Érzés diszkont áron - Alfa Romeo GT 1.8 Impression X teszt

Vadító, elegáns, ránézésre legalább tízmillió forint. Nincs túlpuhítva, még van benne olasz temperamentum. Egy autó, amivel szívesen élnék együtt - és csak hatmillióba kerül.

Belül is klasszikusan alfásra sikeredett, az első ülések oldaltartása parádés
(Még több fotó a galériában. Kattinson a képre!)

Amikor állok előtte, azt gondolom, ránézésre körülbelül tízmillió forint, és ez csak a gazdagok hobbiautója. A koncepcióm azonban rögtön megbukott: a GT Impression X egészen pontosan hatmillió forint. Ugyan "csak" 1,8 literes motor lapul benne, de a motor nem rossz, alul is húz, de szívesen pörög aztán 7000-et is. Kár leírni, hogy 140 lóerős, hiszen ez nem sokat mond el róla, inkább mondjuk azt, hogy pont elég ebbe az autóba. Aki nem versenyezni akar, az nem fog rá panaszkodni, lendületesen lehet vele közlekedni városban, és autópályán sem vall szégyent. Alapvetően hosszú áttételezésű a váltója, ezért a fogyasztása sem rossz, legalábbis a 9,4 literes vegyes átlagot nem nevezném annak.

Az autó felszereltsége sem szegényes, hiszen ez a hatmillió ezekkel a 17-es kerekekkel, a dupla klímával és a tempomattal értendő. Persze van itt még nyolc légzsák, ABS, ASR, bőrkormány, elektromos ablakemelő, tükörállítás, központizár és ködlámpa, minden, ami alaphelyzetbn kellhet. És így hatmillió egy olyan autó, amelyben még maradt egy kis érzés.

A GT gyönyörű, ezen nem is nagyon vitatkozott senki, de azt már sokszor kérdezték, milyen lehet egy ilyennel mindennap járni. A válasz: jó, legalábbis nekem nagyon tetszett. Nem akartam vele gyorsulási versenyeket nyerni, csak élvezni az életet, és erre nagyszerű. A látványtól elalélt szemek néznek rám vissza az utcákban, miközben belül teljesen jól éreztem magam. Az ülés kényelmes, a térkínálat jó, bár a szokásosnál kicsit szűkebb sportkocsiérzés fog el benne. Ez is tetszett. Meglepő módon a hátsó két ülés is használható, persze a fejtér kisebb, de a csomagtartó is kellemes méretű.

Ha elindulok a városban, mindig azt látom, az emberek egymagukban, vagy éppen párban kocsiznak A-ból B-be. Nem tagadom, én is gyakran ezt teszem. Ennek szellemében a GT méretileg tökéletesen megfelel, sőt nagy is. Egy olyan autó, amelyhez érzelmileg is kötődhetünk, ugyanakkor mérsékelten praktikus is. A legjobb benne a vezetési élmény, hiszen a kicsi motor miatt a tömege sem durva, nem is túl orrnehéz. A futóműve parádés, még a 17-es kerekekkel is jól csillapít, miközben nagyon sportos haladásra is képes. A kormány közvetlen, a fék precízen fent fog, míg a váltó inkább határozott, mint gyors járású.

A GT-vel lehetetlen elvegyülni a forgalom sűrűjében
(Még több fotó a galériában. Kattinson a képre!)

Valahogy egyben van az egész. A motor szépen duruzsol, de alacsony fordulaton nem tolakodó a hangja. A futóműve remek, az irányáthatósága élvezetes, a felszereltsége megfelelő, a hangulata pedig magával ragadó. Egy olyan autó, amellyel szívesen járnék, hiszen nem akarok pár év alatt beleszürkülni abba, hogy elmegyek A-ból B-be. A GT-vel sosem éreztem így. Sőt, bennem volt az a nehezen leírható kis bizsergés. Ettől válik igazán jóvá egy autó, amit most a GT megadott nekem, ráadásul mindezt hatmillióért teszi. A GT nem a félelmetes menetteljesítmények miatt maradt meg az emlékeimben, mint a BMW M3, de mégis logikusabbnak tartom, mint 420 lóerővel felszántani az autópályát. Az érzés pedig közel olyan.

Műszaki adatok
Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 1717 cm³. Furat/löket: 82,7/91 mm. Hengerek/szelepek száma: 4/16. Teljesítmény: 103 kW (140 LE)/6500. Nyomaték: 163 Nm/3900. Sebességváltó: ötfokozatú manuális. Fékrendszer elöl/hátul: hűtött tárcsa/tárcsa.
Méretek, tömegek. Hosszúság/szélesség/magasság: 4489/1763/1362 mm. Tengelytáv: 2596 mm. Nyomtáv elöl/hátul: 1524/1510 mm. Tömeg: 1290 kg. Terhelhetőség: 400 kg. Csomagtartó térfogata: 320 l. Üzemanyagtartály térfogata: 63 l.
Menetteljesítmények, fogyasztás. Gyorsulás (0-100 km/óra): 10,6 mp. Végsebesség: 200 km/óra. Átlagfogyasztás: 8,5 liter/100 km. Tesztfogyasztás: 9,4 liter/100 km. Széndioxid-kibocsátás: 202 g/km.