Ezek lesznek 2021 legfontosabb új autói - I. rész

Kétrészes cikksorozatunk első részében a klasszikus építésű autók, és az egyre nagyobb számban érkező SUV-ok közül válogattunk. Lesz bőven mozgás a piacon, jön többek közt az új Opel Astra, Skoda Fabia és Nissan Qashqai, miközben az európai szén-dioxid-kibocsátási kvóták miatt az összes gyártó zászlajára tűzte az emisszió csökkentését.  

1. Alfa Romeo Tonale

A képen a 2019-es tanulmány, vélhetően kicsit egyszerűbb, kevésbé merész formát kap a szériaváltozat Forrás: Alfa Romeo

Lassan két év is eltelt, mióta bemutatták a 2019-es Genfi Autószalonon a Tonale tanulmányt, de a szériaautóra még 2021 végéig várni kell. Az Alfa Romeo új, kompakt,

Stelviónál kisebb szabadidő-autója lesz a márka első zöld rendszámos modellje,

mivel kétféle konnektoros hibrid hajtáslánccal (1,3-as turbómotor villanymotorral, hátul még egy 60 lovas villanymotor) is kapható lesz, amelyek 42 km-es elektromos hatótávot tudnak (WLTP). A Tonale műszaki alapjai a Jeep Renegade-ből származnak, de könnyen elképezhető, hogy a 190 és 240 lóerős, összkerekes PHEV hajtásokat az olasz márka a saját ízlésére hangolja.

2. Cupra Formentor

A 4,45 méter hosszú, 1,84 méter széles, 1,51 méter magas Cupra Formentor csomagtartója 450 literes Forrás: Seat/Cupra

A Cupra a Seat sportmárkájaként indult, eddig csak az anyamárka meglévő modelljeinek sportos változatait kínálta. A Formentor az első típusuk, amelynek nincs Seat-megfelelője, persze

a műszaki alapok így is a Leonból és az Atecából származnak,

azt leszámítva, hogy a dízelmotorokat nem vették át. A 10,6 millió forintba kerülő belépőmodellt az 1,5 literes, hengerlekapcsolásra képes 150 lóerős TSI hajtja, a csúcsverzióban a Cupra Atecából ismert, 310 lóerős kétliteres találjuk összkerékhajtással és DSG váltóval kombinálva. Később a 245 lóerős, 1,4-es konnektoros hibrid hajtáslánc is megjelenik a kínálatban, amelyhez zöld rendszám is jár majd.

3. Genesis GV70

Kívülről a GV70 is hordozza a Genesisek jellegzetes jegyeit, a hatalmas, pajzs alakú hűtőmaszkot és a vízszintesen osztott, csík alakú lámpákat Forrás: Genesis

A formabontó középkategóriás SUV ugyan már az ötödik modellje a Hyundai prémiummárkájának, de ez lesz az első, amelyet Európában is forgalmazni fognak. Mint minden Genesis, a GV70 is egy fejlett hátsókerék-meghajtású platformra épül, de rendelhető hozzá összkerékhajtás is. A 4,71 méteres szabadidő-autó műszakilag a szintén friss G70 szedánnal ápol rokonságot, mindkettőt egy

kétliteres, sornégyes, 304 lóerős turbós benzinessel és egy 2,2 literes, 210 lóerős dízellel lehet majd megvenni,

a tengerentúlon 3,5 literes, 380 lóerős turbós V6-os is létezik hozzájuk. Olyan népszerű modelleknek jelent majd nálunk konkurenciát, mint az Audi A5, a BMW X3, a Lexus NX, a Mercedes GLC vagy a Volvo XC60.

4. Hyundai Bayon

A Konával ellentétben nem lesz elektromos hajtású Bayon, mivel az új Hyundai villanyautók már mind az Ioniq almárka termékei lesznek Forrás: Hyundai

A koreai márka új szabadidő-autója a nemrég frissült Kona alá érkezik 2021 közepén, vagyis a legkisebb SUV lesz a választékban.

Műszaki alapjait az új i20-ból nyeri, a padlólemez és a motorválaszték is abból származik.

