Kevert - Toyota Hilux és Corolla Verso 2.2 D-4D menetpróba

A pickup erőforrásának gyengeségét frissessége, vagánysága igyekszik feledtetni. A kompakt egyterű ütős dízelmotorokat kapott, hogy apunak ne kelljen másik autót is vennie, ha sportolni akar. Új Toyotákat vezettünk.

Az akár hét emberke fuvarozására is alkalmas, tavaly már hamar fel is frissített modellnek most "csak" a motorkínálata bővült, mert bővülnie kellett. Azaz a Toyota Corolla Verso is megkapta azt a korszerű, alumínium hengerfejes, 2.2 literes turbódízelt, amely az Avensisben már bemutatkozott. És itt is kétféle a teljesítmény. Csakhogy amíg az Avensisben 150 lóerős volt a kisebbik, a Corolla Versóban még butítottak rajta egy picit, így lett 136, míg az erősebbik nem kevesebb mint 177 lovat mozgósít, ráadásul D-CAT, Clean Power, környezetbarát.

Hilux, Corolla Verso, kecskék - képek

Hogy miért lett "csak" 136-os a gyengébbik? Nos, erre a remek kérdésre a nem is olyan rég még Jonny Milner navigátoraként a brit bajnokságban szép eredményeket elérve ralizgató Duncan McMath, a Toyota Europe illetékese adta meg a választ: hogy aszongya ebben a szegmensben (C-MPV) a 120-140 lóerő körüli teljesítmény a legkeresettebb, és így kedvezőbb a károsanyag-kibocsátás, az ár is. Majd, ha netán jövőre úgy néz ki, hogy már alapból komolyabb ménes után vágyódik a vásárlói kör, ha ezt diktálja a piarc, hát egy-két apró mozdulattal "feltekerik" a motort. Befecskendezés, turbó, szűrők.

Ami ugye annak fényében tök simán elképzelhető, hogy ugyanebből az erőforrásból 177 lóerőt is ki tudnak hozni. Az meg már nem kevés, mi több, elég sok. Pláne, hogy a másik, jóval fontosabb érték, a nyomatékcsúcs az kerek 400 Nm (2000-től 2600-as fordulatig). De már a 136 lovas is 310-et termel (2000-től 2800-ig), ez is bőven elég.

Az új, 2.2-es dízelek bizony könnyen repítik a Corolla Versót. Amely a "mezei" Corolláknál ugye némelyest testesebb, nehezebb, egyterűsített, de nem akkora például, mint a konkurencia által most kirittyentett Mazda5-ös. No, ezért is van az, hogy a Corolla Verso a 136 lóerős blokkal is 10 másodperces százas sprintre képes, valamint közel 200 km/h a végsebessége, a 177 lovasnak pedig mindössze 9 másodpercre van szüksége ahhoz, hogy elérje az első százat, később aztán a másodikat is megfutja, és még rá is tesz egy kicsit.

Szóval már papíron, számszakilag sem egyszerű a Corolla Verso, de ahogy azt a dél-spanyolországi menetpróbán megtapasztaltuk, a gyakorlatban mindezt gond nélkül tudja, kvázi élvezi. Partner ebben a mindkét új dízelhez járó új, hatsebességes manuális váltó, a futómű is - csendben, gyorsan, kényelemben utazgathatunk a Toyota kompakt egyterűjével.

A 136 lóerős 2.2 D4-D motorral, Terra felszereltséggel a Toyota Corolla Verso 86 ezer forinttal drágább a kifutó 2.0 D4-D dízelnél - az indulóár 5.6 millió forint. A 177 lóért Sol csomaggal 6.6 milliót kell leszurkolni. A tesztautók orrkamerás, beláthatatlan kereszteződésekbe is belátó cucca navigációval együtt rendelhető az autóhoz, amelyet ugye még 16-os és 1.8-as benzinesekkel is megvásárolhatunk. De ha ajánlhatnók, akkor dízelt bele, harapósat, csendeset, finom járásút, a csúnya bánásmód mellett sem szomjasat, kettőketteset.

ki