Lehet alternatíva az utólagos autóextra

Az autó- és elektronikai ipar fejlődésének köszönhetően ma már szinte minden lehetséges, még az is, hogy egy tízéves autóba utólag ülésfűtés vagy tolatóradar kerüljön. A kínálat bőséges, új autó vásárlása esetén sokan mégis inkább megrendelik az áhított extrát - pedig az utángyártott is lehet megoldás.

Mező szerint a kereskedések is felismerték már, hogy az utólagos extrákat kínáló cégek veszélyeztethetik pozícióikat, a szalonokban ezért ijesztgetik az ügyfeleket. Azt állítják, hogy például utólagos ülésfűtés beszerelésével az autó elveszti garanciáját, több ügyfél is visszalépett már hasonló okok miatt az utolsó pillanatban. "Megtévesztik az autósokat" - panaszkodik Mező a kereskedésekre.

Utólag egyébként valóban szinte minden átalakítható: ügyes kézzel igényesen lehet beépíteni márkás LCD-monitorokat (70 ezer forinttól), találni a piacon xenon- és kanyarfényszórókat (100 ezer forinttól), de akiknek nem tetszik a gyári üléshuzat, autókárpitos műhelyekben áthúzathatják az egészet - akár bőrösre is. Használt autókkal gyakran művelnek ilyesmit, ha a futásteljesítményhez képest kiváló minőségű a kárpit, szinte biztos, hogy a beltér felújításon esett át, és nagy valószínűséggel visszatekerték a kilométerórát is.

Gyárilag csak néhány luxusautóhoz kapható head-up display, ez is beszerezhető

Az utólagos extrák piacán egyetlen olyan termékcsoport van, melyben a kínai áruk uralkodnak: tolatóradarból szinte mindenki távol-keletit vesz. "Ezek sokkal olcsóbbak, mint a német vagy olasz termékek, ráadásul sokszor képernyőket is adnak hozzájuk 30 ezer forintért" - magyarázza Mező. Tolatóradarból már számtalan olyan típus létezik, melyhez fényezhető szenzorokat adnak, ennek ellenére ez az egyetlen extra, mellyel nehéz a gyárihoz hasonló vizuális hatást elérni. Egy utángyártott termék kedvéért bátor dolog megfúratni a hátsó lökhárítót, az ilyesmit érdemesebb talán az extralistáról megrendelni. De nem muszáj, és ez a lényeg.

Talán a váltózár az egyik leghasznosabb extra

Az utólagos klíma átka

Európában az új autók kilencven százalékát már klímaberendezéssel adják el, viszonylag szűk tehát az a piac, amelyet a légkondicionálókat utólag beépítő cégek kisajátíthatnak maguknak. Klíma nélkül ma már nemcsak új, hanem használt autót is nehéz eladni, ezért jellemzően nem is spórolnak vele a vásárlók. A klímák felára az árlistákon maximum 200-300 ezer forint körül van, ennél olcsóbban az utólagos beépítést sem lehet megúszni. Egyes típusokhoz (például a Suzuki Swifthez) a márkakereskedésekben is meg lehet rendelni az utólagos klímaszerelést, a számla végösszege azonban a hosszas matatás, huzalozás miatt jó néhány tízezer forinttal magasabb lesz, mintha rögtön légkondival rendelték volna az autót. Más típusoknál még utángyártott klímát sem lehet 350 ezer forint alatt találni, mely egy öreg, viszonylag értéktelen autó esetében alapvetően kérdőjelezi meg az utólagos beépítés értelmét. A lehetőség ezzel együtt adott, csak jól meg kell fontolni a döntést - új autónál pedig kötelező kérni a klímaberendezést.