A nagy bummm?! - Kia cee'd-teszt

Mint elcsigázott matróznak Kolumbusz Kristóf felfedezőhajóján, több hónapos hánykolódás után, az árbockosárból felzengő "Föld!", pont úgy kellett már a Kia-nak a kicsit furcsa nevű, de annál nagyobb jelentőségű "cee'd".

Mit sem ér viszont a jó anyagfelhasználás és minőségi összeszerelés, ha az üléspozíciót nem tudjuk rendesen magunkra szabni. Szerencsére a cee'd-del nem volt ilyen téren gondom. Az 1,4-es várhatóan a legkeresettebb motorja lesz az újdonságnak. Az elindulás során meg kellett szoknom némi összecsiszolódást az autóval. Rögtön az alapjárat fölött van benne egy "lyuk". Ezt óvatos kuplungcsúsztatással vagy vehemensebb gázadással pillanatok alatt le lehet küzdeni, de attól még ott van, és ha már valaki egyszer "kiszúrta", akkor állandóan figyelni fog rá. Az egynégyes az elindulás után már méretét néha meghazudtoló módon lódítja meg a kasztnit. A váltó rövid áttételezése a trükk, no meg a magasabb fordulaton éledő teljesítmény.

A feszes futómű a rossz utakon ráz, de az összeszerelés olyan tisztességes, hogy a karosszéria nem panaszkodik. A kormányzás a középhelyzetből való kitérítéskor darabos érzetű, később már pontos, az autó jól és könnyen irányítható. A kis motorral értelemszerűen a mindennapos közlekedés a cél, sportolásra csak távolról és lendületből alkalmas. 100 km/h-nál a könnyen és élményszerűen kapcsolható váltó ötödik fokozatában 3000 fordulat körül járunk. Autópálya-tempónál a motor a legmagasabb fokozatban - ötödik - már majdnem 4000-et pörög. Átlagfogyasztása nyolc liter volt. Az alapmotor gyorsulása 11,6 mp 100km/h-ra, végsebessége 187 km/h.