Dacia Sanderótól Lancia Deltáig

Az új év igen mozgalmas lesz az autóiparban, az összes méretosztályban fontos modellek bevezetése várható. Összegyűjtöttük a legfontosabb újdonságokat, kategóriákra lebontva. Fiat 500, Suzuki Swift Sedan, Dacia Sandero, Lancia Delta és még sokan mások - az első részben az idén debütáló kis- és a kompakt autókról lesz szó.

Kompaktok

Audi

Az Audi hazánkban júliusban mutatja be a modellfrissítésen átesett A3-ast, amelyről az ingolstadti gyár kerítésénél sikerült fotót készíteni. Forradalmi változásokra nem kell felkészülni, de a prémiumkompakt megjelenését az új A4-éhez igazítják. Ez azt jelenti, hogy a Cabrión már látható orr-részt és hátsó lámpát az összes karosszériaváltozat megkapja. Fontosabb változás, hogy a kétliteres dízeleket PD-TDI technikáról közös-nyomócsöves befecskendezésre állítják át.

Citroën

A Citroënnél a C4 Sedan mellett a vadonatúj Berlingo az újdonság 2008-ban az alsó-középkategóriában, ez utóbbi 2008 második negyedévében érkezik Magyarországra. A minden irányban megnövekedett, 4,38 méter hosszú karosszéria és a hosszabb tengelytáv miatt tágasabb elődjénél, ráadásul olyan praktikus részletek javítják a használati értékét, mint a külön nyitható hátsó szélvédő, a három különálló hátsó ülés vagy a továbbfejlesztett Modutop tető. A haszonjármű változat 3,3 köbméteres rakterébe akár két euroraklap is belefér, a terhelhetősége 850 kg. Kedvezőbb áron a régi generáció is a kínálatban marad Berlingo First néven.

Dacia

Nyár végén érkezik meg a Dacia Logan régen várt ferdehátú változata, melyet Sandero néven vezetnek be a piacra, az ismert motorokkal. Valószínűleg marokkói gyártásból kerülnek majd Európába az új Daciák, műszerfaluk igényesebb a szedán és a kombi változaténál, a csomagtartó térfogata viszont csak 320 literes. Egy évvel később a szabadidőautós megjelenésű kivitel követi a sima Sanderót. A Logan szedán a második negyedévben, az MCV nevű kombi év végén esik majd át modellfrissítésen.

Dodge

A Dodge igazán izgalmas újdonsággal készül 2008-ra, hiszen augusztusban végre Európában is megjelenik a Caliber sportváltozata SRT-4 néven. Orrában egy 2,4 literes, 280 lóerős turbómotor dohog, körülbelül 6,5 másodperc alatt gyorsítja fel 100 km/órára a 19 colos kerekeken gördülő amerikai hot hatch-t.

Fiat

A Fiat már 2007-ben bemutatta az új Bravót, de még adós egy kompakt méretű dízelmotorral. 2008 első negyedévében kezdődik az 1,6 literes Multijet-dízellel szerelt Bravók árusítása. A gyengébb verzió fix turbóval 105 lóerőre, míg a változó geometriájú turbóval lélegeztetett erősebb kivitel 120 lóerőre képes.

Ford

2008 telén már elkezdődik a ráncfelvarráson átesett Focusok forgalmazása, de a négyajtós, az ST és a kabrió változatot csak a Genfi Autószalon után vezetik be az új külsővel. Év végére várható a 280 lóerős Focus RS bemutatása, ennek értékesítése leghamarabb csak 2009-ben kezdődhet meg.

Hyundai

Márciusban, a Genfi Autószalonon tartja meg a Hyundai az i30 kombiváltozatának európai premierjét. A ferdehátúnál 23 centivel hosszabb Estate igazi családi autó, 500 liternél nagyobb csomagtartóval. Még nála is praktikusabb a Matrix buszlimuzin, amely nyár végén átfogó modellfrissítésen esik majd át, megkapja az i30 korszerű motorjait is.

Lancia

Márciusban mutatja be a Lancia az új Deltát, de az ötajtós luxuskompaktot leghamarabb nyártól lehet majd megvásárolni. Utasterét minden bizonnyal igényes anyagokból állítják össze, a megfelelő helykínálatra a 2,7 méteres tengelytávolság a garancia. Motorpalettája a 120-200 lóerőig terjedő skálát fedi le, az alapmodellekben 1,4-es T-Jet, vagy 1,6-os Multijet dízelmotor dolgozik majd.

Mazda

Év végén leplezi le a Mazda az új 3-ast, amely kívül-belül vadonatúj modell lesz. Egyelőre csak annyit tudunk, hogy továbbra is csak négy- és ötajtós karosszéria lesz, a kétliteres motor közvetlen benzinbefecskendezést és néhány plusz lóerőt kap. A tömegcsökkentési stratégiát az új Mazda3-nál is folytatják a japánok, ezért alacsonyabb fogyasztásra és kicsit jobb dinamikára készülhetünk. Sokkal hamarabb, már az első negyedévben megvásárolható lesz az enyhén felfrissített Mazda5, amely komfortosabb futóművel, új váltókkal és elektromos mozgatású tolóajtókkal lép színre.

