Majdnem minden második új autó SUV volt Magyarországon 2023-ban

Vágólapra másolva!

A stagnáló piacon majdnem negyedével több villanyautó fogyott, mint egy évvel korábban, de még így is csak minden huszadik autó tisztán elektromos hajtású. Egyre dominánsabb a Toyota, amely a teljes piacot tekintve közel 40 százalékkal előzte meg a visszaeső, de még mindig második Suzukit.

Origo

Vágólapra másolva!

autós olvasnivaló Toyota suv személyautó piac autópiac

2023 változatos év volt az autókereskedelemben. Az ellátási láncból eredő kihívások miatt meghosszabbodott szállítási idők az év első felében továbbra is problémát jelentettek, ám a harmadik negyedévre nagy részben sikerült megoldani ezeket a nehézségeket. Összességében a magasabb árak és a negatív kamatkörnyezet ellenére is

aránylag jól teljesített a teljes magyar újautó-piac,

az összértékesítés (személyautók+kishaszonjárművek) mindössze 0,6 százalékkal csökkent, 128.469 darabra.

A 2023-as év minimális visszaesést hozott a személyautók piacán: 107.720 jármű került forgalomba, ami 3,4 százalékos csökkenés. Viszont a kishaszonjárművek piaca jelentős növekedést mutatott, majdnem 17,5 százalékkal több ilyen járművet értékesítettek 2023-ban, mint egy évvel korábban.

Dinamikus bővülés a zöld rendszámos autóknál

Az elektromos autók száma jelentősen növekedett, közel 23,4 százalékkal több villanyautót helyeztek forgalomba 2023-ban, mint 2022-ben. Ennek ellenére a regisztrált új autók mindössze 5,4 százaléka tisztán elektromos hajtású, és hasonló arányt képviselnek a másik zöld rendszámos kategória képviselői, a kábellel tölthető plug-in hibridek is, amelyek eladásai 13,7 százalékkal növekedtek. Összességében 11 százalékos piaci részésedéssel rendelkeznek a kábellel tölthető autók, ami európai összevetésben alacsony eredmény, de a közép-kelet-európai régiót tekintve ideálisnak tekinthető.

A legnépszerűbb szegmens a kompakt és a kis szabadidő-autóké,

ez a két kategória az összeladások több mint 28 százalékát adja. A harmadik helyen a normál kompaktok (C szegmens) található 10,2 százalékkal. Az összes méretet beszámítva a SUV modellek már majdnem a piac felét adják 49,5 százalékos részesedéssel. Figyelemre méltó, hogy a stagnáló teljes piacon a prémiumautók értékesítése 6,9 százalékkal bővült, már a teljes piac 6,5 százalékát adják.

A teljes újautó-piac (-0,6%)

A teljes magyarországi személyautó- és haszonjármű-piacon regisztrált 17.300 új Toyota azt jelenti, hogy a márka megőrizte az első helyét, és 14,6%-kal növelte is az eladásait a teljes újautó-piacon. A 2022-es 11,7%-ról 2023-ra 13,5%-ra emelkedett a Toyota piaci részesedése, más gyártó nem is tudott kétszámjegyű részesedést elérni. Összesen 4.747 autóval (38%-kal) értékesített többet Magyarországon a Toyota, mint a második helyezett Suzuki, a harmadik helyezett Fordot 6.297 autóval (57%-kal) múlta felül.

A magánvásárlói újszemélyautó-piac (-5,1%)

Privát vevőknek 6.043 személyautót értékesített (1,3%-os bővülés) a Toyota, amivel átvette a vezetést a 14,9%-os eladáscsökkenésről beszámoló, de 6.010 eladott autóval még biztos másodiknak számító Suzukitól. Érdekesség, hogy a Toyotán kívül a top10-ben csak az ötödik helyezett Skoda, a kilencedik Opel és a tizedik MG tudta növelni az eladásait, de utóbbinak nem volt nehéz, mivel csak 2022 végén lépett be a magyar piacra, így szerény bázishoz kellett viszonyítani a 2023-as eredményeit. A teljes magánvásárlói személyautó-piac egy év alatt 5,1%-kal csökkent (31.870 autóra), a Toyota piaci részesedése viszont 17,8%-ról 19%-ra nőtt.

Járműszegmensek értékesítési eredményei

A Toyota az összeladásokat tekintve 11 járműkategóriában került dobogóra valamelyik modelljével. Ha csak a magánvásárlókat veszük figyelembe, akkor már 12 kategóriában került be a legjobb háromba a japán márka, ha pedig csak a flottavásárlókat, akkor 10 kategóriában dobogós.

