Túl sokat akar - Ford Fiesta 1.4 teszt

Szép, formás, vezetni viszont nem túl jó érzés az új Ford Fiestát. Hangoskodik az 1,4-es benzinmotor, rosszalkodik az elektronika - még szerencse, hogy a hangulatos kabin sok mindent képes feledtetni.

Egy 96 lóerős, 1,4 literes benzinmotor látatlanban nem tűnik rossz választásnak egy Fiesta-méretű autóhoz, az együtt töltött pár nap után mégis azt mondanám, ez a blokk nem az igazi. Talán a nem jól eltalált áttételezés a ludas, talán más, mindenesetre ezzel a motorral nem szedi úgy a lábát a Fiesta, ahogy várni lehetne. Fürge az indulás, de itt rögtön elfogy a puskapor, lomhának érződik az autó, többéves modelleket is képtelen legyorsulni. Papíron 12,2 másodperc alatt van százon, de többnek érződik, annyira pörgetve sem akar menni.

Forrás: [origo]

Lehetne halkabb is a pörgős 1,4-es. Alul is viszonylag erős

Persze, van előnye ennek a szinte teljesen egyenes nyomatékgörbének; kis túlzással bármelyik fokozatba lehet tenni a váltót, ugyanazt tudja az autó. Hatodik nincs, öt sebességfokozattal kell beérni, ez nincs túl jó hatással az akusztikus tényezőkre: 130-nál 3500-at forog a főtengely, az utastérben ekkor már alig lehet beszélgetni, az automatikus hangerőszabályzó is több szintet ugrik. A zaj forrása egyértelműen a motor, szél- és futóműzaj kevésbé hallható, de ami van, az is éppen elég.

Forrás: [origo]

Szerencsére a sportos útfekvés nem ment a rugózási kényelem rovására

Nem rossz a váltó, de az elődben mintha jobban megvezették volna a kart, pontosabban járt volna, legnagyobb baja azonban a hatodik hiánya. Megdöbbentő elektronikai hibák sokaságát képes produkálni a Fiesta: menet közben, magától kikapcsol a rádió, ezt az ijesztő trükköt legalább négyszer mutatta be a tesztautó, ugyanúgy, mint korábban a dízelmotoros verzió. Volt egy pillanat, amikor egyenesen azt éreztem, szellemek költöztek bele, a Petőfi hídról a Boráros tér felé levezető, tempósra vett kanyar közepén hirtelen veszettül sipákolni kezdett, hogy be van húzva a kézifék. Ilyet még soha nem láttam, még a megfelelő ikon is villogni kezdett a műszerfalon, holott a kar ott volt, ahol lennie kellett, csontra kiengedve.

Forrás: [origo]

A kiskategóriában átlagosnak számít a 281 literes csomagtartó. Kissé szűk a nyílása

Ahogy azt a Fordtól megszokhattuk, a futómű remek, szinte minden helyzetben stabilan tartja az autót, és nem is kényelmetlenül feszes. Tempós kanyarokban gázelvételre jól kontrollálható farolásba megy át, ami gyakorlott vezetőknek élvezet, kevésbé gyakorlottaknak viszont kissé ijesztő lehet. Teljességgel méltatlan, hogy a pompás futóművet milyen botrányos kormányművel párosították össze. Fogyasztáscsökkentő, EPAS névre keresztelt kormányszervó került az új modellbe - sajnos. Egy sportmodelltől várnék olyasmit, amit az alapvetően városba szánt, kiscsaládosoknak szánt Fiesta csinál, a legkisebb kormánymozdulatra is nagyon idegesen reagál, ami főleg autópályán idegesítő. Értem én, hogy takarékoskodni kell, hogy csökkenteni kell a széndioxid-kibocsátást, de ezt a rendszert az esedékes ráncfelvarráskor újra kell programozni.

Forrás: [origo]

Gyakorlott vezetőknek nagy élmény a Fiesta terelgetése, kezdőknek nem annyira

Ehhez az autóhoz nem való ekkora közvetlenség, rendkívül zavaró, rutintalan vezetők ne is nagyon rángassák a kormányt, még nekimennek a padkának. Sokkal semlegesebb, barátságosabb kormányzás illene a Fiestához, ez a beállítás menjen csak a nyers sportmodellbe, oda való. RS-t idéznek a fékek is, harapnak, mint az éhes piranhák, az ideálisnál sokkal óvatosabban kell kezelni a középső pedált. Ötajtós Fiesta 1,4-es motorral 3,818 millió forinttól kapható, 60 lóerős 1,25-össel és eggyel szegényebb felszereltségi szinttel 3,272 millió az ára, a 80 lóerős verzió 3,4 millió forintba kerül. Nyugodt szívvel csak azoknak ajánlanám az új Fiestát, akik perverz módon nehezen vezethető autókra buknak. Azt hiszem, a Fordnál túl sok mindent akartak ezzel az autóval egyszerre. Pedig olyan jól indult.

Műszaki adatok
Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 1388 cm3. Furat/löket: 76/76,5 mm. Hengerek/szelepek száma: 4/16. Teljesítmény: 71 kW (96 LE)/5750. Nyomaték: 128 Nm/4200. Sebességváltó: ötfokozatú manuális. Fékrendszer elöl/hátul: hűtött tárcsa/tárcsa.
Méretek, tömegek. Hosszúság/szélesség/magasság: 3950/1722/1433 mm. Tengelytáv: 2489 mm. Nyomtáv elöl/hátul: 1473/1460 mm. Tömeg: 1041 kg. Terhelhetőség: 449 kg. Csomagtartó térfogata: 281-979 l. Üzemanyagtartály térfogata: 42 l.
Menetteljesítmények, fogyasztás. Gyorsulás (0-100 km/óra): 12,2 mp. Végsebesség: 175 km/óra. Átlagfogyasztás: 5,7 liter/100 km. Tesztfogyasztás: 7,7 liter/100 km. Széndioxid-kibocsátás: 133 g/km.