Repül a bálna - Kia Opirus

A legnagyobb rosszindulattal sem mondható, hogy mélynövésű, vagy jól öltözött volnék. A Kia luxuskategóriájú autójában olyan elveszetten éreztem magam, mintha egy elegáns szálloda halljában bizonygatnám a portásnak, hogy van fedezet a Visa kártyámon, közben pedig a vendégek látható viszolygással méregetnének: mit keres ez itt?

A tesztautó felszereltsége tulajdonképpen a kategória átlagát hozta. Ami a kényelmi felszereltséget illeti, az automata klíma mellett hasznos a levegőminőséget ellenőrző rendszer, mely a belső levegő széndioxid- és páratartalmát figyeli. Így a klíma hatásfoka nagyban nő a belső levegő visszaforgatásával, ugyanakkor mindig kerül friss levegő is az utastérbe.

Az ötfokozatú fűtéssel ellátott üléseket elöl motor mozgatja, a rendszer két memóriahellyel rendelkezik. Az ülésekhez aktív fejtámla tartozik az első sorban, a biztonságot pedig a két első légzsák mellett oldal- és függönylégzsák egészíti ki.

Emellett kikapcsolható ESP, változtatható karakterű futómű, ABS és fékasszisztens, ötfokozatú automata váltó, tempomat, és egy DVD, mp3 lejátszására is alkalmas, tv-tuneres rádió, valamint egy 5" átmérőjű LCD-kijelző is helyet kapott az autóban. A praktikus figyelmesség kategóriájába tartozik a fényérzékelő bevonattal ellátott, és automatikusan besötétedő belső tükör, illetve a tolatáskor automatikusan lefelé bólintó visszapillantó tükrök, valamint az esőérzékelő ablaktörlő.

A kesztyűtartó felső részében kisebb tárgyaknak, pl. a hifi és a kijelző távirányítóinak van hely, és maga a kesztyűtartó sem kicsi. Összességében igen sok rakodóhely akad a hatalmas belterű autóban. A méretes könyöktámasz felső részében iratok, mobiltelefon, illetve egy-két apróság fér el, az alatta lévő, hűthető rekeszbe pedig dobozos üdítő méretű tárgyak férnek be.

Az alapfelszereltségen felül, az Executive modellhez jár a napfénytető, az elektronikusan mozgatható hátsó napvédő függöny, valamint a hátsó manuális oldalfüggönyök, a riasztórendszerhez tartozó ID (azonosító kódot tartalmazó) kártya és a fedélzeti számítógép. Mindkét kivitelhez feláras a metálfény, de alapból járnak a színezett üvegek, az alufelnik, illetve az első szélvédőn a napvédő csík.

A luxus nem olcsó, ám a Kia esetében elgondolkodtatóak az árak, illetve az, hogy mely vásárlói rétegnek szánták az autót. A vezetési élmény nagyon közel áll az amerikai cirkálók nyújtotta élményhez, ám a márka magyarországi presztízse már annál távolabb áll attól. Talán ennek tudható be a kevés számú hazai eladott példány.

Az autó kidolgozására nem lehet panasz. Kifejezetten szép a bőrbelső, és leszámítva a fa mintázatú borítás kellemetlen fogását, a váltó, a kormány, és a kezelőszervek tapintása kellemes. Az enteriőr legcsinosabb része talán a műszerfal. Szerencsére nem kerültek rá agyonkrómozott díszek, és az egyes elemek homogén látványt produkálnak. Nagyon eltalálták a világítást is, a high-tech fehér szín mellé a mutatók élénk pirosa nagyon jól illik. Szerencsére a műszereken csak a számokat, illetve a mutatót világítják meg, így tökéletesen digitális jelleget értek el, hagyományos, analóg formába csomagolva.

Ami pedig az árakat illeti, az alapmodell ára 8.637.400 forint, ehhez kereken 2.362.500 forintnyi, vérlázító összegű regisztrációs adó tartozik, így az Opirus bruttó fogyasztói ára száz forint híján 11.000.000 forint.

Aki a jobban felszerelt, modellt választja, annak pontosan egymillióval lesz könnyebb a pénztárcája. Ez talán egy kicsit aránytalan összeg a plusz extrákért, de jobban szétnézve a piacon kiderül, hogy milyen modellek találhatóak ebben az árkategóriában.

A 12.000.000 forint alatti kategóriában 2,4-es V6-os motorral kapható az Audi A6 177 lóerős teljesítménnyel, illetve a 170 lóerős A6 Avant 2,4 T. Igaz egy számmal kisebb, de a BMW 11,6 milló forintért kínálja a 192 lóerős 525 2,5i-t.

A márkához kinézetben közelebb álló Lancia Thesis a 170 lóerős 2,4-es motorral, vagy a Jaguar az X-Type 3,0 V6-os, 231 lóerős, négykerék-meghajtású kivitele is 12.000.000 forint alatt marad. A Lexus pontosan 10.000.000 forintot kér az IS 200-ért, a Mercedesnél pedig egyenesen dúskálni lehet a különféle modell- motor- és extraválasztékban, az E 240 2,4 4Matic-tól kezdve a C 270 2,7 CDI-ig.

Smidt Éva