Tápos - Honda Civic Type-S 1.8 teszt

A Hondának sikerült olyan formát kiötlenie a 8. generációs Civic-kel, ami lassan két éve gondolkodtatja el az utca emberét arról, hogy hol a hátsó kilincs. A Type S-nél ilyen probléma nincs, így hívják ugyanis a három ajtóst.

Ilyen szögből pont olyan, mint az ötajtós

A Honda az előző generációs Civicnél előtérbe helyezte a biztonságot. A magas szintet megtartva az új Civic kiváló eredménnyel "tört", az aktív fejtámlákkal, front- oldal- és függönylégzsákkal felszerelt passzív rendszer a gyerekekre is négy csillaggal vigyáz. A baj megelőzésében ABS, fékerőelosztó, és kikapcsolható menetstabilizáló segít.

Kényelmi téren kétzónás, automata klíma, elektromos ablakok és tükrök dolgoznak, az utas karfájába külön hőmérséklet-állító gombot építettek. Esőérzékelő és automata állású fényszóró is van a Type S felszereltségében, amit xenonlámpával és panoráma napfénytetővel növelhetünk. Ebben az esetben a Type S 5,1 millió forintos árához 350 ezret kell hozzátennünk. Az automataváltó felára 300 ezer forint. A dízel Type S a benzinesnél egymillióval drágábban azonos teljesítményt, de kétszer akkora nyomatékot és jobb gyorsulást nyújt.

A konkurencia hasonló teljesítményű, vagy egynyolcas háromajtósai:

Modell	Teljesítmény (LE)	Ár (m. Ft)
Alfa Romeo 147 2.0 Twin Spark	150	5,97
Audi A3 1.8 TFSI (turbós)	160	6,82
BMW 1-es 118i (kétliteres)	143	6,68
Ford Focus 2.0	145	4,79
Mercedes-Benz A 200 Coupé	136	6,4
Opel Astra GTC 1.8 Ecotec	140	4,3
Renault Mégane Coupé 2.0 GT (turbós)	165	5,59
Volvo C30 2.0	145	6,35

A Civic Type S értékarányos áráért tágas belsőt és jó felszereltséget kapunk. Motorjának dinamikus és takarékos tulajdonságai, világelsők közé tartozó technikája az átlag fölé emelik. A sportosan vezetőknek jó választás lehet az autó, ugyanakkor megfontolandó a drágább, de jobb menetteljesítményű, kevesebbet fogyasztó dízel megvásárlása is.

Varga András