Utóbbi két 1,0 literes háromhengeres turbómotorból (100 és 120 lóerő) és egy 1,2 literes szívó négyhengeresből (84 lóerő) áll. Utóbbihoz öt, a turbósokhoz hatfokozatú kézi váltó jár majd alapáron, de felárért hétfokozatú dupla kuplungos automata is rendelhető lesz. A Hyundai új modelljeiből kiindulva bátor, divatos külső dizájnra számíthatunk, a belső teret a technika uralja majd a nagyméretű érintőképernyőkkel és számtalan on- és offline kapcsolódási lehetőséggel és vezeték nélküli töltővel.

5. Ineos Grenadier

Várhatóan 2021 végén kerül kereskedelmi forgalomba 16 millió forintos alapáron a Grenadier, elsőre ötajtós karosszériával és nem sokkal később négyajtós pickupként is Forrás: Ineos Automotive

Idén kerül piacra a legújabb brit autógyártó, a Mercedes F1-es csapatának egyharmadát birtokló Ineos petrolkémiai vállalat első autója. A Grenadier

a klasszikus, már nem gyártott Land Rover Defender modern változatának tekinthető, a vonalain tisztán kivehető

az 1948-ban bemutatott terepjáró öröksége. De nagyot téved az, aki azt hiszi, a Grenadier csupán egy LED lámpákkal felcicomázott őskövület: ez egy önállóan megtervezett, modern terepjáró, amelynek részegységeit neves beszállítóktól veszik.

A masszív létraalvázat, a futóművet és a központi differenciálzáras, állandó 4x4 hajtást a Magna Steyr készítette, az első és hátsó merev tengelyek a traktorgyártó Carraro termékei, a motorok BMW termékek: háromliteres, hathengeres benzinesekre és dízelekre lehet számítani kb. 265-370 lóerős teljesítménnyel, amelyeket nyolcfokozatú ZF automata váltóval és felezővel kapcsolnak össze.

6. Kia Sportage

Európában csak a Ceedből és a Niróból ad el többet a Kia, mint a Sportage-ből. A népszerű 1,6-os szívómotor az új nemzedékből várhatóan már hiányozni fog Forrás: carsales.com

A Kia idén lecseréli a harmadik legsikeresebb modelljét (Európában), a Sportage-et. Az ötödik generációs modell az elődeihez hasonlóan

a Hyundai Tucson technikáját használja majd,

de teljesen más karosszériába bújtatva.

Háromféle hibrid rendszerrel, első- és összkerékhajtással, kétféle hibridmentes motorral (1,6-os turbós benzines és 1,6-os turbódízel), valamint négyféle sebességváltóval rendelhető a testvérmodell (vélhetően majd a Sportage is), a teljesítményskála 115-től 265 lóerőig tarthat. A 265 lóerős PHEV a 230 lóerős sima hibridre (HEV) épülhet, de erősebb villanymotort és 1,49 helyett 13,8 kWh-s akkumulátort kaphat. A konnektoros hibridben a villanymotor is az összkerékhajtáson keresztül hajtja a kerekeket, vagyis zéró emissziós módban is minden kerék hajtott lesz, és akár 50 km-t is meg lehet majd tenni.

7. Nissan Qashqai

Az új platformra (CMF-C) épített új Qashqai karosszériája 41 százalékkal lesz merevebb, mint elődjéé, pedig a tömegből 60 kilót le tudtak faragni Forrás: Nissan

A Nissan sikermodellje (Európában 3 millió fogyott az első két generációból) is modellváltáson megy keresztül 2021-ben, és már azt is elárulta a Nissan, hogy a harmadik nemzedék

35 mm-rel hosszabb, 32 mm-rel szélesebb, és 25 mm-rel magasabb lesz, mint elődje,

a tengelytáv pedig 20 mm-rel nyúlik meg. Korábban sok kritika érte a mindössze 430 literes csomagtartót, az új viszont már kereken 500 litert kínál majd, és már motor is nyithatja a fedelet.

