépítések szempontjából - is - jelentős változást hoz majd a 2007-es év. Ekkortól kezdve az Európai unió nagyságrendekkel több pénzzel támogatja majd az újonnan csatlakozott tíz államban a fejlesztéseket. A 2007-2013-as EU költségvetésben kétezer milliárd forintot szánnak a magyar közlekedési infrastruktúra fejlesztésére. A hét év alatt összesen 500 milliárd forintot fordítanak majd autópálya-építésekre. Mai átlagos árakon számolva ez körülbelül 400 kilométer autópályára elegendő, ez az ár azonban nem tartalmazza a hidak, és egyéb járulékos építmények költségeit.