Elég nyitott vagy hozzá? - Peugeot 206 CC 1.6 HDi

Manapság a dízelek tarolnak a piacon, és miért pont egy kupé-kabrió tűnjön ilyen gazdasági helyzetben perverz ötletnek? A Peugeot is bebizonyítja, hogy van élet a kilencvenötös ólommentesen túl. Dupla teszt.

Napjainkban a dízelmotorok elképesztő térnyerése figyelhető meg. A sportos és kabrió autókat azonban csak nemrégiben kezdték gázolajos egységgel kínálni. Pedig nincs miért idegenkedni tőlük, a Peugeot 206 CC-hez például az 1.6 HDi motor a lehető legjobb választás.

A kétezres benzines papíron ugyan alaposan lefőzi a százas sprinten az 1,6-os turbódízelt, ám a gyakorlatban a gyorsulás érzete egyaránt élvezetes. A 110 lóerős HDi már 1500-as fordulattól jól húz, kicsit feljebb pedig teljes erőbedobással munkához lát. Sőt, szükség esetén az első három fokozatban az overboost funkció átmenetileg 20 Nm-rel 260-ra emeli a maximális forgatónyomatékot.

Akinek a sportos vezetés azt jelenti, hogy a piros mezőig húzatja a motort, az ezt is bátran megteheti, mert a motor akkor sem veszít vehemenciájából, de eredményesebb és kényelmesebb nyomatékból autózni. A gázolajos CC rugalmassága ugyanis igazán elismerésre méltó: gyorsan felkapcsolva is könnyedén lépést tart a forgalommal és előzéshez sem feltétlenül szükséges visszaváltani.

Ötödik fokozatban 80-ról 120 km/órás sebességre 10,3 másodperc alatt ugrik, s még innen is erőteljesen húz tovább - autópályán a kényelmes utazósebesség 140 km/óra, ekkor 3000-nél cövekel le a fordulatszámmérő mutatója.

Stresszmentesen autózhatunk, a kissé pontatlanul megvezetett és hosszú úton járó ötfokozatú sebességváltót szerencsére ritkán kell használni. Ugyancsak megnyugtató a kocsi fogyasztása és hatótávolsága, az 5,7 l/100 km-es tesztadattal számolva mintegy 870 kilométert tehetünk meg egy tankkal.

A két rögzítőkar kioldását követően a tető gombnyomásra (10 km/órás sebességig akár menet közben is), 20 másodperc alatt tűnik el a csomagtartóban, ám az ablakokat nyitáskor is, záráskor is utólag kell felhúzni. Jó minőségű úton származásához híven franciás kényelmet nyújt a 206 CC, a kisebb úthibákat "simára vasalja" a futómű, a mifelénk jellemző nagyobbak azonban felfedik a sprőd rugózást.

Ebben a méretosztályban továbbra sem látom sok értelmét a +2 ülésnek, mert oda legfeljebb csomagot lehet pakolni, esteleg gyermekülést beszerelni - ám kisbabával a legritkább esetben kabriózik a felelősségteljes szülő.

Bőséges alap

Ajánló - AM 2005/20.

A Peugeot 206 CC 1.6 HDi felszereltsége szinte teljes, többek között alapáron kapjuk a kikapcsolható menetstabilizáló rendszert, az automata légkondicionálót, az esőérzékelős ablaktörlőt és a sötétedéskor automatikusan felkapcsolódó fényszórót. Csupán a bőrkárpitozás, a nyolchangszórós és mélyládával kombinált, 240 wattos JBL hifi, a kesztyűtartóba építhető CD-váltó és a metálfényezés szerepel az extralistán. Ennek megfelelően az autóért közel ötmillió forintot kérnek, pontosan annyit, mint a kétezres benzinesért.

Az "egyhatos" alapmodellhez viszonyítva az árkülönbség félmillió forint, ha viszont számításba vesszük a gazdagabb felszereltséget is, akkor a gázolajos mindössze 25 ezer forinttal drágább. Így pedig már a bolondnak is megéri, nemde?

TZZS, fotó: Hilbert Péter

(Autó-Motor)