Grúzia
15:002024. június 22.
Cseh Köztársaság
Törökország
18:002024. június 22.
Portugália

Hadüzenetnek szánta a BMW a 2-es Gran Coupét

BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d teszt
Vágólapra másolva!
Elöl hajt és dízelmotorja van, mégis jót lehet autózni a legkisebb négyajtós BMW-vel, csak ne a 3-ashoz akarjuk hasonlítani, hanem inkább az egyetlen igazi konkurenséhez, a Mercedes CLA-hoz.
Vágólapra másolva!
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d, BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d, BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d, BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt

Az utóbbi időben megszoktuk a BMW-től, hogy az autóneveik csak laza kapcsolatot ápolnak a valósággal, de ez eddig főleg a motorváltozatokra volt igaz. Ma egy 118i-t nem 1,8-as négyhengeres motor hajt, hanem egy 1,5-ös háromhengeres, az 530i-ben már nem háromliteres sorhatos van, hanem csak egy kétliteres, négyhengeres turbó, és az M550d orrában sem ötliteres V8-as dízelt találunk, hanem egy háromliteres, négyturbóst. Rendben van, ezt már megszoktuk, de az aktuális tesztautónk, a 220d Gran Coupé esetében az a fura, hogy

épp a motormegjelölés stimmel (kétliteres dízel), és a többi rész sántít.

BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d, BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d, BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d, BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt

Menjünk sorban. Hivatalosan a 2-es sorozatba tartozik, pedig műszakilag a ferdehátú 1-essel ápol szoros rokonságot, nem a lassan kifutófélben lévő 2-es kupéval és kabrióval. Ugyanazt a padlólemezt kapja, mint az 1-es, ezért a legtöbb változat elöl hajt (kivéve az erősebbek, amelyek összkerékhajtással is elérhetőek), míg a még mindig kapható régi 2-es kupé hosszában hordja a motorját és hátul kapar. Sőt, már azt is tudjuk, hogy a jövőre érkező utódja is megmarad hátsókerék-meghajtásúnak, ezért érdekes kérdés, hogy milyen alapra épül majd.

BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d, BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d, BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d, BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt

Folytassuk a név elemzését a Gran szóval, ami a nagy méretre utal, holott a 2-es Gran Coupé a legkisebb négyajtós a BMW választékában, a 3-asnál például 18 centivel rövidebb. Végül maradt a Coupé szó, ami 2004, az első Mercedes CLS megjelenése óta már nem a sportos kétajtósokat jelenti az autógyárak szótárában, hanem csak azt, hogy lapos a teteje valaminek, legyen az két-, három-, négy-, vagy ötajtós kocsi. Ezen a téren még a BMW kínálatán belül sem egységes a megközelítés, hiszen a 2-es és a 8-as Gran Coupé klasszikus négyajtós, míg a 4-es Gran Coupé ötajtós, vagyis a hátsó szélvédője is felnyílik.

Hogy néz ki?

BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d, BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d, BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d, BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt

Jelen pillanatban a 2-es Gran Coupé egyetlen igazi ellenfele a Mercedes CLA, Észak-Amerikában ezek a modellek jelentik a belépő szintet a BMW-hez és a Mercedeshez, mert ott a ferdehátú 1-est és az A-osztályt nem forgalmazzák. A CLA letisztult eleganciájához képest a 2-es Gran Coupé megjelenése kevésbé egységes és harmonikus; élőben

kissé esetlennek és magasnak látszik,

pedig egy lifestyle négyajtós kupénál pont az ellenkezőjére szoktak törekedni a formatervezők.

BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d, BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d, BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d, BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt

Olyan az orra a túlméretezett fényszóróktól és veséktől, mintha egy nagyobb autóhoz készült volna, pedig valójában az 1-esére hasonlít. Csak akkor derült ki számomra, hogy szemből nem teljesen egyforma a két kompakt BMW, amikor az importőr udvarán egymás mellett álltak. Talán oldalnézetből mutat a legjobban a Gran Coupé, az erősen emelkedő övvonal a lapos, elnyújtott tetővel és a kurta farral jó kombinációt alkot, bár a tömpe orr és az előretolt kabin nem éppen tipikus BMW-s jegyek.

BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d, BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d, BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d, BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt

Hátulnézetből is vannak problémáim a dizájnnal: ahelyett, hogy a 3-as tiszta és logikus vonalait másolták volna le, inkább a kevésbé sikerült X4 és X6 farkiképzését próbálták átültetni egy sokkal rövidebb, keskenyebb és alacsonyabb autóra.

az elnyújtott csíklámpák például olyan nagyok lettek, hogy nem fért be közéjük a rendszám, ami sokat ront az összhatáson.

Milyen belül?

BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d, BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d, BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d, BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt

Érdekes belegondolni, hogy ez a 4,52 méter hosszú 2-es kívülről

szinte pontosan akkora, mint 15 éve a 3-as (E90),

de a tengelytávja 9 centivel rövidebb, ennek ellenére mégsem kisebb belül, sőt, megkockáztatom, hogy valamivel tágasabb is. Ez annak köszönhető, hogy az E90-essel ellentétben keresztben hordja a motorját, ami mindig kedvez a helykínálatnak. Elöl-hátul elegendő a lábtér kompakt autó viszonylatban, de a kupés tetővonal miatt a hátsó ajtónyílás és a hátsó fejtér egyaránt kicsi. 180 centinél magasabbaknak hátul súrolni fogja a haját a tetőkárpit, mert 4 centivel van alacsonyabban, mint az 1-esben. Igaz, egy centivel így is több helyet ad, mint a CLA.

BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d, BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d, BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d, BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt

A 430 literes csomagtartó 50 literre múlja felül az 1-esét, a 16 centivel hosszabb CLA-étól viszont elmarad 30 literrel.

Mivel a hátsó szélvédő nem nyílik

a fedéllel, nagyon kis nyíláson át lehet bepakolni, a 40/20/40 arányban osztott hátsó ülések lehajtásával viszont hosszú és sík raktér jön létre.

BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d, BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d, BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d, BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt

Éles ellentétben áll az első ajtók csukódásának kellemetlen, fémes hangja a belső minőségérzettel, amely a kiváló anyagok és a gondos kidolgozás miatt méltó a prémiummárkáktól elvárt szinthez. Az 1-esből érkezett műszerfal a vezető felé döntött középkonzollal jelzi, hogy ebben a kocsiban a ki a legfontosabb személy,

az alacsony üléspozíció majdnem olyan sportos, mint a hátsókerekes 2-esben,

de abban 12 mm-rel még lejjebb lehet engedni a vezetőülést. Ahogy minden BMW-ben, a feláras M sportkormány karimája itt is komikusan vastag, viszont a kormány széles tartományban állítható minden irányban, amitől jól beállítható a vezetői helyzet.

Az iDrive még mindig a legjobb

BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d, BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d, BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d, BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt

Most, amikor lassan már minden gyártó teljesen száműzi a fizikai kapcsolókat a műszerfalairól, nagyra értékelendő, hogy

a BMW-belsők még mindig rengeteg gombot tartalmaznak,

és a klíma is külön vezérlőpanellel rendelkezik, tehát nem az érintőképernyő menüjében kell keresni. Még arra sincs szükség, hogy a többi funkcióhoz a remek felbontású, tűéles képű központi kijelzőt tapogassuk, ugyanis a forgótárcsás kontollerrel és a mellé tett közvetlen funkciógombokkal gyorsabban és kényelmesebben lehet az iDrive 7.0 menüjében barangolni.

BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d, BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d, BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d, BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt
BMW 220d BMW 220d teszt

Meglepő, de az alapverzióban nincs digitális műszerfal, ahhoz meg kell vásárolni a Professional Live Cockpit csomagot, amelyhez kapunk még nagyobb, 10,25 colos központi kijelzőt, widgetekkel, navigációval és személyre szabható profilokkal. Kár, hogy ezen szett 692 ezer forintos árába az okostelefon-integráció, a vezeték nélküli telefontöltés és a szórakoztató gesztusvezérlés nem fért bele, azért még külön 115, 135, illetve 101 ezer forintot számláz le a BMW. A kompakt kategóriában nem általános a head up display, de a 2-es Gran Coupéhoz rendelhető 320 ezer forintért, a 9,2 colos kivetítő az egyik legjobb, amit ma kapni lehet.

A cikk nem ért véget. Kattintson a második oldalra, ha kíváncsi, milyen vezetni a négyajtós 2-est!

Google News
A legfrissebb hírekért kövess minket az Origo Google News oldalán is!

Mindent egy helyen az Eb-ről