Hatástalanítják a Vörös-tenger időzített bombáját

Kezdődik az FSO Safer mentése, talál elkerülhető a katasztrófa (illusztráció)

A jemeni Hodeida vörös-tengeri kikötőben megkezdődött az FSO Safer nevű, rossz állapotba került tankerhajó kármentése - adta hírül közleményében az ENSZ főtitkára.

António Guterres kiemelte: annak reményében kezdték meg a hajóban szállított olaj átpumpálását, hogy elkerüljék az esetleges szivárgást és a vele járó környezeti katasztrófát.

Évtizedek óta kísérti a hajó a Vörös-tengert

A 47 éve készített FSO Safer az 1980-as évek óta vesztegel Hodeidában, 1,4 millió hordó olajjal a tartályaiban. Az eltelt évtizedek alatt a hajóteste elrozsdásodott, így ma már nem alkalmas az olaj biztonságos tárolására. Karbantartását megkezdték, de a 2015-ben kirobbant jemeni polgárháború miatt félbeszakadt; a hajó időközben hét-nyolc főre fogyatkozott legénysége pedig ma már csak arra koncentrál, hogy rendszeres ellenőrzéssel próbálja felmérni és számontartani a hajótest gyenge pontjait.

Ahogy az Origo megírta, a bonyolult és egyáltalán nem veszélytelen mentési műveletre egy speciálisan ilyen feladatokra szakosodott mentőegység vállalkozott. Az olajat a Nautica nevű hajóba pumpálják át, amelyet az ENSZ vásárolt meg erre a célra márciusban. Májusban egy magánvállalat, a SMIT Salvage vizsgálta meg az FSO Safert, és megállapította, hogy az olaj átpumpálását el lehet kezdeni, majd júliusban megerősítették, hogy a mentőakciót még a nyáron megvalósítják.

Ha az sikerrel jár,

az egész világ megkönnyebbülten felsóhajthat

- mondta akkor az ENSZ jemeni humanitárius koordinátora.

A művelet 143 millió dollárba (82,2 milliárd forint) kerül, és a tervek szerint három hétig tart.

Kezdődik az FSO Safer mentése, talál elkerülhető a katasztrófa (illusztráció) Forrás: Pixabay

Az Exxon Valdeznél is veszélyesebb időzített bomba

Guterres arra is felhívta a figyelmet, hogy a hajó üresen is környezetvédelmi kockázatot jelent majd, mert rossz állapotú hajószerkezete bármikor eltörhet, kőolajmaradványok pedig az átpumpálás után is lesznek még benne.

Az FSO Safert az teszi "időzített bombává", hogy négyszer annyi kőolaj van benne, mint hírhedtté vált elődjében, az Exxon Valdezben; amely Alaszka partjainál süllyedt el 1989-ben, óriási környezeti károkat okozva.

Ha az FSO Saferből is folyni kezdene az olaj, az a teljes jemeni partvidék és tágabb környezete számára is súlyos, ha nem egyenesen végzetes ökológiai katasztrófát okozna az ivóvízkészletek szennyeződésével és a tengeri halállomány pusztulásával egy olyan térségben, ahol a halászat sokaknak a megélhetést jelenti. Az esetleges katasztrófa helyreállítása a jelenlegi becslések szerint mintegy 20 milliárd dollárba (6840 milliárd forint) kerülne; túl azon, hogy a kifolyó olaj a Szuezi csatorna felé vezető nemzetközi hajózási útvonal forgalmát is zavarná és hátráltatná.

Az olaj sikeres átpumpálása esetén már csak az a kérdés marad tisztázandó, hogy a "fekete arany" kinek a tulajdonába kerül majd. A nyersanyag mindenképpen Jement illeti, de a polgárháború sújtotta országban - a 2022 áprilisa óta tartó tűzszünet ellenére - továbbra is szemben áll egymással két rivális csoport, az Irán támogatását élvező húszi lázadók, valamint a Szaúd-Arábia vezette nemzetközi szövetség által támogatott kormányzati erők.