Ízitronik, öcsém! - Opel Vectra 1.8 Easytronic Cosmo

Csoki Babettája messze van Peter Fonda Captain Americájától. Az easytronicos Vectra pedig ugyanannyival marad le a kéziváltóstól, amennyi a motorjának lökettérfogata literben. Hova tűnt 35 lóerő?

Ígértem, utánanézünk a valóságnak a számok kitaposta ösvényen. Nos, a 140 lóerős teljesítmény tisztességesen hangzik, de érzetre kevesebb van. Az előtanulmányok utáni félelmeim némileg beigazolódtak, elkupeckedték a lovakat. Az ötfokozatú automatizált, téli programos Easytronic váltó számítógép vezérelte rendszerként elvben mindent jobban csinál az embernél - motorerő kihasználása, fogyasztás optimalizálása a kulcsszavak. Ettől még azonban a váltás harmadikig lassú, bólintós, fölösleges bőgetéssel. Ez egy nagy fenéje a dolognak: ha nem nyomom agyon a gázt, 2100 körül felvált, de mire oda elér, lemegy a nap. Ha rálépek, 3500-4000-ig meg sem áll. Az oké, hogy ebben a tartományban van a nyomatéki maximum is (3800), de ha nem a gyorsulásért nyomom, hanem a gyors felváltásért, akkor nem kéne bőgetni. Mert a sima, de jó haladáshoz elég a két-háromezres fordulatszám. Nagy odafigyeléssel besegíthet a sofőr: kis gázelvételre vált a szerkezet, de az intenzív taposás után így sem.

A Vectra elektronikus gázpedálja nem mechanikusan, hanem elektromosan kapcsolódik a motorhoz. Gázbovden helyett potenciométert mozgat, ez adja a jelet a villanymotor mozgatta fojtószelep nyitásának mértékéhez. Ez a gyorsabb reakciókat és a kisebb fogyasztást szolgálja. A gyors reakciót ezzel együtt sem tapasztaltam a kocsi megindításakor, egyesben és hátramenetben egyaránt van egy kis késés.

Marad a kézi üzemmód. Előre fel, hátra vissza. Gyorsan kattintgatható, csökken a bólintás, pillanatnyi gázelvételek itt is kellenek. Ügyesen kezelve a pedált és a kart olyan összhanggal és simasággal leszünk túl a kritikus alsó fokozatokon, ami lehetetlen automata üzemmódban. Helyettünk csak akkor vált fel, ha nagyon nyírnánk a motort, lassításnál viszont előzékenyen visszapakolgat nekünk. Arra figyeljünk, hogy a kettes és négyes nem hátrafelé van. Mert ha egy kiforgatott hármasból nem négyesbe, hanem kettesbe rakjuk lelkesen, de bugyután, a felüvöltő motor nekünk fáj, a járókelők előtt meg ciki.

Padlógázra az automatika akár hármat is visszavált, a fordulat ugrik vagy kétezret, és a gyorsítással egy rendes motorhang is bejön, lelkesítőleg hatva ránk. Az ötödiken már látszik, hogy nem a gyorsításra van, autópálya-tempónál odalépve hosszú másodpercekig nem igazán történik semmi. A motor ennél a sebességnél nem hangos, mégis nagy a zaj: a búgásnak, szélzajnak, surrogásnak egyfajta elegye rontja az egyébként kiváló utazási komfortot. Mert a hely nagy, az ülések kényelmesek, a kormány jó fogású. Másik előnye, hogy érezhetővé teszi az utat, jó visszajelzéseket ad vezetés közben. A futómű a feszesebbek közé tartozik.

Opel Vectra 1.8 Easytronic Cosmo - alapadatok

ajtó/ülés: 5/5
motor: S4/16 benzin, 1796 ccm
max. teljesítmény: 103 kW/140 LE (6300/min)
max. nyomaték: 175 Nm (3800/min)
hajtás, erőátvitel: elsőkerék-hajtás, 5 sebességes automatizált váltó
végsebesség: 207 km/h
gyorsulás 0-100 km/h: 12,5 s
átlagfogyasztás: 7,0 l/100 km
CO2-kibocsátás: 168 g/km
h/sz/m/tt: 4611/1798/1460/2700 mm
saját tömeg: 1393 kg
csomagtartó: 500-1360 l
üzemanyagtartály: 61 l
gumiméret: 215/55 R15
ár: 7 079 000 Ft
importőr: General Motors Southeast Europe Kft.

A fogyasztás jól alakult, átlagosan 8,8 liter ment le száz kilométerenként. Egyenletes országúti, autópályás haladáskor elég volt hat-hét is. Összességében kényelmes, tágas, jól felszerelt, jó külsejű és szürke belsejű autó a Vectra. Erőssége a kormány, a futómű, a takarékos üzem, a nappali fényárt adó xenonlámpa. Gyengéje az elvesztett teljesítmény. Izzasztó vetélytársak: Honda Accord 2.0 Executive Aut. vagy egy Toyota Avensis 2.0 Sol Aut., mindkettő 7 millióért, bár előbbi négyajtós, utóbbi automatája pedig négy fokozatú. Ám erősebbek, és jobban mennek a Vectránál. Talán az Opelnek sem ártana még egy kétdekást behajítani a gallér mögé, így neki is egy szép kerek szám lenne a neve mögött: 2.0, ez bizonyára gyógyírként hatna a sebekre.

Varga András