Megnéztük az új Qashqai-t, amely tele van meglepetéssel

Az új Qashqai 11 színben, 5 két-tónusú kombinációval lesz elérhető, mely összesen 16 variációt jelent

Már a harmadik generációnál tart a kategóriateremtő Nissan, a hazai bemutatón élőben láttuk az újat. A sikerén sok múlhat, ezért mindent beleadtak a fejlesztésébe.

Van szélvédőre vetítő, navigálni is képes, nagyméretű (10,8 col) head-up display, masszázsfunkciós, teljesen elektromosan állítható és memóriás első ülés, fedélzeti wifi, vezeték nélkül Apple CarPlay, szép hangú Bose hifi, elektromos csomagtérfedél, nagyteljesítményű vezeték nélküli telefontöltő (15 W), és fejlett vezetéstámogató (ProPILOT) is. Utóbbihoz minden segédrendszer alapáron jár, tehát már a legolcsóbb Visia kivitel is többek között adaptív tempomattal, holttér-figyelővel és sávtartóval érkezik. Valószínűleg ez is kell az 5 csillagos Euro NCAP minősítéshez, ami a fogyasztónak komoly előny.

A továbbfejlesztett ProPILOT képes arra, hogy hozzáigazítsa az autó sebességét az aktuális sebességkorlátozásokhoz,

az éles kanyarok előtt már automatikusan lassít,

a 0,2 g-nél nem nagyobb oldalgyorsulással járó kanyarokban pedig önállóan kormányoz is. A holttér-figyelő össze van kötve a kormánnyal, így ha akkor akar sávot váltani a sofőr, amikor épp vannak a másik sávban, a Qashqai automatikusan korrigál, és ott marad az eredeti sávjában.

Dízelt itt ne keressenek

Műszaki fronton komoly változás, hogy ebben nincs és nem is lesz dízelmotor. A kétféle benzines egyaránt a jól ismert 1,33 literes, Mercedesszel közösen fejlesztett négyhengeres turbómotor továbbfejlesztése. Immár lágy hibrid rendszer dolgozik összhangban velük, a gyengébbik 138, az erősebb 156 lóerős. Választhatunk első- és összkerékhajtás, valamint hatfokozatú kézi, illetve fokozatmentes automata kombinációi közül. Utóbbi Xtronic CVT átdolgozott változata a korábbi duplakuplungosra hasonlító működéssel (virtuális fokozatokkal imitálja a váltást, gázadásra nem bőgeti állandó fordulaton a motort).

Forrás: Nissan

A fronthajtású, gyengébb Qashqai akár 19 colos kerekekkel is rendelkezhet, de ebben még egyszerű, csatolt lengőkaros futómű dolgozik hátul. A 156 lóerős, összkerekes változat még nagyobb, akár 20 colos kerekekkel is rendelhető, és ez már egy igényesebb, segédkeretre szerelt, többlengőkaros felfüggesztést kap hátra. Maga az összkerékhajtás is fejlettebb a réginél, az első kerekek megcsúszása esetén ötször gyorsabban (0,2 mp) jut el a nyomaték a hátsó tengelyre, mint korábban, és már ötféle üzemmód közül lehet választani.

Majdnem villanyautó, kis csavarral

Azonban az igazi csemegének a jövő tavasszal érkező e-Power változat ígérkezik. Ez a Japánban már piacon lévő hajtáslánc abban különleges, hogy az autóban lévő benzinmotor kizárólag áramtermelési funkciót lát el, a hajtást a Leafből átvett, 190 lóerős villanymotor biztosítja, kuplung és váltó nélkül, ahogy a sima villanyautóknál is.

Az ebben szolgáló, 1,5 literes, benzines turbómotor sem átlagos, ugyanis változó sűrítésű;

korábban ilyen technológiát csak a Nissan prémiummárkája, az Infiniti kínált a 2019-ben bemutatott QX50-eshez, de Európában a Qashqai-ban jelenik meg először.

Nincs külső töltési lehetőség és zöld rendszám, az autóba ugyanúgy benzint kell tankolni és ebből termelődik a működéshez szükséges elektromos energia. Egy kisméretű akkumulátor tárolja a fékezések során visszatermelt energiát, sőt, még a Leafben megismert e-Pedal egypedálos vezetési rendszer is benne lesz, amivel gázelvételnél olyan erős a motorfékhatás, hogy a fékpedálhoz szinte sosem kell hozzáérni.

Hasonló elven működő soros hibrid hajtás dolgozik a Honda CR-V Hybridben is, de abban egyszerűbb, állandó sűrítési viszonyú a benzinmotor. A Nissan szerint az e-Power hibrid hajtás fő előnye, hogy

a vezetési élmény a villanyautókat idézi

a közvetlen gázreakció és a nagy, 330 Nm-es nyomaték miatt. Továbbá, mivel közvetlenül nem hajt a benzinmotor, így mindig az optimális hatásfokú fordulatszám-tartományban működhet, amitől állítólag a fogyasztása és a hangja visszafogott marad.

Mennyitől indul az árlista?

Az új Nissan Qashqai első példányai augusztus közepén érkeznek, az indulóár pedig 7,99 millió forint lesz. Ezért a Visia csomagos 138 lóerőset kapjuk meg klímával, tolatóradarral, LED fényszóróval, elektromos ablakokkal és tükrökkel (utóbbihoz fűtés is jár). A pontos felszereltségi szintekről és azok tartalmáról, illetve további részletekről egyelőre nem árultak el többet, de pár hét múlva minden kiderül.