Mercedes-Benz

A Mercedesnél a kompakt modellnek tekinthető A- és B-osztály is ráncfelvarrás esik át év közepe táján. Mindkét típus sportosabb első lámpákat és hűtőmaszkot kap, de hátul csak az A-osztálynak cserélik le a lámpáit. Az összes dízelmotort felkészítik az Euro 5-ös előírásokra, és valamelyik modellből benzines-elektromos hibrid megjelenése is várható.

Mitsubishi

Már az első negyedévben megindulhat az új Mitsubishi Lancer forgalmazása. A 4,5 méretnél kicsit hosszabb autót egy 110 lóerős 1,5-össel, egy 144 lóerős 1,8-assal, és a már ismert, kétliteres, 140 lóerős dízelmotorral lehet majd megvásárolni. Pár hónappal később jön a 280 lóerős Evo X, ősszel pedig a Lancer ferdehátú változata is megérkezik, amelytől főleg Európában várnak komoly sikereket. Ennek csúcsváltozata, a Ralliart 240 lóerős turbómotort, és az Evo összkerékhajtását is megkapja, így komoly ellenfele lehet a Subaru Impreza WRX-nek.

Nissan

A Nissan két újdonságot is bemutatott 2007-ben az alsó-középkategóriában, az Almerát a szabadidőautós Qashqai és a Mexikóból érkező Tiida szinte egyszerre váltotta le. 2008-ra csak a hétszemélyes Qashqai bemutatója maradt, az októberi Párizsi Autószalonon leplezik le.

Opel

Az Opel 2008 első negyedévében kezdi el a nemrég felfrissített Zafira forgalmazását. Kívülről az enyhén átdolgozott lámpákról és lökhárítóról lehet majd felismerni a ráncfelvarráson átesett kompakt buszlimuzint, de még így sem lesz könnyű. Új motorok jelennek meg a kínálatban: a 1,6-os, 115 lóerős benzines a 105 lóerőset váltja, míg az Opel saját 1,7-es dízele a Fiattól származó, 100 és 120 lóerős 1,9-es dízeleket küldi nyugdíjba. A különösen környezetbarát Ecoflex-változatba is az 1,7-es dízel kerül 100 lóerővel, míg az Astra Ecoflex vásárlóinak meg kell majd elégedniük az 1,3 literes CDTI motor 90 lóerejével. Augusztusban leváltják az Astra 1,8-as, 140 lóerős szívómotorját egy azonos teljesítményű, 1,4 literes turbósra.

Peugeot

Valószínűleg a Genfi Autószalonon hull majd le a lepel a Peugeot 308-as kombiváltozatáról, amely külsejét tekintve szinte teljesen megegyezik majd az ősszel bemutatott 308 SW Prologue tanulmányautóval. A kombi tengelytávja nagyobb, mint a ferdehátúaknak, ezért akár egy harmadik üléssor is befér hátra, csakúgy, mint elődje, a 307 SW esetében. A másik újdonság a teljesen új Partner, a Citroën Berlingo ikertestvére.

Renault

Év vége felé mutatja be a Renault az egyik legfontosabb újdonságát, a Mégane harmadik generációját, de az értékesítés csak 2009-ben kezdődik majd. Egyelőre csak annyit lehet tudni az autóról, hogy megmarad a széles karosszériakínálat, de a ferdehátúak furcsa hátulját egy konzervatívabb far váltja fel. Az összes motor turbófeltöltéses lesz, az alapváltozatokba az 1,2-es, 100 lóerős benzinest építik be, míg a csúcsváltozat továbbra is a 225 lóerős kétliterest kapja.

Subaru

A Subaru Impreza új generációja ugyan már kapható, de a sorozat csúcsának számító WRX STi-re még pár hónapot várni kell. Az utcai raliautó sikerrel veheti fel a harcot a Mitsubishi Lancer Evo X-el, ugyanis az Impreza 2,5 literes motorja 304 lóerőt és 422 Nm-t tud majd. Természetesen a szimmetrikus összkerékhajtás is megmarad, de a központi differenciálmű elektronikusan vezérelhető lesz. Az STi-t 18 colos felnijeiről és hatalmas sárvédő-szélesítéseiről lehet megkülönböztetni a 230 lóerős WRX-től. A polgári autósoknak is tartogat meglepetést a Subaru, ugyanis év végétől az Imprezába is meg lehet venni a márka első dízelmotorját, amely kétliteres és 150 lóerős lesz.

Volkswagen

Sok újdonság várható 2008-ban a Volkswagen Golf háza táján. Az év első felében a Variant nevű kombi összkerekes, takarékosságra hangolt Bluemotion kivitele érkezik, de októberben már a Golf vadonatúj hatodik generációról is lerántják a leplet. Az új nemzedék megtartja a jelenlegi Golf többlengőkaros hátsó futóművét, de a motorpalettán már az új fejlesztésű 1,4-es, 1,8-as, és kétliteres benzines turbómotorok lesznek többségben. Adagolófúvókásról közös-nyomócsöves befecskendezésre állítják át a dízelmotorokat, így vélhetően rezgéseik és hangjuk is sokat finomodik. Modern technika lapul a kompakt Volkswagen konzervatív külseje alatt, például megjelenik a LED-es nappali és kanyarvilágítás, az állítható keménységű lengéscsillapítás és a második generációs, hétfokozatú DSG-váltó, amely a hagyományos automaták szerepét is átveszi.