Fekvőrendőr-gyilkos - Dacia Logan MCV 1.5 dCi

Ha a Logan kombi változatában nem férne el kényelmesen hét ember, nem lenne szinte hihetetlen futóműve, és nem ennyibe kerülne, sok jó szóra nem számíthatna. De elfér, van neki és olcsó, így csak az apró bosszúságok maradnak.

A Daciának nagy szerencséje, hogy hét embert valóban kényelmesen el tud fuvarozni A pontból B-be.

Ha nem így lenne, nehezen tudnám elfogadni az olcsó kilincseket, középkonzolt és a csak magasságban állítható kormányt. Gondot okozna megbarátkozni azzal a zajjal, ami a dízelmotoros Daciából menet közben kijön, se az utas-, se a motortérnek nincs hatékony szigetelése. Gyűlölném, hogy a duda az indexkar végén van, akármennyire is régóta van piacon a Logan, még mindig nem tudtam megszokni, mindenkitől elnézést kérek, akire véletlenül rázajongtam.

Csodálatos a futómű. Isten áldja Romániát, hogy olyanok az útviszonyai, amilyenek, szinte hihetetlen, hogy mikre képes az autó. Hogy a kátyúkat nem érzékeli, az hagyján, de annyira bírja a stresszt, hogy a fekvőrendőröktől sem jön zavarba. Lassítani sem kell, meg sem érzi őket. Ez fantasztikus tűrőképességről árulkodik, és ehhez képest fel sem akar borulni a kanyarokban. Már ezért (és persze a hétszemélyességért) megéri a pénzét.

A műszerfalnál éppúgy a funkció az elsődleges, mint az egész autónál
(Még több fotó a galériában. Kattintson a képre!)

Korábban úgy volt, hogy a Logan csak az 1,5-ös, régi, de máig használt és elismert Renault-dízel leggyengébb, 68 lóerős változatával kapható, az Arctic-néven forgalmazott verzióba azonban a 86 lóerős kivitelt szerelik. Nincs mit szépíteni rajta, ez az egyik legjobb kapható motor a piacon, mindenben remekül helytáll, a Daciát is lendületesen mozgatja. Eddig nem okozott csalódást, nem tette most se: amellett, hogy akár piros lámpás gyorsulási versenyt is lehet vele nyerni, nem fogyasztott városban hat liternél többet. A számlálót nem tudom, mikor nullázták, mindenesetre a komputer 5,5 literes átlagfogyasztást jelzett, amikor átvettem a kocsit. És ezt tényleg tudja.

Az ötfokozatú kézi váltó franciásan nyúlós, nem túl vonzó szerkezet, de egy Daciában elmegy. Az Arctic MCV-ben van elektromos állítású tükör, klíma, de még ködfényszóró is, azaz szinte már full extrás modell. Ennek szellemében képezték az árát is: ugyan az MCV-árlista öt üléssel és 1,4-es benzinmotorral 2,25 millió forinttól indul, a hétüléses tesztautó már csak 3,47 millióért hozható el. A többiekhez képest persze így is olcsó. Ha nem Daciának hívnák, még többen találnák meg benne a számukra ideális autót.

Műszaki adatok - Dacia Logan MCV 1.5 dCi

Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 1461 cm³ Hengerek/szelepek száma: 4/16. Teljesítmény: 63 kW (85 LE)/3750. Nyomaték: 200 Nm/1900. Sebességváltó: ötfokozatú kézi. Fékrendszer elöl/hátul: tárcsa/dob.
Méretek, tömegek. Hosszúság/szélesség/magasság: 4473/1740/1640 mm. Tengelytáv: 2905 mm. Tömeg: 1255 kg. Terhelhetőség: 551 kg. Csomagtartó térfogata: 198-2350 l. Üzemanyagtartály térfogata: 50 l.
Menetteljesítmények, fogyasztás. Gyorsulás (0-100 km/óra): 14,6 mp. Végsebesség: 163 km/óra. Átlagfogyasztás: 5,2 liter/100 km. Tesztfogyasztás: 6,0 l/100 km. Széndioxid-kibocsátás: 137 g/km.