Bivalyerős motort kapott a magyarok kedvenc pick-upja

Modellfrissítése után agresszívabb ábrázattal és átdolgozott futóművel folytatja pályafutását a Toyota Hilux, ráadásul a korábbinál jóval izmosabb, 204 lóerős dízellel is rendelhető.

A Hilux 37,9%-os részesedésével eddig is az élen állt a reexporttól tisztított magyarországi pickup-piacon, most az új motorral még nagyobb szeletet hasíthat ki Forrás: Toyota

A 2015-ben érkezett 8. generációs Toyota Hilux kínálatából eddig nagyon hiányzott a nagy teljesítményű modellváltozat, eddig ugyanis csak a 2,4 literes, 150 lóerős, 343 Nm nyomatékú dízellel lehetett megvenni a japán igáslovat, ami

harmatos menetteljesítményekhez (0-100 km/h: 13,2 mp, 170 km/h) volt csak elég.

Pedig azok a vásárlók, akik prémium szabadidő-autókból ülnek át pickupba, erős dízelt keresnek, ma már a magyarországi piac több mint felét a 170 lóerőnél erősebb autók teszik ki.

A duplafülkés kivitelek szabad hasmagassága 310 mm, első terepszögük 29 a hátsó pedig 26 fokos, maximális gázlómélységük 700 mm. Minden Hilux masszív létraalvázra épül Forrás: Toyota

Éppen ezért a felfrissített Hiluxban egy új, 204 lóerős, 500 Nm (kézi váltóval 420) forgatónyomatékú, 2,8 literes négyhengeres dízelmotor mutatkozott be, amelyhez továbbfejlesztett hatfokozatú automata váltót is kínálnak. A Toyota szerint a downsizingnak nincs helye a haszonjárművek között, a nagy lökettérfogat ugyanis garancia a tartósságra, ami nem elhanyagolható egy

3,5 tonnás utánfutót elvontatni képes

autó esetében.

500 Nm-t ad le automata váltóval párosítva az új dízel Forrás: Toyota

Az automata váltós Hilux 10,7, a kézi váltós 10,1 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órás sebességre, az átlagfogyasztásuk 8,7-10,1, illetve 7,9-9,0 liter gázolaj 100 km-en a WLTP mérés szerint.

A dupla kabinos platója 1525 mm hosszú és 1645 mm széles Forrás: Toyota

Nem az erősebb motor az egyetlen műszaki változás, amit a 8. generáció második modellfrissítése hozott. Újak a lámpák, a sárvédő-szélesítések és a hűtőmaszk, amik robusztusabb megjelenést kölcsönöznek a pickupnak.

A futóműben elöl-hátul újak a lengéscsillapítók, és hátul a laprugók,

amitől nemcsak a kényelem javult, hanem állítólag a változó rásegítésű hidraulikus kormányzás is közvetlenebbé és pontosabbá vált.

Személyautós a hangulat, már JBL hangrendszer is rendelhető a Hiluxba Forrás: Toyota

Az új, az összkerékhajtású Hilux változatokon hátsókerekes üzemmódban aktiválható elektronikusan működő fékező rendszer helyettesíti a hátsó differenciálzárat, így enyhén javul a hátsó kerekek tapadása. Szintén a terephasználatot teszi könnyebbé a 8

50-ről 680/percre csökkentett alapjárat,

a finomabban adagolható gázpedál, a felfrissített menetstabilizáló rendszer, valamint a kerekek kormányszögét figyelő monitor.