Rá sem lehet ismerni majd az utastérre, amelyet digitális műszerfallal, a kategória legnagyobb head up display-ével és 9 colos érintőképernyővel is fel lehet majd szerelni, az automata váltó előválasztó karja elektromossá válik. Ez az első Qashqai generáció, amely nem lesz kapható dízelmotorral, lesznek viszont hibridek, lágyak és teljesek is. Utóbbi nem a Renault forradalmi rendszerét használja majd, hanem egy Nissan-fejlesztésűt, amelyben a benzinmotort csak generátorként használják.

8. Opel Mokka

Ez lesz az első kis szabadidő-autó, amit vakításmentes, a fénykévéből a többi autóst kitakaró adaptív mátrix LED fényszórókkal is meg lehet majd rendelni Forrás: Opel

2021 első negyedévében már kapható lesz a Mokka második generációja, amely az Opel új formanyelvének első képviselője, és

műszakilag megegyezik a Peugeot 2008-assal. Akár 120 kilóval is könnyebb lehet az elődjénél,

a Mokka X-nél, miközben a karosszéria torziós merevsége 30 százalékkal javult. 12 centiméterrel csökkent a hossz (415-re), a szélesség és a tengelytáv viszont nőtt.

A rövidebb hátsó túlnyúlás miatt a csomagtartó 6 literrel kisebb lett, így most 350 literes. Már rögtön a piaci bevezetéstől kezdve elektromos autóként is kapható lesz a modell: a Mokka-e teljesítménye 136 lóerő, nyomatéka 260 newtonméter, WLTP hatótávja 322 km. Természetesen kapható lesz benzin és dízelmotorokkal is, a teljesítményskála várhatóan 100-155 lóerőig tart majd.

9. Renault Arkana

Már a Renault-nak is van terepkupéja, a tömegmárkák közül elsőként Forrás: Renault

Amikor 2019 tavaszán bemutatkozott a Renault terepkupéja, még nem volt szó európai forgalmazásról, csak a fejlődő országokba szánták az Arkanát. Az orosz gyártású verzió a Duster műszerfalát kapta, szemben a később érkezett, Clio-műszerfalas globális változattal, amelyet Dél-Koreában gyárt a Renault-Samsung. Utóbbit hozzák majd 2021 elején Európába, ezzel négytagúra bővítve a jelenleg Captur, Kadjar és Koleos típusokból álló Renault SUV-kínálatot.

Dízelmentes a motorkínálat, a TCe 140 és a TCe 160 modellek az 1,33 literes benzines turbómotort kapják 12V-os lágy hibrid hajtással

kiegészítve, ezenkívül még az 1,6-os szívómotort használó, 140 lóerős E-Tech öntöltő hibrid hajtás lesz elérhető.

10. Toyota Yaris Cross

A Yaris Crossnak a Renault Capturral, a Peugeot 2008-assal, a Ford Pumával, a Nissan Juke-kal, a Suzuki Vitarával, a Seat Aronával, a Skoda Kamiq-kal és a Volkswagen T-Cross-szal kell majd megküzdenie Forrás: Toyota

A Toyota kis szabadidő-autója a vadonatúj Yaris technikájára épül, és ugyanott is készül majd, Franciaországban. Nagy különbség a testvérmodellhez képest, hogy

elektromos összkerékhajtással is kapható lesz,

ebben az esetben a hátsó tengelyt egy villanymotor hajtja meg kardántengely nélkül. A Yaris Cross karosszériája 4,18 méter hosszú, ami 24 centivel több, mint a Yarisé, de a tengelytávjuk megegyezik (2,56 m).

Nemcsak hosszabb, hanem 2 centivel szélesebb és 9 centivel magasabb is a Cross karosszériája, a hasmagassága 3 centivel nagyobb. A motorválasztékról még csak annyit tudunk, hogy az új fejlesztésű, 116 lóerős 1,5 literes hibrid hajtáslánc biztosan elérhető lesz. Ennek WLTP átlagfogyasztása 5,16 liter a fronthajtású, és 5,8 liter az összkerekes verzió esetén. Vélhetően az 1,5 literes, 121 lóerős normál benzines is választható lesz hatfokozatú kézi és CVT váltóval is.