A Suzuki még uralja azokat a kategóriákat, ahol van esztergomi gyártású modellje,

és a Skoda Octavia elsősége is megkérdőjelezhetetlen a középkategóriában.

Miniautók (A szegmens)

A magánvásárlók körében 51%-os piaci részesedéssel magasan első Toyota Aygo X a teljes miniautó-piacon is vezet, ha a Fiat/Abarth 500 jelentős re-exportjától megtisztítjuk az értékesítési eredményeket. 2024-ben várhatóan a Suzuki Ignis és a Fiat Panda is befejezi a pályafutását, ami átalakíthatja a sorrendet.

Kisautók (B szegmens)

Nincs másik szegmens, amiben ennyire dominálna a Toyota: a Yaris a magán- és a flottavásárlók között is magabiztosan vezet, a teljes kisautó-piacon pedig közel 50%-kal fogy több belőle, mint a második helyezett Opel Corsából.

Kis szabadidő-autók (B SUV szegmens)

A magánvásárlók körében és a teljes piacon is a hazai gyártású Suzuki Vitara még az életciklusa végén is első lett, a magánvevőknél a Toyota Yaris Cross a második, viszont a teljes B-SUV szegmenst figyelembe véve a japán autó „csak" harmadik lett, mert a diszkontáron kapható, kifutó Dacia Duster még népszerűbb volt nála a flottavásárlók körében.

Kompakt autók (C szegmens)

A legszorosabb küzdelem ebben a szegmensben volt az első helyért, az év közben modellfrissítésen átesett Toyota Corollából mindössze hárommal fogyott több, mint a Kia Ceedből. A magánvásárlók körében a koreai, a flottásoknál a japán modell szerepelt hajszállal jobban.

Kompakt szabadidő-autók (C SUV szegmens)

Ebben a kategóriában a hazai gyártású Suzuki S-Cross toronymagasan vezet, viszont figyelemre méltó, hogy a kifutó, első generációs Toyota C-HR még életciklusa végén is képes volt a második helyet megszerezni. A Toyota még egy modellel, a Corolla Cross-szal is befért a legjobb hatba, a legnagyobb meglepetést viszont a magánvásárlók második legkedveltebb modelljének, a Ssangyong Korandónak az összesített harmadik helye jelenti.

Középkategóriás szabadidő-autók (D SUV szegmens)

A négyéves Toyota RAV4 úgy tudta megnyerni ezt a szegmenst összesítésben, hogy a magán- és a flottavásárlók körében is lecsúszott az első helyről: előbbiben a Kia Sportage, utóbbiban a kifutó Skoda Kodiaq előzte meg.

Nagy szabadidő-autók (E SUV szegmens)

Szoros verseny alakult ki ebben a szegmensben is, a Kia Sorento az 50 darabbal jobb flottás értékesítésének köszönhetően tudta megelőzni összesítésben a magánvásárlók körében hat darabbal vezető Mazdát. A Toyota Land Cruiser még kifutó modellként is népszerű volt, a jövőre érkező új nemzedék átrajzolhatja az erőviszonyokat. Csak három eladott autón múlt, hogy egy másik Toyota, a Highlander nem került be a legjobb hatba.

Közép- és felső-középkategóriás-autók (D-E szegmens)

Skoda Octavia Fotó: Csudai Sándor - Origo

A magánvásárlók körében 49%-os, a flottásoknál 60%-os piaci részesedésével a Skoda Octavia kiütéssel győz ebben az egyre kevesebb indulóval rendelkező, kihalófélben lévő szegmensben. Érdekesség, hogy

az első négy helyen műszakilag szinte azonos felépítésű modellek találhatók a VW-konszerntől.

Szép teljesítmény az alapvetően az amerikai piacra fejlesztett Toyota Camry-től, hogy a magánvásárlók között felfért a dobogóra, és hogy az összesített listán is 5. lett.

Kompakt kishaszonjárműből kialakított személyszállító egyterűek (CDV PC szegmens)

A nagycsaládosok kedvelt egyterűje, a Toyota Proace City Verso a magánvásárlók körében és az összesített listán is vezet, mivel a stellantisos testvérmodellek közül csak ezt lehetett belső égésű motorral megvenni. Összesen két és félszer fogyott több belőle, mint a flottás sorrendet vezető, és az összesítésben csak ezüstérmes Volkswagen Caddy Life-ból.

Pickupok (PUP szegmens)

A Toyota Hilux még a vadonatúj Ford Ranger támadását is képes volt visszaverni, és megőrizni a vezetést, amit a magánvásárlók körében tapasztalható kétszer nagyobb keresletének köszönhet. Idén jön a takarékosabb lágy hibrid változata, ami segíthet neki az élen maradni.